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女神節特供 新手女生選車購車防坑指南

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  [汽車之家 初步海選]  今天是女神節,在這個特別的日子,我給女生們準備了一個特別的禮物—選車購車防坑指南。畢竟你們最懂還是口紅、化妝品,對車還是了解不多,在選車買車的時候難免會遇見一些“渣男”引你們入坑。相信在看過這篇文章之后,會讓你在選車購車這條路上順利不少。好,咱們一步一步來,先看看在選車過程中有哪些坑。

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選車篇:如何選擇一款適合你的車型、品牌?

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  怎么選一臺適合自己的車呢?女生們這時肯定要說了,顏值即正義!今天咱們不聊感性,畢竟長的好看不好看主觀因素太多,所以我們只聊在選車過程中的理性部分。那車型和尺寸該怎么選擇呢?要依據什么呢?

一汽豐田 卡羅拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗艦版

  同時還需要注意一點,汽車并不是快消品,它會陪伴您很多年,所以一定要打出富裕。比如過幾年有結婚、生子等等情況都要考慮到,要不然會出現一些不必要的麻煩,開了一兩年之后發現這車小了,這時就只能換車,挺好的車開個幾萬公里就賣肯定不劃算。

一汽豐田 卡羅拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗艦版

  車型基本確定之后,咱們就要選擇一下品牌,如果您的實力比較強,需要車來體現自己的身份,這時就要選擇一個豪華品牌了,比如BBA、路虎、雷克薩斯等。如果只是家用,不追求這些,咱們可以去看看常見的的合資品牌和中國品牌,如大眾、本田、豐田、福特、吉利、比亞迪等等,這里就是看自己的情況來自己選擇了。

選車篇:哪些配置是雞肋?

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  選擇好品牌車型之后,我們就會在網上或者去4S店看車,這時女生們難免會看上一些“高科技”配置,經人一介紹感覺很不錯,有時候因為個配置頭腦一熱就直接買車了。但是有些配置不是我說,買回去不是一年用不了幾次,就是放時間久了還會給自己找麻煩,在這里給大家列舉幾個比較雞肋的配置,避免入坑。

自動泊車 雞肋指數:五顆星

一汽豐田 卡羅拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗艦版

  這個配置看似高端大氣上檔次,但實際使用起來并非如此。很多4S店銷售會把它當做一個優勢給女生介紹:“您以后就不用自己停車啦,把車放到那里,一鍵啟動系統車輛就會自動泊車入位啦,balabala…”趕緊算了吧…首先是識別能力,無法正確識別車位的情況很常見,甚至還會把垂直車位識別成側方車位。第二,好不容易識別成功之后,絕大部分自動泊車系統在面對比較狹窄的車位(這種情況更多見)會捉襟見肘,你讓它倒騰10分鐘估計都入不進去。第三就是安全性,我可不止一次見過自動泊車時撞車的情況了。

一汽豐田 卡羅拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗艦版

一汽豐田 卡羅拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗艦版

  并且在自動泊車的過程中,咱們也沒辦法在車里看看手機刷刷朋友圈,停車時我們的腳需要踏在剎車踏板上等待,隨時應對突發情況,雖然有些廠家的車型不需要自己踩剎車,但咱們的精神同樣需要高度緊張。其實咱們自己練好停車技術,我相信能更快的解決停車問題,平時多練習,我相信大家都能掌握,所以說這個配置就現在的情況來看確實有些雞肋。

后排娛樂系統 雞肋指數:四顆星

一汽豐田 卡羅拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗艦版

  這個配置在很多豪華車上會有配備,有些中高端MPV車型可以選配加裝,但是它的利用率真的很低,買回來之后直接變擺設,F在市面上大部分的后排屏幕功能也不是很多,只能聽聽FM、看衛星電視或者看本地的視頻,咱們現在的手機或者pad都要比這個屏幕好用很多,坐在后排誰會玩它呢,所以這個配置可別買哦。

