送老爸老媽的禮物 純電動代步車推薦

　　[汽車之家 初步海選]  就在前兩天，發小跟我絮叨說：“一趕上過節，我老媽可就忙開了，買買菜、串串親戚，但我又覺得大冬天太冷了，再凍著老太太，不然買個代步車？”我一聽，這事兒我擅長啊，相比于年輕人來說，父母對續航的需求不那么強，選個純電動車代步未嘗不可，而且其安全性有保障，舒適性、經濟性也都不差。那不如趁著春節，送父母一份實用的大禮吧。

● 給父母選什么樣的純電動車？

　　說到父母代步，很多人會想到“老年代步車”，但其安全性是老生常談的問題；其實要想兼顧短途代步需求+經濟性+安全性+舒適性還有一個好選擇，那就是入門級純電動車。要知道，目前市面上很多所謂的“代步車”售價也并不便宜，但看看這些產品的介紹......我相信可以打消你買它的念頭。

　　既然你也認為“老年代步車”并不能讓人放心，那就書歸正傳，我們為大家推薦了4款入門級純電動車，售價僅為4.98萬元起。

　　即便是微型純電動車，其續航也遠強于“代步車”，而且利于隨車自帶的充電槍即可在自家充電，方便父母用車；此外，我們推薦車型的4S店覆蓋率也相對較高，利于父母對車輛進行保養、維修。

● 長安奔奔EV

　　目前奔奔EV共6款在售車型，其中三款車型的續航里程為210km、最大功率為30kW，另三款車型的續航里程為301km、最大功率為301kW。對于以代步為需求的中老年用戶而言，動力或許不是第一訴求，但我建議選擇續航里程301km版本的車型，因為即便201km的續航可以滿足代步，但長續航版本車型可以減少充電頻率，有利于提升用車體驗。

　　奔奔EV外觀算是穩重、中規中矩的類型，雖然這和燃油版車型的設計語言沒有太大差異，但無論是前臉還是輪圈的那一抹藍色都顯得挺俏皮，相信除了熱血澎湃、追求個性的年輕人以外，也沒有多少消費者會嫌棄這套外觀設計。

　　車內是實用派主義風格，中控臺大大小小的儲物槽足以塞下零錢包、手機、鑰匙等隨身物品；也許老爸老媽對什么百度CarLife、導航不太感冒，但預約開啟空調功能還比較實用，可以極大提升用車體驗。

　　即便是一款微型車，奔奔EV也能讓身高177cm的體驗者擁有比較充裕的頭部空間、腿部空間，結合上面說過的儲物空間，奔奔EV足以滿足目標用戶群體對實用性的需求，除了代步、買菜以外，多帶兩個老頭老太太去郊游都是可以滿足的。

　　對于最大功率55kW版本（EV360）的奔奔EV來說，加速比較從容，但算不上動力充沛；重要的是，其懸架調校比較適合代步場景，懸架調校舒適取向明顯，而且在過濾顛簸時，底盤不會顯得散；此外動能回收系統介入時的拖曳力不強，容易讓乘員接受。

　　總結：奔奔EV是一款以代步為訴求，可兼顧家用的微型純電動車，而且舒適的懸架調校應該也可以符合老爸老媽的用車偏好�？傊�，對于4.98-8.18萬元的售價而言，奔奔EV值得考慮。

● 雷諾 e諾

　　可能很多人對“e諾”這款車比較陌生，但大部分人應該都知道雷諾這個品牌；雷諾 e諾共3款在售車型，售價區間為6.18-7.18萬元，在純電動車市場，這幾乎是最便宜的合資車型了，相信以這一點就能俘獲一部分用戶。

　　無論是前臉的鍍鉻裝飾、分體式頭燈，還是車頂行李架的那一抹藍色，都使這么一款微型車變得非常精致，即便是年輕消費者，我相信你也會被實車的細膩所打動。如果老爸老媽開上這么一款充滿活力的車，也許出門兜風的頻率都要變高了。

　　與奔奔EV類似，雷諾 e諾的車內用料也比較一般，但做工保持了不錯的水準，你基本不會看到有什么“粗制濫造”的痕跡。除了最低配的e趣型以外，e諾其它兩款車型均配備了中控屏，起碼看起來還是很顯高端的嘛，而且車機系統還支持語音識別，便于用戶行車中操作。在手機互聯部分，除了遠程控制等功能外，也能讓老爸老媽在房間就看到車輛充電情況。

