小資首選 春節特輯豪華品牌入門SUV篇

　　[汽車之家 初步海選]  春節注定是一個團聚的日子。所以從今天起，我們編輯部的各位同仁也將齊聚在一起跟大家聊聊，他們在過去的一年中最喜歡的車型。既然是除夕第一期，那就找一些又有性格又相對親民的車型。所以是第一期的車型都是來自豪華品牌的入門級別SUV。

● 洪冰清喜歡的奧迪Q3

　　各位網友大家好，今天是除夕，在這兒先給您拜年啦！這篇海選是關于豪華品牌入門級SUV的，而在2019年10月我們剛剛策劃并執行了豪華品牌緊湊型SUV的橫評，一共7臺車參與到其中，我個人最喜歡的是全新奧迪Q3，而這臺車第一次的單車測試也是我做的，對它的了解肯定比別人深，接下來給大家挑重點說說。

　　六七年前，幻想自己搖到號后買什么車，那會兒上一代奧迪Q3進入了我的備選名單，豪華品牌，20萬左右的價格，又是臺SUV，還要啥自行車，但指標遲遲與我無緣，也就是想想罷了。隨著時間的推移，老Q3的設計顯得愈發跟不上時代，尤其是內飾，確實有點兒看膩了。去年四月份，當全新國產Q3擺在我眼前的時候，我看到了新的世界。

　　在我剛拿到鑰匙的時候，發現造型居然是老樣子，還是挺失望的，A4L那款帥氣的流線型鑰匙并沒有下放。對不少朋友來說，車鑰匙是第二張名片，現在這個鑰匙一拿出來，說不掉價那是撒謊。

　　內飾上的革新也非常徹底，尤其值得一提的是，全液晶儀表和大尺寸中控屏幕是全系標配(頂配中控屏10.1英寸，其他配置8.1英寸)，我覺得還是非常厚道的，要知道這兩塊大屏是多少年輕朋友的心頭好。要是當年我想買車的時候有這樣的內飾，還猶豫啥，借指標也得買！

　　動感型的座椅使用的是翻毛皮材質，沒有“正宗”的Alcantara摸起來那么上檔次，但是摩擦力一點兒也不遜色，能牢牢抓住“身體”，給你很好的安全感。另外，作為一臺緊湊型SUV，它的空間表現也令人稱道，三口四口之家同車出行，不會讓你感覺委屈了后排的乘客，不管是媳婦兒、父母還是丈母娘，怠慢了誰都不合適，是不？

　　這不是一篇常規的試駕文章，所以動態方面簡單為大家分享下我的心得，當時測的這臺是2.0T的低功率版，絕對動力是會讓你有底氣的，這么說吧，80km/h巡航，如果路上有人強行加塞不打燈，那你也不用客氣，直接一腳油就能跟上前車，不給他機會(不建議這么做，就是舉個例子，駕車出行，還是要文明禮讓喲！)。雙離合變速箱進步很大，起步時輕微的抖動可以接受，即便是之前被雙離合傷害過的朋友，也可以試著接受它。

　　經過我的實測，這臺車的0-100km/h加速時間7.56秒，而油耗為7L/100km，在性能和燃油經濟性之間權衡的比較好，我們橫評的時候測的是45TFSI動力的Q3，2.0T高功率，雖然0-100km/h加速時間提升至6.84秒，但油耗也相應升高到7.7L/100km，有得也有失。

● 洪冰清的小結

　　全新Q3上市之后，很多朋友都抱怨說價格太高了，我承認相比上一代車型來說它的門檻確實提升了一些，拿最低配來比較，光指導價就相差了1.18萬，如果是老車清庫存那會兒買，那差的可就更多了。但是你要知道，花有重開日，人無再少年，如果預算允許的話，全新奧迪Q3還是值得選擇的，在你人生中最好的時光里，有它的陪伴絕對是件快樂的事兒。