座椅記憶 雞肋指數:三顆星

一汽豐田 卡羅拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗艦版

  這個功能放在家用車上有些雞肋,該配置在設計初衷主要是為了快速還原駕駛者設置好的坐姿,但是一般的家用車最多也就2個人開,調節的情況本來就比較少,就算是座椅角度前后發生了變化,咱們用電動調節一下很快就能恢復,這還需要記憶嗎?對于家用而言,這個配置實用性不算太高。

全景天窗 雞肋指數:兩顆星

一汽豐田 卡羅拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗艦版

  個人感覺全景天窗真的作用不大,天熱的時候打開它會感覺很曬,天冷的時候咱們也不會打開,大多數時間都是把遮陽簾拉上,使用時間久或許還會出現漏水的情況,如果需要通風換氣,普通尺寸的天窗也就夠了。但這也是因人而異,女生喜歡浪漫,夜幕降臨,和自己的愛人在車里看星星月亮也是很不錯的,大家可以根據自己的實際需求來定。但是...一年又能在車里看幾次星星呢...

選車篇:哪些配置你值得擁有?

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  說完了雞肋配置,當然也得給女生們推薦幾個必備配置,以下配置在購車時可要盯緊了,擁有它們之后我相信會讓你開著舒心,用著滿意。與此同時,每個必備配置最后我還會給女神們推薦幾款擁有上述配置的熱門車型,怎么樣,就說我貼心不。

主被動安全裝備  必備指數:五顆星

一汽豐田 卡羅拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗艦版

  什么是最重要的?當然是安全!主/副駕駛安全氣囊、側氣囊、車身穩定系統、主動剎車、并線輔助、胎壓監測等等這些主被動安全配置真的很有用,它就像你的保鏢一樣,時時刻刻都在保護著你的安全。

一汽豐田 卡羅拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗艦版

一汽豐田 卡羅拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗艦版

一汽豐田 卡羅拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗艦版

主被動安全配置齊全車型推薦:

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倒車雷達/影像 必備指數:五顆星

一汽豐田 卡羅拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗艦版

  這個屬于必備配置,在倒車或者泊車入位時,它可以給你提供車尾的實時情況,如果遇到障礙物時雷達還會利用聲音提示你,現在市面上大部分車輛還會提供倒車引導線,這樣一來你的車輪角度和軌跡也會一清二楚,非常值得入手的配置。如果能配備360°全景影像那就更好了,車輛周圍的情況都能一目了然,當然咱們在選購的時候還是需要自己試一下,某些品牌車型的倒車影像不僅不夠清晰,而且畸變還嚴重。

配備360°全景影像和前后雷達的熱門車型推薦:

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座椅加熱/通風 必備指數:四顆星

一汽豐田 卡羅拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗艦版

  說完了安全配置,咱們再來聊聊舒適性配置,我認為最有必要配備的就是座椅/通風功能,酷暑時分坐入車內,空調肯定不能立刻讓你涼爽,但是座椅通風卻能讓你的身體迅速降溫;如果沒有座椅通風,退而求其次也要有加熱,冬日來臨,加熱功能開啟之后它會給予你最佳的呵護,女神必備舒適性配置。

配備座椅加熱的車型推薦:

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語音控制 必備指數:三顆星

一汽豐田 卡羅拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗艦版

  這個配置在前兩年或許會放到雞肋配置里,但現在車機系統的語音識別能力和控制能力都提升了很多,尤其是咱們中國品牌車型在這部分做的異常出色,F在的語音控制幾乎可以調節車內的所有裝置,如空調溫度/風量、天窗開閉、音量大小、設置導航等等,省去尋找、操作時間的同時,還間接提升了駕駛的安全性,一舉兩得,推薦。

智能車聯測試高分車型推薦:

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選車篇:兩驅與四驅如何選?

