暖“芯”之選 15萬內純電動小型SUV海選

●江淮iEVS4 2019款 豪華智享型

補貼后售價：13.95萬元

工信部續航：402km

暖“芯”功能：智能恒溫技術

○外觀及內飾設計：

　　江淮iEVS4搭載江淮新能源最新一代智能恒溫技術，電池組獨立液冷循環，無論春夏秋冬都能確保車輛的每塊電池始終隨處于10-35℃的最佳工作環境下，避免低溫造成的續航里程下降以及充電慢的情況。江淮iEVS4在外觀的設計上，整車的風格與瑞風S4大致相同，不過在一些細節上，還是針對純電動車型進行了處理。

　　雖然在視覺感受上，并沒有某一處看起來讓人眼前一亮的感覺，但是整體表現還是能讓大多數消費者所接受的。而作為一款純電動車型，并沒有為了體現新能源車的身份，而加入一些突兀的元素�？偟膩碚f，外觀方面的表現還算不錯。

　　在內飾方面，該車的整體設計風格與瑞風S4相似，還是熟悉的樣子。不過在一些細節上進行了調整，比如使用了全液晶儀表盤、換擋旋鈕等。

　　多功能方向盤、全液晶儀表和大尺寸的中控屏都是全系標配，這在一定程度上提升了車內的高級感和科技感。而在安全配置方面，胎壓監測及車身穩定控制系統（ESC）也是全系標配，頂配車型還增加了并線輔助和車道偏離預警系統，這些配置可以給行車安全更多的保障。此外，無鑰匙進入、定速巡航、導航、車聯網和語音控制系統等也是全系標配。除最低配的豪華型，其它配置車型都配備了前排座椅加熱功能。

○乘坐空間&儲物能力表現：

　　江淮iEVS4的乘坐空間表現還是不錯的，頭部空間和后排的腿部空間都比較充裕。不過，后排座椅既沒有中央扶手，也沒有配備中間頭枕，給后排座椅的綜合表現拉低了一些分數。

　　車內的儲物空間比較豐富，而且在細節上，前排中央扶手前方的儲物槽內還有限位設計，可以使手機放置其中不會亂晃，比較人性化。前后排都設計有USB接口（前排一個、后排兩個），方便乘客充電。后備廂的裝載能力也不錯，加上后排座椅可比例放倒，和車型本身的內部高度優勢。使其無論是日常使用還是搬家、裝載一些大型物件，基本上都可以從容面對。

○動力感受：

　　江淮iEVS4雖然有3種續航里程版本，不過在動力系統參數上是沒有區別的，都采用一臺永磁同步電機，電機最大功率為110kW（150Ps）、峰值扭矩為330N·m。

　　江淮iEVS4有普通和ECO兩種駕駛模式，而動能回收并未設置擋位調節，只有開、關設定。在ECO模式下，動力輸出相對比較柔和，電耗也相對較低，不過當深踩加速踏板時，也會有比較明顯的加速感，日常使用中不會存在超車乏力的問題。普通模式的動力輸出雖然比ECO模式稍有增強，但并不暴躁，整體加速質感比較接近普通自然吸氣的燃油車。

○城際高速續航測試：

　　我們的城際高速測試是在保證平均時速在90±2km/h，行駛到300km或者剩余電量15%為止，根據行駛里程和消耗續航里程的比例計算實際續航里程。經過3個小時9分鐘的行駛，iEVS4行駛了280.6km，平均車速為89.1km/h，剩余續航里程為60km，計算得出在全程開啟冷風空調的情況下，該車城際高速續航能力為314km。

○城市低速工況測試：

　　接下來我們再來看一下該車城市低速工況測試的表現，測試前同樣將動力電池電量充滿、小計里程清零，其它車輛設置與城際高速續航測試相同。城市低速工況測試條件是保證平均時速在30±2km/h，行駛至少100km停止測試，最后根據實際掉電比例計算出低速工況下車輛的續航能力。

　　在行駛了3個小時19分鐘之后，表顯小計里程為100.2km，此時的平均車速為30.2km/h，剩余續航里程為322km。每行駛1km消耗的續航里程為0.98km，以402km的工信部綜合續航里程來算，開啟冷風空調情況下，城市低速工況的續航能力為410km。

　　小結：江淮iEVS4城市低速續航測試的成績值得肯定的，而其城際高速續航的表現也在預料之中，算是比較可靠的。它的配置表現確實也比較不錯，次低配開始往上的三個配置車型在同級別純電動車型中，還是有一定性價比的。如果想要滿足日常代步和偶爾的城際出行需求，又對配置有一定要求的話，江淮iEVS4還是值得關注一下的。