● 曹益喜歡的華晨寶馬X2

　　各位網友大家好，今天是大年三十兒，評測導購組曹益在這里先給大家拜個年，祝各位在新的一年里能夠心想事成，萬事如意。在今天這期豪華品牌入門級SUV的海選中，我最喜歡的車型是華晨寶馬X2。我第一次接觸的X2還是進口車型，它張揚的個性和優秀的運動能力給我留下了很深的印象。而讓我沒想到的是，寶馬竟然會選擇國產X2這臺車，并且還保留了它原汁原味的設計。

　　雖然同屬緊湊型SUV，但華晨寶馬X1和X2卻是完全不同的類型，也面向完全不同的消費人群。加長后的X1空間夠大，適合注重實用性的三口之家，而原汁原味的X2更加動感，適合追求個性的年輕人。

　　在同質化嚴重的汽車市場中，華晨寶馬X2確實顯得有些另類，國產后增加的“M運動套件”弱化了X2跨界車的味道，增強了它的運動氣息，而這種反其道而行的個性正是Bimmer們的心之所向。

　　第一次見到進口版X2的內飾時并沒有感覺到任何不妥，畢竟當時還是F底盤的時代，熟悉的內飾、簡潔的布局，一切以駕駛為核心。但現在看國產版X2的內飾，雖然還是熟悉的感覺，但我們卻已經習慣G底盤時代帶給我們的驚喜，所以如今看來，維持F底盤時代內飾設計的X2顯得有些缺乏亮點了。

　　 個性化定制的選裝件如今已經成為寶馬必備的“服務”之一，從內飾顏色、輪圈樣式，到主動安全和駕駛輔助配置等方面，你都可以根據自己的需求進行選配。另外，相比進口版車型，國產X2雖然中控臺、方向盤、儀表等部分都保持一致，但中控屏升級至10.25英寸，并且增加了無線CarPlay和百度CarLife功能，這應該算是本土化帶給大家的福利了。

　　首次出現在寶馬非M車型上的一體式運動座椅光是看著就讓人喜歡，座椅邊緣的M三色滾邊更是突出了精致感與運動基因�？臻g方面，身高177cm的體驗者調整好前排座椅后，后排的空間就比較局促了，為了追求個性，寶馬X2在空間上確實有所取舍。

　　 B48這臺發動機我們已經再熟悉不過了，雙渦管單渦輪、Valvetronic電子氣門技術，從硬件來說已經足夠滿足緊湊型SUV的需求了，動力輸出雖不暴躁，但做到得心應手是絕對沒有問題的。

　　橫置平臺的8AT變速箱確實不如寶馬經典的ZF 8AT變速箱那么順滑，但基本表現也令人滿意，而且在SPORT模式，每一次急加速換擋都會有刻意營造的換擋沖擊感，提醒你它并不是一輛甘于普通的家用SUV。

　　但進入國內后，它還是有所妥協的，動力輸出變得更沉穩、內斂，底盤整體的堅韌感也略有減弱，但不能否認的是，從整體駕駛感受而言，寶馬X2依然是一輛很有意思的車。

　　我們實測這輛X2的0-100km/h加速成績為7.45s，雖然沒有Launch Control起步控制系統，但在四驅系統的幫助下，起步時車輪沒有絲毫打滑。倍耐力P ZERO輪胎的抓地力不用擔心，最終100-0km/h的剎車距離為39.77m。油耗方面，我們最終測得的平均油耗為9.0L/100km，屬于比較正常的表現。

●曹益的小結

　　人在屋檐下，一定要低頭，既然要國產，勢必就要有一定的本土化改變。但這輛華晨寶馬X2展現給我們的依然是一個新潮、獨特且個性的形象，它原汁原味的展現了X2應有的精致設計之美。駕駛層面雖然有為了市場的妥協，但依然是一輛很有“性格”的車型。本土化并沒有抹殺它的特立獨行，讓他泯然于眾車之間。如果你不甘于只購買一輛簡單的代步SUV，那么它依然值得考慮。

