精益求精 新款保時捷Panamera靜態解析
在內飾方面，改變最大的就是這個和992同款的方向盤。不過這里有個小細節：雖然其造型甚至駕駛模式選擇旋鈕都和992的一樣，但我們在現場體驗后發現，方向盤后方的撥片表面是采用了鍍鋅材質，摸起來按壓下去都有明顯的金屬厚重感，比992的撥片質感要好上不少。
其次就是Sport Chrono組件的計時表的變化了。如今，除了標配的樣式外，保時捷還提供了Porsche Design樣式的表盤給顧客選擇，一共有四款。有意思的是，若選擇Porsche Design樣式的中央表盤，消費者還可以接著選擇多一塊同等表盤樣式的手表。
除此之外車內在表面上就看不到什么其他的改變了，因為更多的優化在內里。車輛的中控信息娛樂系統以及液晶儀表盤都換用了計算能力更強的GPU。在現場體驗下來，的確要比現款車型更為流暢，尤其是地圖縮小比例尺的情況下拖動地圖，流暢度有明顯的提升。
〖后排桌板〗
超高的選裝自由度一直是保時捷一大亮點，如果你可以接受相對長一些的訂車等待時間，你完全可以按照自己的意愿定制一臺獨一無二的Panamera(參數|詢價)。無論是淺色內飾搭配木紋的商務豪華范兒還是深色配碳纖維或者金屬材質的運動范兒，都不在話下。
在動力方面，新款的Panamera Turbo S繼續沿用代號為EA825的4.0 V8雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率已經達到了630馬力，峰值扭矩也攀升到820�！っ�，比起老款車型分別有80馬力以及50�！っ椎倪M賬。這個輸出功率等級在大眾集團內已經是轎車等級的頭把交椅了，僅次于蘭博基尼的Urus。0-100km/h的加速時間也進一步縮短0.5秒，到了3.1秒。極速更是刷新了之前的306km/h來到了315km/h。
為了在同樣的發動機上取得如此高幅度的功率提升，缸內壓力也會相對的增加。因此，相比起Turbo車型，Turbo S發動機的活塞、連桿、曲軸、噴油嘴都是重新設計的，此外Turbo S車型的渦輪葉片和增壓壓力也進一步提高。
雖然噴油嘴的壓力依然停留在250bar，但為了配合更高的輸出，最大噴油流量有所增加。同時為了避免爆震的發生，活塞頂形狀進過了重新的設計，壓縮比也隨之從10:1下降到了9.7:1。
同樣采用4.0 V8發動機的還有GTS車型，是喜歡V8發動機客戶的性價比之選。同樣，新款GTS車型的動力也得到了提升，現在可輸出480馬力及620�！っ椎膭恿Γ粌H比現款稍微提升了20馬力，而且會有傾向于自吸發動機的V8動力輸出特性。至于入門級別的Panamera車型將依然采用低功率的2.9T雙渦輪增壓V6發動機，動力輸出保持在330馬力不變。
當然，作為保時捷電氣化的重要旗艦產品，Turbo S E-Hybrid插電混動車型將會繼續提供。同時，為了彌補入門Panamera 4 E-Hybrid以及頂級Panamera Turbo S E-Hybrid車型之間的空缺，保時捷這次還新推出了Panamera 4S E-Hybrid車型。它將在Panamera 4S車型的基礎上上新增一套136馬力輸出功率的電動機，系統總輸出達到了560馬力，750�！っ�。若配上Sport Chrono套件，百公里加速時間甚至可以下探至3.7秒。要知道，這個加速時間已經比現款的Turbo車型更快了！
在中國客戶更感興趣的純電續航能力上，保時捷也對插電混動車型做了優化。通過換用能量密度更高的電池包，電池的容量從現款的14.1kWh上升到了17.9kWh，提升幅度達27%。這樣做的好處顯而易見：在配合優化后的混動駕駛模式，4S E-Hybrid車型的WLTP循環純電續航里程從44km提升到了54km。作為參考，在我國工信部使用的NEDC循環下更是達到了64km。
此次新款Panamera還有一個改進的重點就是底盤。具體來說就是進一步提升駕駛舒適性以及彎道的穩定性。雖然Panamera是主打運動性能的轎車，但在消費者端，保時捷也需要做出一些改變，保時捷宣稱這將會是有史以來最最舒服的Panamera。但與此同時你可不要以為Panamera已經向舒適性妥協了，從而失去了之前的運動核心。
真實情況是，工程師們通過對三氣室的空氣懸架，自適應減振、主動式防傾桿以及可變轉向比的轉向機進行硬件以及軟件上的優化，讓新款Panamera在舒適性和運動性兩方面的表現都進一步擴展了。
性能上的提升，保時捷已經給我們交出了答卷，在20.6km的紐博格林北環賽道段上，新款Panamera Turbo S取得了7分25秒的好成績，這比現款的Panamera車型快了整整13秒之多。至于舒適性是否真的有那么明顯的提升，還是等待我們之后的實際駕駛體驗再做評價吧。
最后，讓我們來說說和中國相關的市場信息：在中國市場上，純燃油版的Turbo S只會供應普通軸距的轎車版本，GTS車型也是如此。而插電混動版本的Turbo S E-Hybrid則會繼續有普通軸距與行政加長版提供。新推出的4S E-Hybrid版本會有行政加長版以及Sport Turismo旅行版供消費者選擇。至于入門動力車型依然有后驅布局的行政加長版提供，滿足中國客戶對舒適性上的追求。新車將會在9月份的北京車展上正式在中國發布，到店銷售則需要等至明年3月份。（文/圖/攝 汽車之家海外分站編輯@pkpk1）
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