　　雷諾 e諾前排頭頂有內凹處理，為主/副駕駛員提供了更加充足的頭部空間，不過就實際體驗而言，e諾車內橫向空間一般，如果是兩個成年人坐在前排，會有一種比較擠的感覺。

　　e諾全系車型最大功率為33kW，峰值扭矩125N·m，得益于e諾車重較輕，所以開起來還算輕快。在動態部分，該車有一點值得提升的是，如果車內乘員較少、車速稍快，車輛經過減速帶時會讓乘員感覺到比較強烈的跳動，喪失了一定的舒適性體驗。

　　總結：e諾這款合資品牌微型純電動車會在主觀上給人一種比較可靠的感覺，不過確實其外觀、內飾都比較精致，而且實用性值得肯定；此外，官方稱該車在7kW慢充的條件下，將電量從0%充至100%也僅需4小時，不會讓老爸老媽等的太久。

● 比亞迪e1

　　僅從外觀來看，比亞迪e1與比亞迪F0的“長相”很接近，不過前者出自e平臺，所以在同級別純電動車產品中，e1還是有很多值得肯定的方面。即便一款入門級車型會受到成本控制，不過比亞迪e1的行駛質感還是能得到體驗者的肯定。

　　e1外觀的主要亮點來源于前臉設計，尤其是頂配、次頂配車型配備了LED頭燈外，看起來非常精致，雙色版車型也極具青春活力。

　　對于年輕人來說，比亞迪車型的可旋轉中控屏是對用戶極具吸引力的特色功能之一；當然，至于車內用料嘛，畢竟是一款微型車，還是以大量硬塑料覆蓋為主，不過撞色設計包括大屏的配備，對車內檔次感的提升是很nice的。

　　對于身高184cm的體驗者來說，比亞迪e1的后排不適宜長途乘坐，這也是意料之內，但起碼前排頭部空間還比較寬裕，這已經超過我的預期了。不過，比亞迪F0的后車窗為負壓式設計，而e1將其改成了可正常升降的電動車窗，所以如果后排坐個孩子的話，也能獲得相對不錯的體驗。

　　動力電池組的加入降低了新車重心，而且至少相比于比亞迪F0而言，e1的底盤整體感有了提升，并且后者的濾振質感也相對來說更加出色，部分傳入車內的顛簸、振動不會讓乘員感到不適。

　　總結：e1吸引我的地方有很多，比如雙色車身設計、撞色內飾設計、配備DiLink系統的中控屏、相對優秀的行駛質感等等。而且你不要忘了，這僅是一款售價5.99-7.99萬元的微型純電動車，305km的續航里程、不錯的質感、活力十足的設計等等因素都使其進入了我的備選車型列表。

● 歐拉R1

　　得益于復古、可愛的造型設計，歐拉R1在微型車純電動車市場中備受女性消費者青睞，如果老爸老媽喜歡這種“圓滾滾”的造型，似乎也不意外。歐拉R1共4款在售車型，其廠商指導價為6.98-7.98萬元，但經銷商報價僅為6.18-7.18萬元；除了最低配車型的續航里程為301km外，其余3款車型的續航里程也均達到了351km，相比同級別競品來說，比較有競爭力。

　　如果你有一個可愛的老爸老媽，也許歐拉R1會讓他們笑得像個孩子；因為除了MINI外，能做到可愛風格的車型不多，而歐拉R1就是其中一款，而且偏向復古、可愛的風格造型還會使該車看起來更具檔次感，會讓路人認為：這不是一輛廉價車。

　　歐拉R1的內飾造型相對外觀來說比較普通，同時該車與上述幾款車型類似，內飾用料一般，觸感稍差。此外，對于老爸老媽用車來說，歐拉R1的NFC鑰匙啟動似乎不是個好功能，車鑰匙需放在指定位置才能啟動車輛，估計老爸老媽不會喜歡這個“麻煩事兒”。

　　空間體驗上，得益于全新平臺的打造，內部的乘坐空間在微型車當中處于上游水平，尤其是前排空間，后排的地板也沒有太高，不會有像做板凳一樣的難受坐姿。

　　動態部分，歐拉R1也是偏向輕松、舒適方向調校，令人驚喜的是懸架的調校有一定的韌性，彎道時能支撐住車身，同時還能過濾掉一些振動，回彈比較及時，在同級別的微型車當中，算是表現較好的。

全文總結：

　　在今天推薦的4款車型中，包括了整體風格比較中庸的奔奔EV，也包括造型可愛、復古的歐拉R1；在續航方面，有3款車型的續航里程超過了300km；在實用性方面，以奔奔EV為代表的車型也有不錯的表現。如果是以代步為主，且兼顧家用的話，微型純電動車真是個好選擇，老爸老媽出門再也不用擔心風吹日曬了，真好。（文/汽車之家 尤冬青）