四款20萬元內插電式混動動力車型推薦

◆名爵6新能源

文中車型：2019款名爵6新能源50T Trophy 5秒版

補貼后售價：17.88萬元

　　外觀方面，這次改款與老款并沒有太大區別，不過老款推出也就一年多而已，家族設計依舊在標榜運動的圈子里很有競爭力。然后2019款名爵6新能源的變化很簡單有效，增加了TROPHY車型，而以前TROPHY版只在汽油版車型才有，所以這次名爵6新能源的外觀一樣更運動拉風了。

　　內飾方面，老實說就沒有明顯的變化了，除了全黑的內飾配色，惹火的紅黑配色也加入了名爵6新能源套餐中，內外都向汽油版看齊，更運動更搶眼。整個內飾設計年輕個性，材質用料也足夠有高級感，三輻平底方向盤、全液晶儀表、斑馬智行系統等配置也依舊搶眼。

　　有個小細節的改變應該只有老車主才能發現，就是Battery按鍵變為了EV按鍵，操作也有小變化，向下撥新增了EV強制純電模式，原先的AUTO、HOLD和強制充電模式則以循環的形式集成在向上撥的菜單中。

●空間表現：

　　座椅方面沒有變化，名爵6這套座椅造型較寬，適合各種體型的朋友，整體填充飽滿，舒適性表現較好。我們這臺頂配車型駕駛位提供電動調節，前排還支持座椅加熱功能，如果副駕駛位也提供電動調節則會更完美。

　　乘坐空間自然也沒變，但名爵6一直表現主流，畢竟長寬與軸距相比本田思域、豐田卡羅拉等同級別對手都小有優勢，同時內部空間利用合理，所以乘坐空間實用。至于儲物空間該有都有，而最大的亮點還是掀背大尾廂，加上后排座椅4/6比例放倒，就算電池犧牲了點高度，尾廂整體依舊有著更好的實用性。

●動態體驗：

　　新的動力系統是2019款名爵6新能源最大的變化和亮點，2018款車型動力系統為1.0T三缸發動機+2速EDU變速箱的組合，2019款車型則換裝了1.5T四缸發動機+10速EDU變速箱，此外在結構上還取消了原有的ISG電機，同時新的驅動電機也采用了Hair-pin繞組結構，所以整個動力核心算是煥然一新了。

　　新的動力系統自然有著更強的動力表現，畢竟1.5T四缸發動機已有169馬力，再加上電機的加持，綜合功率305馬力，綜合扭矩480�！っ祝�相比老款車型的228馬力，2019款名爵6新能源可強了不少。

　　好吧，動力系統新鮮了，一上“腳”便能讓人感受到變化，先拋開“新能源”身份，新款車型甚至能給你性能車的感覺。300匹出頭的馬力能帶來足夠的快感，起步加速時動力的響應相比老款要活躍機靈了很多，而且整體的加速感非常的線性，又快又順給足了好印象。

　　線性順暢的功勞自然少不了10速EDU，老款車型的2速EDU應該讓有些老車主們稍有抱怨，因為加速過程中動力會有中斷頓挫的不足，而新款上面則毫無顧慮了，動力不僅被打理得有條有序，還隨叫隨到，對于日常駕駛而言，這種感覺夠爽還夠舒服。

　　先拋開“電”的方面，其實1.5T四缸發動機就能獨挑大梁，相比老款1.0T三缸發動機，動力表現與平順性都會更好，而且能帶給消費者四缸的心理滿足感，畢竟很多消費者還是談“三”色變。所以，即便2019款名爵6新能源不要“電”，它也保持著汽油版的水準，何況它還有電機的配合，強大就理所當然了。

　　而電機方面帶來的變化更明顯，新一代永磁同步電機采用了Hair-pin扁平化繞組結構，性能更強且整體結構更緊湊，還新增了強制EV模式，而且EV純電模式下也能“飚車”，電機7200轉干它，一改老款“代步”的感覺，所以新的電機少了些套路，更直接。

　　從整個混動系統來說也確實少了些套路，取消了ISG電機，發動機與變速箱通過離合器直接相連，然后原本ISG電機發電的任務交給了新的單電機，但單電機可無法同時兼顧動力和充電，所以電量足的情況下，發動機與電動機可都是合力爆發。顯然單電機的布局可以說相比老款由電驅為主變為了電驅為輔，畢竟新款更偏重性能，而能耗方面，10速EDU變速箱能做到一定的彌補，也算是兩全其美了。

　　所以對于2019款名爵6新能源，性能顯然是夠了，而新能源方便也依舊地道，駕駛模式提供ECO、普通、運動三種，能力回收模式提供3擋可調，電池模式還有AUTO、HOLD和強制充電模式，以及新的強制純電模式，對于日常駕駛而言，總能滿足的你的需求。

小結：

　　2019款名爵6新能源外觀內飾的小變化也營造了更個性運動的氛圍，然后配置層面也依舊拿得出手，全液晶儀表、大屏幕斑馬系統、駕駛輔助系統等“流行單品”都有，再有就是大掀背尾廂，也是名爵6吸引人的一個點，所以整體的表現已經均衡。