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  如果備選的車型中有四驅和兩驅兩種驅動方式可選,我們該選擇哪個呢?相信許多朋友在購車時都會有這樣的疑問,咱們今天就簡單的來聊聊它們。相比于兩驅車型,普通的四驅車型會比兩驅車型擁有更好的行駛穩定性,在低附著路面行駛時擁有更強的安全性,進階的四驅車型會擁有更強的非鋪裝路面脫困能力。

一汽豐田 卡羅拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗艦版

  這里要給一些喜歡探險、大自然的女生推薦一款車型,如果您嫌城市SUV車型的四驅太弱,通過性一般。那一定要看看這款車—JEEP牧馬人,實力與造型兼備,非常適合女性朋友駕駛的硬派越野,推薦給喜歡戶外的朋友。

一汽豐田 卡羅拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗艦版

  如果不是挑戰極限,選擇牧馬人的Sahara版本就夠用了。Sahara版本配備的是一套分時四驅系統,前后沒有配備差速鎖,輪間限滑依靠電子系統制動來實現,我們在測試過2018款 Sahara 四門版在越野場地表現十分優秀,AH-100所有的測試項目都可以輕松通過。

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  當然,兩驅車型也有它的優勢,如果您看上的是相同配置相同動力組合的一款車,兩驅車型肯定要比四驅車型的價格和購置稅更低,日常使用起來也會更省油,后期保養也更便宜?偟膩碚f,四驅還是兩驅要根據自己的情況來定,選擇一個更適合自己的。

  在選擇車輛時,咱們一定要有前瞻性,如果車型選擇小了,開個2年左右就換車可不值當。當咱們選好品牌、車型、具體配置、試駕完成之后就要去訂車了,這也是買車的最后一步,這里的問題更是五花八門,如何與4S店和銷售斗智斗勇是個大學問。庫存車是什么鬼?定金和訂金有什么區別?買車也要貨比三家?貸款購車好還是全款購車好?這里面的貓膩不少,下面咱們一一給大家解答。

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  • 卡羅拉 2019款 雙擎 1.8L E-CVT GL-i精英版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.90 42.29 5.40
    測試文章:讓人越開越愛 測試豐田卡羅拉雙擎1.8L
    評測編輯-:

    卡羅拉雙擎詮釋了家用車應該所具備的特點,省油、不錯的空間、日常使用率較高的配置都未缺席。駕乘感受談不上多么的優秀,但能保障日常城市中的舒適性,開這款車你整個人的駕駛風格也會變得佛系,你更在意的是儀表盤上那越來越低油耗帶來的成就感。

    評測編輯-:

    毫無疑問,卡羅拉雙擎是個稱職的家用轎車,相比前作,它在底盤質感和人機工程學上有了很大提升。論駕駛感受,我認為油電混動帶來的細膩平穩的體驗要遠超其燃油經濟性帶來的價值。

    評測編輯-曹益:

    卡羅拉雙擎絕對稱得上家用車神器,雖然它的加速、剎車測試成績確實一般,但誰會開著卡羅拉去“飆車”呢?在日常生活中你能感受到的只有絲般順滑的動力和跟腳的油門響應,并且卡羅拉會讓你越開越佛,越開越愜意。

  • 卡羅拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.79 40.35 6.70
    測試文章:以根為本 測試一汽豐田全新卡羅拉1.2T
    評測編輯-周宇軒:

    對于這臺全新卡羅拉,我真的認為它依舊是一臺綜合表現均衡,但沒有絕對突出亮點的緊湊型車,反而正是這樣的特點,備受國內消費者的認可,畢竟居家實用是絕大部分購車消費者的主要需求。

    評測編輯-:

    在12-16萬元這個價格區間,包括跨級的中型車、SUV等等,都很多,消費者的選擇也變得多種多樣。從自身考慮,如果主要是城市代步使用的話,1.2T燃油版我并不太愿意優先推薦,或許同樣價位的雙擎輕混版可能更適合城市使用。

    評測編輯-:

    很好開,開起來感覺很輕巧。方向盤很輕盈。車子的減震效果也不錯。后懸掛是獨立的懸架,通過路面不好的地方質感比過去老款更好。

  • 卡羅拉 2016款 雙擎 1.8L E-CVT旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.27 39.79 4.30
    測試文章:實測油耗4.3L 測試一汽豐田卡羅拉雙擎
    評測編輯-張可:

    對于混動系統我們已經非常熟悉了,駕駛感受比較平順,而且市區中駕駛非常省油。其實最大的亮點就是價格,這是混動系統首次在日本以外的國家生產,成本大大降低,使得混動車型比常規動力車型并沒有貴太多錢,回本比較輕松!如果經常在市區中行駛,推薦購買

    評測編輯-李佳:

    汽油版卡羅拉的銷量已經在這個級別里相當惹眼了,所以我并不擔心卡羅拉雙擎的市場表現,因為它比普通汽油版卡羅拉只貴一點點,但絕對是一臺高顏值、低用車成本的卡羅拉,日常駕駛時如果不關注儀表盤上的動力流示意圖的話,基本上就可以當做是一臺普通汽油版的卡羅拉來開。

    評測編輯-:

    作為一輛主打經濟的家用車,卡羅拉雙擎的表現非常令人滿意,動力雖然不突出,但也能滿足市區代步的需求,重點是超強的經濟性,讓人無可挑剔。綜合整體的表現,我覺得卡羅拉雙擎拿到九分并不為過。但可惜的是,在大多數地區,卡羅拉雙擎并不列入新能源車的補助范圍,這點是挺可惜的,因為雙擎動力并不需要依賴沖電樁、只需要加油就好,而且有越堵車越省油的優點,而且技術成熟,只能說它有些“生不逢時”。

  • 卡羅拉 2014款 1.6L CVT GLX-i導航版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.54 39.49 7.10
    測試文章:無招勝有招 測一汽豐田卡羅拉1.6L CVT
    評測編輯-李毅:

    性能和油耗表現出眾,卡羅拉1.6L CVT在各方面都基本挑不出什么毛病。沒有配備ESC是其最大的硬傷,省成本偏選不該動的地方下手,實在讓人無奈。

    評測編輯-羅浩:

    全新卡羅拉的動力表現令人滿意,駕駛感受繼續遵循中庸風格,開起來沒什么特點,但是各方面都挺舒服,讓人挑不出毛病,可惜1.6L車型全部沒有配備車身穩定控制系統,主動安全性方面有所欠缺。

    評測編輯-時睦華:

    如果不是沒有配備ESC,我覺得卡羅拉1.6L應該是同級別最值得購買的家用車?上鼪]有。這玩意兒倒不是說非有不可,但關鍵同級不少對手都全系標配了,卡羅拉沒有,肯定會在消費者心目中減分的。

  • 卡羅拉 2014款 1.8L CVT至高版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.36 41.73 7.00
    測試文章:變速箱有看點 測試全新卡羅拉1.8L CVT
    評測編輯-張可:

    2014款卡羅拉依舊是那種各方面非常均衡的表現,多天的試駕我們并沒有感覺它有什么突出的優點,跟老款給人的感受還是非常接近,當然,也很難發現它有明顯短板。跟上一代卡羅拉相比,2014款卡羅拉除了外型設計有了明顯偏向時尚個性化的變化,還把原來的4AT變速箱換為CVT變速箱,這款變速箱的換擋多數時候再模仿AT變速箱換擋方式,整體換擋感受基本讓人滿意。

    評測編輯-劉昱昕:

    如果論實用性,其實歷代卡羅拉都不次。這代車型的重點是提升吸引力,無論是外形、內飾還是駕駛感覺都如此。全新的CVT變速箱日常使用可以滿足用戶舒適和節油的需求,而在深踩油門時,它又會模仿傳統AT變速箱的換擋特性,這點真的有些意思。

