爭先 高爾夫R-Line對比福克斯ST Line

　　[汽車之家 車型PK] 10年前，搭載1.4T發動機的第六代高爾夫(參數|詢價)剛面世不久，渦輪增壓+雙離合變速箱的搭配在當時大眾粉絲的心里立刻樹立了“神車”的形象。2年后，第三代�？怂挂搽S即上市，170馬力的2.0L自然吸氣發動機+電子扭矩矢量控制系統，讓正在兩臺車中糾結的我選擇了后者，那臺福克斯也給了我幾年最快樂的時光。那時候買得起的好車真的不多，所以在我們這一代85后的心里，這兩臺車也許代表著人生最精彩的年齡里，最觸手可及的想象。

　　10年后，高爾夫比10年前精致了不少，�？怂垢�是連性格都變了樣。市場上同樣價位的選擇也比以前多太多，但兩車極其直接的競爭關系依然沒變。就算說到海外，2019年歐洲市場緊湊型兩廂車的銷量前兩名也還是他們倆。如果您想買一臺合資緊湊型兩廂車，那高爾夫和�？怂挂欢ㄊ莾膳_繞不開的車。

　　高爾夫即將換代，�？怂箘倓倱Q代不久，新車打老車，今天的對比似乎有點不公平，但考慮到高爾夫的廠商指導價原本比�？怂垢卟簧�，終端售價兩車又十分接近，而且也都是各自的運動外觀車型，所以現在應該有不少消費者在這兩款車型之間猶豫。對比車型我們選擇了兩款車最漂亮的運動套件版本——也就是高爾夫2019款 280TSI DSG R-Line型和福克斯2020款 兩廂 EcoBoost 180 自動ST Line，排放標準都是國6。

　　車做得越來越大是趨勢，如果回頭看看十幾年前的中型車，也沒比現在的緊湊型大多少。換代不久的�？怂挂苍谲嚿沓叽绶矫姹燃磳�換代的高爾夫更大。尤其在軸距上的優勢甚至達到了74mm，但整備質量也比高爾夫大了81kg，相當于一名成年男性的體重。

　　體重的增長、軸距的延長也許意味著�？怂箯漠斈昴莻�性格開朗的小青年變得成熟了不少，用戶得到的也是實打實的空間和更豐富的配置。高爾夫作為緊湊型兩廂車的標桿，憑借均衡的屬性一直就沒有被挑出過什么毛病。可能在有的人眼里太過中庸也是缺點，所以從7代車型開始，高爾夫的車身線條就變得越來越凌厲。

　　輪胎配置差距明顯，高爾夫的輪圈為17英寸。雖然可以選裝17英寸風暴藍噴漆鋁輪圈，但尺寸上比福克斯還是小了一點，視覺效果沒有�？怂箯�。另外，高爾夫配備的倍耐力P7輪胎在抓地力、舒適性上和�？怂沟拿灼淞諴S4相比都有劣勢，寬度還窄了10mm，以個人經驗推斷，兩款輪胎極限狀況下的差距會比較明顯。

　　高爾夫車尾的設計同樣滿足了大多數人的審美偏好，特別耐看，很難挑出有哪個地方特別不招人喜歡（其實還真有，我就特別不喜歡隱藏式排氣管還要弄個鍍鉻裝飾）。�？怂沟捏w塊變化更豐富，更有層次。比高爾夫的簡潔設計活躍了不少。