● 李喬辰喜歡的路虎極光

　　各位網友大家好，今天是豬年的最后一天。在這個辭舊迎新的日子，先給大家拜個年！祝大家在鼠年，身體健康、萬事如意、鼠一鼠二。這次我推薦的車型可以說是該價位中最有小資格調的一臺車，它就是路虎極光。

　　可能有人會說，你怎么推薦了一臺豪華品牌中型SUV呢？其他人選的都是緊湊型。首先，它的車身尺寸，尤其是軸距參數幾乎和緊湊型一個水平，并且售價也僅僅比那些豪華品牌緊湊型SUV只貴了一點點，再加上你們都懂得的原因（捷豹路虎打折狠）。所以此次海選中，有極光的身影就不是什么難以理解的事兒了。

　　不夸張的說，上一代路虎極光在問世后的驚艷程度足夠轟動整個車壇。彼時的SUV無法脫離“又笨又蠢”的形象。但是極光的出現提供了一種新的可能性，那就是SUV也可以做的很有“潮流”的味道。所以，第二代極光的外觀幾乎不用太大修整，在細節上稍改一番，依舊是這個級別最帥的車型。

　　經典的元素得以保留，但全新車型同樣也加入了符合當下審美的設計。例如在霧燈處加入了更有運動氣息的裝飾條，畢竟一臺主打年輕消費群體的車型需要“永葆青春”，始終讓自己看起來比對手們更“年輕”幾歲。不過經典的格柵樣式、貝殼式機艙蓋等經典設計元素當然會得以保留。

　　車側最大的改變是隱藏式的門把手的加入，不管是對比老款車型還是同價位競爭對手，這樣的設計都顯得非常與眾不同。除此之外，車側的特征分兩點，“提拉”和“緊致”。前者表現在腰線對整個車側線條的修飾，后者則表現為整車造型依舊很緊湊�！　�

　　全新極光尾部的變化就比較少了。如果吹毛求疵的說，新車整體的設計略顯“保守”。畢竟作為曾經驚艷無比的路虎極光，外觀是否會再次驚艷到大家。這個問題幾乎該市場的潛在消費者都非常關心�？山Y果并非如此，不過不得不說的是，即便如此。全新極光的吸睛度在同級別中依舊位居前列。它的外觀還是容易讓像我這種“好色”人士不禁駐足。

　　如果說外觀的“進化”不夠“滿意”的話，那全新極光的內飾，提升就非常明顯了。當然，如果你之前對路虎家族足夠了解的話，變化成這個樣子也是情理之中的。畢竟路虎星脈在早幾年問世時，就已經把這套全新的家族內飾“劇透”給大家了。

　　值得肯定的是，在當下這個沒幾塊多媒體大屏幕就不好意思說自己是豪華品牌車型的時代，全新路虎還是非常有誠意且有實力的。畢竟5塊人機交互屏幕的車型并不多見。其中，經常用到的3塊屏幕，尺寸、顯示和操作的精細程度都達到了上乘水平。

　　內飾除了科技感十足之外，用料也十分到位。你能觸及的地方大部分為軟質材料包裹，其中真皮包覆的面積占大多數。真皮座椅的質感也在同級別中屬于佼佼者，甚至材質與路虎攬勝共用，均為溫莎真皮。

　　對比其他競爭對手紛紛加長軸距，路虎極光作為“時尚icon”怎能“同流合污”。所以在乘坐空間上就多少有些受限。后排腿部空間只有1拳，頭部有4指。不過這種偏個性的車型，第二排的使用率也不高。畢竟能追趕潮流的人士一般對實用性的要求并不高。

　　全新極光在動力部分改變最大的是加入了48V電機。這套輕混系統在車速低于17km/h時可以關閉發動機，并采用了皮帶傳動啟停/發電一體化電機，除了更快速的啟停外，還可以轉化為電能回收到48V電池中，并起到節能減排的功效。

