爭先 高爾夫R-Line對比福克斯ST Line

　　[汽車之家 車型PK] 10年前，搭載1.4T發動機的第六代高爾夫(參數|詢價)剛面世不久，渦輪增壓+雙離合變速箱的搭配在當時大眾粉絲的心里立刻樹立了“神車”的形象。2年后，第三代�？怂挂搽S即上市，170馬力的2.0L自然吸氣發動機+電子扭矩矢量控制系統，讓正在兩臺車中糾結的我選擇了后者，那臺福克斯也給了我幾年最快樂的時光。那時候買得起的好車真的不多，所以在我們這一代85后的心里，這兩臺車也許代表著人生最精彩的年齡里，最觸手可及的想象。

　　10年后，高爾夫比10年前精致了不少，�？怂垢�是連性格都變了樣。市場上同樣價位的選擇也比以前多太多，但兩車極其直接的競爭關系依然沒變。就算說到海外，2019年歐洲市場緊湊型兩廂車的銷量前兩名也還是他們倆。如果您想買一臺合資緊湊型兩廂車，那高爾夫和福克斯一定是兩臺繞不開的車。

　　高爾夫即將換代，福克斯剛剛換代不久，新車打老車，今天的對比似乎有點不公平，但考慮到高爾夫的廠商指導價原本比福克斯高不少，終端售價兩車又十分接近，而且也都是各自的運動外觀車型，所以現在應該有不少消費者在這兩款車型之間猶豫。對比車型我們選擇了兩款車最漂亮的運動套件版本——也就是高爾夫2019款 280TSI DSG R-Line型和福克斯2020款 兩廂 EcoBoost 180 自動ST Line，排放標準都是國6。

　　車做得越來越大是趨勢，如果回頭看看十幾年前的中型車，也沒比現在的緊湊型大多少。換代不久的�？怂挂苍谲嚿沓叽绶矫姹燃磳�換代的高爾夫更大。尤其在軸距上的優勢甚至達到了74mm，但整備質量也比高爾夫大了81kg，相當于一名成年男性的體重。

　　體重的增長、軸距的延長也許意味著福克斯從當年那個性格開朗的小青年變得成熟了不少，用戶得到的也是實打實的空間和更豐富的配置。高爾夫作為緊湊型兩廂車的標桿，憑借均衡的屬性一直就沒有被挑出過什么毛病�？赡茉谟械娜搜劾锾�過中庸也是缺點，所以從7代車型開始，高爾夫的車身線條就變得越來越凌厲。

　　輪胎配置差距明顯，高爾夫的輪圈為17英寸。雖然可以選裝17英寸風暴藍噴漆鋁輪圈，但尺寸上比福克斯還是小了一點，視覺效果沒有�？怂箯姟Ａ硗�，高爾夫配備的倍耐力P7輪胎在抓地力、舒適性上和�？怂沟拿灼淞諴S4相比都有劣勢，寬度還窄了10mm，以個人經驗推斷，兩款輪胎極限狀況下的差距會比較明顯。

　　高爾夫車尾的設計同樣滿足了大多數人的審美偏好，特別耐看，很難挑出有哪個地方特別不招人喜歡（其實還真有，我就特別不喜歡隱藏式排氣管還要弄個鍍鉻裝飾）。�？怂沟捏w塊變化更豐富，更有層次。比高爾夫的簡潔設計活躍了不少。