無需焦慮 4款續航400km純電小型SUV推薦

◆傳祺GE3 2020款 530 互聯網尊享版

補貼后售價：15.58萬元

工信部續航：410km

注：2019年11月傳祺GE3 2020款 530 互聯網尊享版上市，該車型NEDC續航、補貼后售價均與2018款車型相同，電池容量減小至48.39kWh。以下測試/體驗內容為2018款車型，僅供參考。

●城際高速工況續航測試：

　　汽車之家測試電動車高速工況續航是保證平均時速在90±2km/h，行駛到300km或者剩余電量15%為止，根據行駛里程和消耗續航里程的比例計算實際續航里程。

　　測試開始前，我們將車輛的小計里程清零，采取兩個人輪流駕駛并記錄的方式，每20km記錄一次剩余續航里程和電耗。車輛開啟ECO模式，能量回收為最高擋，因為測試時室外溫度在10℃-16℃至今，所以車內沒有開啟空調。

　　經過實測，廣汽新能源傳祺GE3 530以92km/h的平均車速行駛了2個小時39分鐘，小計里程為243.3km，平均每行駛1km消耗的續航里程為1.43km，所以得出該車高速工況下續航里程大約在286km左右。在不開啟暖風空調的情況下，這個續航能力基本滿足城際旅行，可在每250km左右規劃一次充電。

　　如果大家開電動車外出旅行，需要在服務區或者公共充電樁上充電，充電時間也是大家比較關心的話題，所以我們在高速工況續航測試結束之后，在國家電網120kW的充電樁上進行補電，記錄了電量從30%-80%的充電時間，給大家一個參考。

●城市低速工況續航測試：

　　低速工況續航測試主要是為了還原車主城市內上下班代步的用車場景，測試條件是保證平均時速在30±2km/h，行駛到200km或者剩余電量15%為止，同樣根據行駛里程和消耗續航里程的比例計算實際續航里程。

　　測試前的準備工作同高速續航測試時一樣，小計里程清零、能量回收調整到最高擋。當天氣溫為14℃，所以我們測試時全程沒有開啟空調。

　　經過測試，在平均車速30km/h的情況下，傳祺GE3 530行駛了200km，剩余續航里程為189km，平均每行駛1km消耗的續航里程為1.1km，所以城市工況續航大約為373km。這個續航能力日常通勤絕對可以輕松應對。

●靜態體驗：

　　廣汽新能源傳祺GE3 530和GE3在外觀、內飾設計上保持了高度一致，關于這輛車的靜態及空間體驗，我們就不贅述了，感興趣的小伙伴可以點擊文章《測廣汽新能源傳祺GE3》查看。

　　廣汽新能源傳祺GE3 530搭載了廣汽和騰訊車聯合作的一套多媒體系統，這套系統的亮點是智能語音、社交出行、一鍵找樁等服務。智能語音采用科大訊飛的系統，可以語音控制車內空調、聽歌、設置導航等，不過從體驗來看，語音的識別能力不是特別強，測試過程中總是會被莫名其妙地喚醒。

注：以下空間體驗為傳祺GE3 310 智享版

　　廣汽新能源傳祺GE3將電池平鋪在車輛底盤上，且車內空間得到了一定的優化。所以無論是賬面數據還是實際乘坐體驗，該車的空間表現都屬于上乘。而且傳祺GE3的地板抬升并不明顯，電動車常有的地板過高、坐在后排好像坐板凳的問題，在傳祺GE3上得到了很好地緩解。

　　身高1.77米的體驗者坐進駕駛席，座椅的高度調節到最低，前后調整到適合的駕駛坐姿，頭部空間有一拳多的剩余。保持前排不變，后排的頭部空間和腿部空間都富裕比較多。不過在乘坐舒適性和安全性上該車尚有提升的空間，比如智享版車型座椅只能手動調節、后排缺乏中央頭枕、扶手等。

　　傳祺GE3的儲物空間，前排比后排的儲物空間更多，前排杯架、卡槽、中央扶手箱都有相應的儲物格，只是每個儲物格的縱深上有些欠缺。后排就比較可憐，只有門板上有兩個儲物格，后排中央扶手、杯架統統都沒有。

　　后備廂的表現可圈可點，內部平整滿足日常需求，且后排座椅支持按比例放倒，偶爾搬放大體積物品也不成問題。

●動態體驗：

　　GE3 530沿用GE3的動力總成，搭載的是一臺永磁同步電機，最大功率為180Ps（132kW），最大扭矩290N·m，與之匹配的是固定齒比單速變速箱。

　　GE3 530的加速踏板反饋力度適中，動力響應很積極，即便是ECO模式下也能感覺到輕快的加速感。車速來到80km/h以上，繼續加速，車輛也能明顯地感受到駕駛者的意圖，偶爾加速超車也比較輕松。

　　很多人開慣了燃油車，初上手對電動車最不好適應的就是能量回收，這點上GE3 530的調校就非�！坝押谩薄８咚贂r才能感到明顯的減速，低速時沒有很突兀的拖拽感，不過這點好感在我開啟I-pedal功能（單踏板模式）后就消失殆盡了。

　　單踏板模式下松開加速踏制動力會介入，這時剎車燈也會隨之亮起。從它的設定來說，它是為城市擁堵路段替代剎車使用，可以一定程度上增加續航里程，但松開加速踏板會有突然明顯的減速感，頻繁加速、減速，車內感受非常不舒服，很容易造成暈車。

◆全文總結：

　　結語：記得2018年在做電動小型SUV推薦選題時，當時在售車型的NEDC續航水平基本在300km左右，短短一年時間，各大廠商通過升級電池電量、優化電控系統等技術手段，將目前這個級別主流車型的NEDC續航水平提升到了400km，進步還是很明顯的。以上推薦的四款車型，實測城市低速續航接近甚至個別車型還超出了NEDC續航成績，而實測高速續航則在240-310km之間，可以說基本能滿足大多數消費者的日常出行需求；如果能提前做好規劃，安排一趟臨近城市間的短途旅行也是不成問題的。（文/汽車之家 趙琮迪）

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