　　全新動力系統加入48V輕混系統后，整個傳統系統更加順滑，振動也比同價位的四缸2.0T發動機小很多。加速的感覺偏輕快，爆發點在2500rpm左右，越過該轉速動力輸出有明顯的提升。如果再2000rpm左右時，動力輸出會有些乏力的感覺。

　　 底盤的舒適性也對比上一代車型有了一定提升，準確來說是感覺更高級了，在通過連續顛簸路面時懸架幾乎隔絕了所有振動，沒有過分追求運動性。不過這種感覺是豪華中型SUV該有的。轉向同樣是舒適性的取向，阻尼力度偏輕盈，也不會提供太多的路面回饋，并不占用太多駕駛精力�？傮w來說，全新極光是一臺駕駛駕駛起來很愜意的車型，追求更運動駕駛特性的消費者可以參考其他車型了。

　　從加速和油耗的測試來看，全新極光的表現中規中矩。對比一眾同為2.0T的車型，沒有跑進8秒，多少有些出乎意料。畢竟外觀看起來如此動感的一臺車，我們還是對它的性能表現有些期待的。油耗的表現也是高于同級的平均值，同樣沒有達到我們的預期。

　　全新極光在滑輪組的表現較為出色，電子限滑系統反應夠快、介入時機把握準確，基本能在第一時間對打滑的車輪進行鎖止。如果牽引力控制系統能釋放更多動力給后軸，這臺車還是很有希望完成單后輪滑輪組的測試項目。

　　 實地越野的環節，全新一代極光相當順利地通過了�？傮w來看，對比那些主要競品，它的車身通過性和電子限滑能力表現更為出色，而在產品設計和越野配置方面也能看出，路虎并不想把極光只定位成簡單的城市式SUV，而是盡可能滿足產品針對消費人群對全天候多功能座駕的需求。

● 李喬辰的小結

　　全新極光的此次換代可以說非常穩扎穩打，沒有了當年第一代車型問世時的驚艷了。所以，當你對全新極光有更高的“奢求”時可能會有些失望�？墒菑耐庥^內飾動力操控等方面來看，極光的表現還是有諸多亮點的。如果你希望自家的座駕有點性格，不那么大眾化，又對越野有一定要求的話，那全新極光還是最適合你的那臺車。

● 謝玥喜歡的林肯航海家

　　今年是大年三十，相信大家都已經到家了，親人相聚肯定是高興萬分，忙活了一年，大家都很辛苦，這日子口，肯定得先拜個年，祝大家鼠年心想事成、幸福健康。在中國，車有時候不僅是交通工具，也是實力的體現，開什么車也代表了自己的品味，過年回家也是一樣，在七大姑八大姨面前“炫耀”一下也是有必要的，長輩們也會對你刮目相看。所以，今天我就給大家推薦一款小資車型，林肯航海家。

　　 林肯最注重的是什么，那就是氣場，航海家在外觀上采用了全新的家族設計語言，圓頭圓腦的輪廓、閃亮的中網配上一個林肯車標，這些加到一起讓這臺車看上去貴氣十足，開著它出去很有面子。

　　航海家全系車型標配全LED大燈，不過矩陣式大燈要在頂配車型上才有出現。但是這兩款大燈在造型上的差異并不大，所以低配車型的氣質也不差。

　　相比于林肯之前的車型來說，航海家的氣質明顯不同，就好像是從相貌平平的普通男孩變成了西裝革履的國會議員。當然，這也意味著成熟、穩重是這輛航海家挑選車主的標準之一。

　　航海家的內飾變化不大，中控臺的設計風格還是老款車型的。雖然幾年前的設計在今天看來豪華感依舊飽滿，但時尚感稍有欠缺。

　　這塊全液晶儀表兩側的轉速表和速度表會隨著指針的浮動來點亮不同區域的數字，體現了一定的科技感。顯示的模式比較接近傳統儀表，顯示的效果簡潔大氣。

　　相比之前的車型，航海家在內飾上的改變并不大，設計和用料都有一定的豪華感，只是在時尚感上稍有欠缺。不過對于穿著西裝的車主來說，一板一眼的設計風格似乎更符合他們沉穩干練的形象。

