兼具力與美 海外七款高性能運動車點評

◆第四位：醉翁之意不在酒——奔馳AMG E 53（奔馳AMG E 53 Estate）

　　奔馳在E級AMG車型投入了相當重的筆墨，從AMG E 43、AMG E 53一直到AMG E 63 S，既有遵守“一人一機”滿足用戶對終極性能需求的規格，也有售價更容易令人達成AMG夢想的版本，可以說產品線非常完善。而今年，奔馳繼續發力發布了AMG E 53的全新款，其中還包含全新設計的旅行版AMG E 53 Estate。

　　從前臉造型能夠了解到，全新AMG E 53采用的是奔馳全新的家族式設計。前大燈尺寸有所縮小，而進氣格柵面積則明顯增大。直瀑似的進氣格柵說明了它偏向于運動的市場定位，這種設計從AMG GT等車型能夠了解到。

　　車型標配19英寸AMG輕量化鋁合金輪圈，全新的五輻樣式經過了空氣動力學優化，輪圈顏色有啞光黑或高光澤度的鈦灰色兩種。除此之外，還可選配另一款20英寸同樣五輻設計的鋁合金輪圈。

　　外形雖然相當低調，但走到車身后方的時候，那外擴的輪眉、雙邊共四出的排氣系統，還有重新設計的擴散器，仍讓你感覺到這臺車骨子里所散發出的那股霸氣。深邃的尾燈還淡淡的增加了熏黑效果，讓你更加深深記住它的車尾。

　　中控臺依舊延續了現款E級轎車的設計，但在細節上，通過大面積的碳纖維裝飾覆蓋件和更多吸引眼球的紅色線條有效提升了車內的運動氛圍，那種“大叔”專屬座駕的感覺明顯減弱。而且在方向盤和座椅兩項最終的運動配置上，自然也不含糊的改變為AMG運動規格，尤其是方向盤上新加入的動態駕駛模式選擇，更加吸引駕駛者去感受這臺車的內在，且依舊有“ Slippery”，“ Comfort”，“ Sport”，“ Sport +”和“ Individual”五種駕駛模式可供選擇。

　　全新AMG E 53的動力系統其實跟現款區別并不大，依舊是3.0L直6雙渦輪增壓發動機+P2架構EQ Boost起發電一體電機的48V輕混動力單元。發動機仍帶有創新性的廢氣渦輪增壓器+電動空氣壓氣機的雙渦輪增壓設計，最大功率可達435馬力，最大扭矩為520�！っ�。而電機還可協助產生最大輸出功率為22馬力，最大扭矩為250牛·米的動力，兩者協同工作下的強大的扭矩輸出依舊體現了AMG車型的肌肉暴力感。動力總成當然還包含AMG SPEEDSHIFT TCT 9G變速箱。

　　Affalterbach工廠開發的AMG RIDE CONTROL +空氣懸架提供了更高的敏捷性，中性的轉彎性能和更大的牽引力。多腔空氣懸架具有特別運動的彈簧/減振器設置以及可連續調節的阻尼ADS +（自適應阻尼系統），保證車輛在擁有更強操控性的同時乘坐感依舊舒適如普通的E級轎車。而且，新款同樣標配全可變四輪驅動系統AMG Performance 4MATIC +。

　　通過AMG駕駛員軟件包，全新AMG E 53車型的電子限速最高速度可以突破250km/h提高到270 km/h。剎車系統也會進一步加強，帶有AMG字樣的前四活塞卡鉗搭配了370 x 36 mm尺寸的打孔通風剎車盤，后單活塞卡鉗搭配的則是尺寸為360 x 26 mm通風盤。

引入國內市場前景展望：

　　從設計細節之處能體會到，全新AMG E 53的車身依舊會給人帶來那種穿著西服秀肌肉的感覺，它想說它很低調，但其實任何人都能看出它的不同之處，這也許就達到了奔馳AMG的目的，一臺即令駕駛者感到心悅，又不令外界感到過分嫉妒的車。所以，我認為這款車沒有道理不進入國內，前景一片光明。而縱觀國內市場，高性能中型旅行車只有奧迪RS 6，因此，奔馳AMG E 53 Estate如果能一并引入國內，倒是有可能靠著品牌車型氣質的差異順利從RS 6手里奪走一部分市場。。