最快加速盤點 AH-100評測體系年度總結
作為加速第三的車型，AMG GLC 63 4MATIC+是前四中惟一的SUV。476Ps，650N·m的最大動力輸出跟競品相比底氣很足，中型SUV的車身雖然有AMG元素，但依然穩重低調。如果說行政級轎車的瘋狂是西裝與暴徒之間的轉換，那么SUV和運動的關系似乎就像隱匿于民間的運動健將。低調各不相同，但是“快”是一致的。
這款車在加速時表現穩健。起步動作非常有力，在躥出去的瞬間，有一定推背感。作為一款SUV，它的提速感并非“貼地飛行”，而是生生往前沖的感覺。
動力方面這款車獲得了17.5分，而總成績69.5分，比第二名還高了0.5。沒錯，這就是AH-100，綜合考量之下，SUV優于西裝暴徒實屬正常。
測試者說:
AMG GLC 63 4MATIC+是我在2019年開過比較有性格的SUV之一。其實看到AMG標識想必我們的內心已經有所期盼，整體表現自然不會讓人失望，而且那時候寶馬X3 M以及寶馬X4 M都沒有來，讓它也算是一枝獨秀。動力表現自然令人滿意，較大基礎排量的作用下，你只會感覺它有用不完的力量，從始至終都是暴力至極，在四驅系統的幫助下，你也不必小心翼翼的腳下留情，遇到挑釁只需地板油解決戰斗。底盤設定很具高級感，這種感覺符合它的身價，也是我們在一般性能車上面感受不到的質感，懸架在壓縮回彈方面的表現細膩有致，面對顛簸以及較大起伏，車身都不會出現過多跳動，一帶而過的感覺毫不拖泥帶水，運動感受毋庸置疑�？傮w表現，性能至上的調校配合優雅的身段，在實用性以及品味方面都給出了完美答案，而且當時它的市面優惠比較大，性價比表現可謂非常誘人。
雖然是2018款車型，但是給我們測試已經是2019年的夏天。車輛的定位介于GT R和GT S之間，搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機，有557Ps的最大輸出。作為一款前置后驅跑車，它的外觀可能是今天四款車中最吸引眼球的吧。
作為有680N·m最大扭矩輸出的后驅車，起步時的穩健非常重要。這款車在彈射起步時后輪沒有打滑，動力雖大，但盡在掌控之中。
這款車型只把數據錄入了AH-100后臺，由于數據并不完善，我們并沒有給予最終打分。不過這并不妨礙把它列入今天的評分，畢竟測試了，而且是真的快。
測試者說:
坦白說，作為中國特別版車型，我原本對它的造型有更多期待。如今的設計跟GR S和GT R還是比較接近，少了點兒個性。不過AMG GT(參數|詢價)家族的氣場傳承得還是十分到位的。日常代步，還是需要習慣一下它的“長鼻子”。如果想“�！逼饋恚_啟RACE模式，聲浪、動力、操控多維度對感官刺激會瞬間傳來，排氣的吼叫匹配極其靈活的車身，每一腳油門都能感受到控制與試圖掙脫束縛之間的博弈。過彎時內心似乎總有點兒害怕，但每一次大膽嘗試總能換來對極限的進一步探索，讓整個人為之興奮，大呼痛快。
全文總結：
加速成績往往是最吸引眼球的項目之一。零點幾毫秒的差距之間，集成了無數人的心血，也能收獲廣大車友的無盡議論。今天的這幾款車，不僅加速成績優秀，整體的性能表現也禁得起推敲。這一年中，每每遇到換代新車，常感覺現在的車型越來越“中庸”。許多曾經“純粹”的代表逐漸退場，取而代之的是更多下得廚房、上得廳堂的大家閨秀。這些車給人的第一感覺總是比原來陰柔了，但真上了賽道卻又毫不怯懦，推著人走出回憶，承認科技發展帶來的進步并不是純粹和性能褪色的開始。正如今天的AH-100加速盤點結果，性能之下車輛的代步能力越來越友好，甚至SUV也能上榜。之后我們還將推出系列的總結文章，不知道您最關心哪方面呢？歡迎告訴我們，讓我們一起回望2019，展望2020。（圖/文 汽車之家 徐澄）
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