　　航海家的前排座椅靠背做了內凹設計，以便給后排乘客提供更大的腿部空間，身高176cm的體驗者在后排還有1拳腿部空間，這樣的表現并不十分理想，相比于同價位的中型SUV來說不占優勢。

　　2.7T的發動機在低轉速時扭矩比較充足，油門延遲并不十分明顯，所以在油門的初段會感覺有一點竄，這種感受在走走停停的擁堵路段表現得要更為明顯一些。好在航海家的自適應巡航系統是帶有可以剎停的自動跟車功能，擁堵路況會輕松不少。

　　航海家2.7T車型配置了CCD連續可變阻尼減振器，在應對路面振動時，可以更好的吸收振動，不會將振動過多的傳遞到車廂內影響駕乘舒適性。另外，在開船感這個問題上，我認為航海家表現得并不十分明顯，大多數時候減振器都可以給車身提供不錯的支撐力，保持一個相對穩定的車身姿態。只有在經過長波振動時，車身才會有比較大幅度的起伏動作，作為一輛強調舒適性的車型，這樣的問題是很難避免的。

　　航海家2.7T車型實測加速成績6.52s，整體的加速能力還是挺不錯的，對于一臺SUV車型而言動力肯定是夠用了，只是變速箱換擋速度稍慢，在一定程度上影響了測試成績。航海家100-0km/h剎車的成績為41.52m，算是一個及格的表現，畢竟這臺車的整備質量超過2.1噸。不過航海家在連續10次的剎車測試中，即使最后剎車片出現高溫冒煙的情況下，剎車腳感和成績也沒有明顯的熱衰減。

　　航海家的油耗表現比較一般，在同級別或同價位車型中都沒有什么優勢，不過相比于汽車之家的推薦值來說，還是要低一些。

　　在滑輪組測試中，航海家的表現比較一般，中央差速器可以快速將動力傳遞給后輪，但是因為動力分配有限且輪間電子限滑能力比較弱，所以航海家在只有單前輪和單后輪有附著力時無法自行脫困。

　　對于一輛裝配了21英寸輪圈和高扁平比輪胎的航海家來說，我們的越野項目確實有些難為它了。雖然在過程中航海家的表現并不盡善盡美，但最終還是通過了全部的測試。

● 謝玥的小結

　　在我看來，航海家的優勢不少，首先就是外觀，氣勢十足的輪廓加上典雅的細節讓這臺車十分出眾，并且它在街上出現率遠沒有競爭對手來的多，不俗套。內飾有些槽點，造型上有些老套，但好在中控屏和全液晶儀表盤給它加了一些分數。

　　動態的體驗還不錯，8AT變速箱雖說有些頓挫，但是還在可以接受的范圍，動力表現很好，畢竟排量擺在那里，6秒52的0-100km/h加速時間讓這臺車超車并線毫不費力，但隨之而來的油耗確實偏高�？偟膩碚f，林肯航海家挺適合30-40歲左右的人群購買，這個品牌骨子里帶來的就是沉穩內斂，氣質不凡，并且這個品牌比較特別，區別于大眾品味，這也比較符合這個年齡段的人追求。好，這就是我推薦的車型，祝大家春節快樂，日進斗金，年年換豪車！

● 張益嘉喜歡的雷克薩斯UX　　 

　　大家過年好，我是汽車之家評測導購組的張益嘉，今天是大年三十，先給大家拜個年，祝大家鼠年大吉。在豪華品牌入門級SUV里，選一臺優秀的車還真不是一件容易的事。這次就簡單跟大家聊聊在這個價位中我最喜歡的雷克薩斯UX。

