開啟全新篇章 靜態體驗上汽榮威iMAX8

● 儲物空間

　　儲物方面，榮威iMAX8(參數|詢價)的表現比較一般，中控臺下方雖有三處儲物設計，但空間都不大，儲物能力有限。第二排和第三排的儲物格也都比較少，如果是多人長途的話，恐怕得多備幾個垃圾袋了。

● 后備廂空間

　　由于第三排可前后移動，使得空間靈活性大增。在第三排座椅調至最后時，后備廂可放入24寸和20寸的行李箱，當第三排座椅調至最前時，便能同時裝入20、24和28寸的三個行李箱，表現很不錯。第三排座椅放倒后高度為260mm，對于一臺中大型MPV來說也是完全可接受的。另外，后備廂帶有電動感應式尾門，識別比較準確，易用性不錯。

　　動力方面，榮威iMAX8或將搭載代號為20A4E的2.0T渦輪增壓高壓直噴發動機，最大功率234馬力，最大扭矩360�！っ祝�與之匹配的將是8速手自一體變速箱，新車預計在2020年下半年上市。

● 總結

　　首先，作為一臺中大型MPV，iMAX8在基礎素質方面表現良好，設計上有傳承也有突破，乘坐空間充裕，空間靈活性很好，如果定價合理，相信它能爭取到不少用戶。當然，iMAX8的定位是要兼顧家用和商用領域的，先說商用，除了產品力以外，這部分訂單對價格和口碑都很看重，別克GL8仍是這個細分市場的絕對霸主，其銷量基本處于一覽眾山小的狀態。所以，我認為iMAX8需要撬動的是廣汽傳祺GM8和上汽大通MAXUS G10的市場，這方面還要看榮威的定價策略及銷售能力了。

　　相比之下，我反倒認為iMAX8在家用領域的進展會更順利一些。首先，以我接觸到的MPV用戶來說，它們對于車身尺寸是比較在意的，iMAX8剛好卡在5米出頭，對于市區通勤來說會更便利一些。其次，它的“魔吧”和“魔屏”設計非常有特色，也讓整臺車更顯活力，可能會“擊中”一些家庭用戶的需求。（文/圖 汽車之家 鄭雷 攝 鄭雷 柴猛）

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