科技是主旋律 編輯喜歡的中國品牌轎車

張益嘉喜歡的Aion S（埃安S）

廣汽新能源Aion S(參數|詢價)（埃安S）官方指導價：13.98-20.58萬元

　　放假第三天，相信大家不管是在家還是出游都是玩得最嗨的時候，我跟大家聊聊我喜歡的新能源車：來自廣汽新能源的Aion S。自亮相發布以來，在Aion S的關注度一直很高，顏值高是重要的原因之一。

　　Aion S的外觀設計有鮮明的特征，而且整體造型設計明顯趨于年輕化，細節也不乏未來感和動感氣息，這樣的設計更能取悅年輕人，從中也不難看出它的目標消費群體就是年輕一族。

　　車內配置方面，像多功能方向盤、無鑰匙進入/一鍵啟動系統、電子手剎、自動駐車、雙區自動恒溫空調、360度全景影像、導航系統、車載互聯、主/副駕多向電動調節座椅、無線充電等配置如約而至地出現在Aion S身上。不過，這些只算是拋磚引玉的配置，我們還可以找到自動感應雨刷、自動泊車、集成太陽能板的全景天窗、主動制動輔助、前碰撞預警、變道輔助系統、盲區監測、后方車輛穿行警告等配置。

　　在乘坐空間的表現上，Aion S只有在后排的頭部空間是剛好滿足需求，其余的空間都十分寬裕，綜合來看Aion S的乘坐空間在緊湊型轎車中可以算是優秀水平了。后備廂的儲物能力也好，放下我們測試的三只箱子之后還有不少的富�？臻g。

　　Aion S基于廣汽新能源第二代純電動車平臺GEP打造而來，采用了高集成動力模塊。電池是寧德時代最新的代號為811的三元鋰電池，整個電池組的能量密度達到170Wh/kg，NEDC續航里程達到了510km。

　　運動模式下，實測0-100km/h加速8.01秒的動力水平日常使用綽綽有余，在普通駕駛模下，Aion S的0-100km/h加速實測時間也可以控制在10秒之內，應對日常代步夠用了。

　　Aion S的轉向系統采用典型的家用車調校方式，方向盤的指向準確，轉向虛位少、轉向力度均勻。底盤的感覺是扎實、穩定，并且厚重感較強，行駛質感頗為高級。

　　在平均車速為88km/h的高速工況下，Aion S行駛300km之后剩余續航里程是94km，通過計算得出它的城際高速工況續航里程為367km。在高速路服務區使用120kW直流充電樁補電，只需要27分鐘左右就能將它的電量從30%充到80%。

　　經過計算得出，每行駛1公里消耗的續航里程約0.91km，若以出發時510km的續航里程來計算，它在城市低速工況的續航里程為560km。這只是根據汽車之家EV AH-100測試標準計算出來的預估值，僅供參考。

總結：

　　通過之前的測試文章可以看到，Aion S在動態表現上沒有明顯的短板，而城市低速工況續航里程在電動車中是絕對的亮點。對于那些平時以城市通勤代步為主、偶爾跑跑高速的朋友而言，它會是一個不錯的選擇，續航里程有保障的同時，駕乘感受也相當的輕松、悠閑。當然，還有最重要的一點，就是Aion S的顏值在線。