　　其實從離地間隙來看，UX更接近兩廂轎車，而不是SUV�？鋸埖脑煨�、鋒利的線條這些在緊湊型SUV中不常見的元素都被它集合起來，組合出來的結果還真是挺好看的。F SPORT車型在細節設計上更為激進，總之UX的外形設計屬于“一眼愛“，就是不管你喜歡或者不喜歡，你看到它的第一眼就已經決定了。

　　犀利的外觀，儒雅的內飾，這似乎是新一代雷克薩斯車型的標準配置。UX內飾吸引我的原因只有兩個字“舒服”，不論視覺感受還是身體感受，素雅的顏色、考究的細節、細膩的皮質這才是一臺豪華品牌車型應該有的樣子。只是中控系統的界面有些落伍，相比同級別其他車型真的是過于“原始”了。

　　UX的空間表現在同級別車型中算是比較小的，身高180cm的體驗者在后排僅有一指的腿部空間，別說是和那些加長軸距的車型相比，就算是跟CDX、QX30這樣空間不大的車型比較也沒有優勢。不過座椅本身的人體工程不錯，和身體的貼合度比較高。

　　因為混動車型需要布置電池的原因，UX的后備廂空間也比較小，常規狀態下僅有264L，這其中還包括了地板下方的一部分空間。如果家里僅是夫妻二人沒有孩子的話，空間還是夠用的。

　　在駕駛層面，因為本身車輛高度較低，UX的車身動態更接近轎車，動力響應十分線性、操控比較靈活，轉向的手感也不錯，車尾靈活的感覺頗有一些運動型車的調性。不論是奧迪Q3、還是寶馬X1，給人的感覺更像是運動場里的運動員，更在意爆發力和靈活性，而UX更像是馬拉松運動員，一切以穩為先。

● 張益嘉的小結　　 

　　UX有兩款動力系統，分別是2.0L自然吸氣發動機+CVT變速箱和2.0L混合動力+E-CVT變速箱。我個人建議一定要買混合動力版本，價格和汽油單動車型有重疊，并且配置選擇更豐富，最重要的是豐田這套混合動力系統在油耗、噪音、振動等方面的表現都很好。UX的售價在同級別中屬于比較貴的，市場終端幾乎沒有優惠，三十萬以內僅有一款260h 探·酷型，所以UX更適合預算相對比較充裕，對空間要求不高，且注重行駛品質和動力平順性的消費者。

● 付博喜歡的沃爾沃XC40

　　各位網友朋友們大家好，轉眼間，我們就要一起迎來中國農歷的鼠年了，在這里我先給大家拜個年，祝大家新年事事順利！在過去的一年中，沃爾沃XC40是我個人最喜歡的豪華品牌入門級SUV。2019年它參與了豪華品牌緊湊型SUV橫評，最終的AH-100得分位居第一。所以在這篇春節特輯中，我來跟大家聊聊這款車。

　　近幾年來，想必大家都曾聽說過“消費升級”這一概念，在我看來，消費升級不一定是體現在對頂級消費品的追求上，更多的是追求消費的品質，無論是什么產品，在滿足自身該有的屬性之外，還要體現一定的品質感。沃爾沃XC40就是這樣一個產品，無論是外觀內飾的設計感、細節之處的精致處理還是行駛感受，它都做得相當不錯。

　　沃爾沃XC40的外觀設計有著明顯的家族化特征，“雷神之錘”大燈和“維京戰斧”尾燈極具辨識性，離老遠看一眼就能發現這是一臺沃爾沃。除去這兩個明顯的特點外，沃爾沃XC40的外觀造型整體看上去非常簡潔，沒有花里胡哨的線條和復雜的元素，整車看起來很清爽，我想這就是北歐風格的簡潔與美吧！