    評測編輯-胡正暘:

    我們測試的這款頂配車型可能性價比稍低一些,但從車輛本身來看,確實沒有什么明顯缺憾的部分,跟高一級別的凱美瑞一樣,這代卡羅拉也做到了同級別最高水平的“均衡性”,居家過日子非常合適。

  • 卡羅拉 2011款 2.0L CVT GLX導航版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.15 41.12 7.15
    測試文章:居家好男人 測試一汽豐田卡羅拉2.0 CVT
    評測編輯-梁。

    一個打形象的產品,本身的意義并不大,作為家用車我認為1.5或者1.8就足夠了,2.0在動力上并沒有本質提升,而且價格還更貴,性價比不高。

    評測編輯-胡正暘:

    如果你生活在一個節奏很快的城市當中,一定會意識到卡羅拉2.0CVT的優勢所在,開起來實在是太舒服了。問題在于價格太驚人,優勢瞬間消失,畢竟是買來家用的。

    評測編輯-羅浩:

    2.0CVT車型的推出在于提升卡羅拉的品牌形象,盡管裝備了2.0L發動機,但它依然是溫和的家用車,運動氣質有限,況且價格有些高了,所以還是建議購買1.6L或1.8L車型。

  • 卡羅拉 2007款 1.8L 手動GL-i 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.90 44.80 8.00
    測試文章:卡羅拉1.8手動擋測試--行駛、測試篇
    評測編輯-韓路:

    卡羅拉1.8手動的油耗讓我們非常的驚喜,比1.6自動整整少了2升/百公里。同時,六擋手動在高速巡航作用最大,日常行駛中意義不大,剎車性能一般。雖然努力加入時尚元素,但是整車特點還是沒脫離“沒有特點”的特點。

    評測編輯-王苦公:

    卡羅拉在外觀上注入了一些時尚元素,但本質仍保持了花冠系列的中庸路線。從外觀到內飾,包括動力及駕駛感受都完全以滿足家庭用途為目標。因此在個性上稍顯不足,或許難以抓住年輕消費者的心。

    評測編輯-孟慶嘉:

    卡羅拉憑借在同級別車型中少見的6擋手動車型贏得了消費者的認可,盡管這種配備在城市中很少使用,但在高速上還是具有一定的優勢;另外,油耗方面的偏低也比較令人滿意,有了這些,如果在價格方面再小有調整相信它將會賣的更好。

  • 卡羅拉 2007款 1.6L 自動GL 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    13.80 41.80 10.35
    測試文章:細節顯品質!油耗并不低 評測卡羅拉1.6
    評測編輯-韓路:

    卡羅拉與老花冠比較,在外觀設計上的變化是成功的,更為年輕動感的設計讓卡羅拉的消費者群體更加廣泛。但是在動力方面,新加入的1.6L雙VVT-i發動機卻讓我們比較失望,動力不足而且油耗也偏高,不知道1.8L發動機的表現會不會好一些。

    評測編輯-王苦公:

    到今天COROLLA已經歷了整整十代了,作為全球最暢銷的車型卡羅拉的確有它的獨到之處。平衡、駕駛舒適、皮實耐用等等,作為家用車來說這些都是非常讓人滿意。在加上豐田一貫出色的做工品質的確不錯;只是動力性發面并不是很突出。

    評測編輯-孟慶嘉:

    日系代表之一的卡羅拉在外觀上已經進化得更加硬朗、大氣;內飾做工用心,盡管用料不夠顯檔次,但至少會令你感覺很舒服;較為硬朗的懸掛符合如今年輕人的口味;1.6L雙VVT發動機技術比較先進,但配合4速自動變速箱的表現實在一般,油耗方面也并不理想,還是6擋手動款比較吸引人。

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卡羅拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗艦版

指導價:14.58萬
級別:緊湊型車
發動機:1.2T 116馬力...
變速箱:CVT無級變速(...
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