　　來到車內，還是熟悉的沃爾沃式簡潔風格，線條平直不凌亂。用料方面采用了大面積的軟質材料，圖示這臺測試車還選裝了“熔巖紅地毯及門板裝飾”，官方表示該面料使用了100%環保材質制成，這樣的色彩搭配使得座艙內的氣氛更加活潑，1500元的選裝價格并不算貴。

　　全系標配的12.3英寸儀表盤和9英寸中控觸屏無論是視覺效果還是使用感受都是無可挑剔的。Sensus人機交互系統的UI設計很清爽，諸如CarPlay功能、語音控制、導航系統以及Volvo On Call隨車管家等功能都一應俱全。

　　我很喜歡沃爾沃的中控屏幕，也許有的朋友會覺得這塊屏幕的功能太多了，而且圖標都鋪在桌面上，看起來有點亂，用的時候也不好找，但其實用習慣了之后真的很方便，而且誰沒事兒老去調節各項功能啊，常用的不就是那幾個嗎？

　　XC40在座椅材料的選用上也非常講究，靠背和座墊都采用了Nubuck（正絨面革）制成，其余部分則為Nappa真皮。前排座椅兩翼的包裹性很好，填充物柔軟程度適中。如圖所示，后排的乘坐空間滿足日常的乘坐需求也毫無問題。

　　沃爾沃XC40搭載的是Drive-E系列發動機，T5動力車型最大功率為252馬力，峰值扭矩達到350�！っ�，與發動機匹配的是一臺8速手自一體變速箱。

　　得益于1800rpm便可達到的峰值扭矩平臺，沃爾沃XC40有著很棒的低扭表現，油門踏板輕盈細膩，駕駛起來感覺非常輕快。出于燃油經濟性的考慮，變速箱升擋較為積極，但如果你需要動力深踩下油門踏板時，它的反應速度也絕不會讓你失望。在運動模式下，XC40的油門響應會變得更加積極一些，方向盤的轉向回饋也會變得更重，所以，別看這是一臺緊湊型的SUV，你想要的運動感，它也能夠盡力滿足你。

　　我們實測這臺車的0-100km/h加速時間為7.51秒，由于配備了四驅系統，因此在做彈射起步時根本無需擔心打滑現象。取得的7.51秒的加速成績在同級別車型當中也絕對是在第一梯隊的。油耗測試方面，全程開啟空調，平均車速為31km/h，，經過市區擁堵道路、城市快速路以及高速公路共139.1km的測試，最終消耗了13.14升95號汽油，得出平均油耗為9.4L/100km。我覺得這個油耗水平略高了一點，但是考慮到它精致的設計和出色的駕駛感受，我覺得油耗方面可以做出讓步。

● 付博的小結

　　沃爾沃XC40就像言情小說里面那個在陽光下穿著白襯衫的18歲美少年，精致又可愛。這款車不是一款“大眾產品”，甚至可以說它有點特立獨行，雖然在我們的橫評中，沃爾沃XC40取得了AH-100評分第一名的成績，但是這也并不能讓那些喜愛“BBA”的人“移情別戀”，畢竟每個人買車的目的也不盡相同。假如您也想購買一臺豪華品牌入門級SUV的話，不妨對沃爾沃XC40多一些關注，也許，它能給您意想不到的驚喜。

◆ 全文總結：

　　在本期春節特輯中，6位編輯為大家推薦了6臺目前最火熱的豪華品牌入門級SUV。這些車可以說是個性鮮明，百花齊放。畢竟在這個日益同質化的時代，很難找出競爭這么激烈的細分市場了。在個性化越來越被人認可的年代，買一臺符合自己性格的豪華入門級SUV比選擇同價位的一臺豪華中型車酷多了。新的一年里，你想在茫茫車海中脫穎而出嗎？那就從這6臺車中選一臺吧，肯定沒錯�。ㄎ�/汽車之家 洪冰清 曹益 李喬辰 謝玥 張益嘉 付博）