不是相同菜系 起亞K5凱酷對比本田雅閣

　　[汽車之家 車型PK]  起亞K5凱酷和本田雅閣都是那種家商兩相宜的產品，而如今起亞K5凱酷剛剛完成換代，而本田雅閣其實也是一款新產品。當消費者想買一款實惠家用車的時候，這兩款車必然會在考慮范圍內，那么相比較之下，兩款車各有什么特點，誰更符合自己的需求，看完文章就會變得清晰。

● 外部造型風格迥然不同，K5凱酷輔助功能更齊全。

　　今天參與對比的兩款車分別為K5凱酷的頂配版本和雅閣260TURBO的次高配版本，雖然兩者公布的對外報價都在20萬元出頭，但不同的是K5凱酷的價格為包牌價，價格中已包含了購置稅和保險費（不超過5000元），實際裸車價與優惠后的雅閣一樣都在20萬以內。

　　接著我們從外觀開始對比，盡管K5凱酷仍然是以家庭用戶為主要目標，不過其造型走的是運動激進路線，視覺上更容易抓住年輕人的眼球。相比之下2018年推出的這一代雅閣在造型上相比K5凱酷柔和了不少，同樣它也不忘在細節設計上，諸如車頭大面積鍍鉻裝飾等來提升整車的豪華質感。

　　兩車不約而同的采用了類似掀背轎車的車頂線條，座艙與后備廂之間看不出明顯的界限，不過實際上兩者都是正經的三廂轎車。除線條外，K5凱酷還在頂部添上了一根銀色飾條，營造出一種懸浮車頂的效果；而雅閣則在C柱小窗底部作了折角處理，彰顯與眾不同。

　　兩車都提供了齊全的外部配置，像無鑰匙進入、LED近光燈、前后駐車雷達和倒車影像系統都是齊全的。相比之下K5凱酷還在此基礎上添加了更周全的便利性設施，比如360度全景影像、LED遠光燈、自適應遠近光、后視鏡自動折疊等都是雅閣尊貴版所沒有的。

● 內飾設計趨向較為接近，智聯功能方面K5凱酷略勝一籌。

　　兩車在中控臺的設計理念上的差異不像外觀那么明顯，整體氛圍依然都偏向營造豪華和舒適的方向。整個中控臺區域各功能劃分明確，尤其是中間區域各功能的布置基本相似，從上到下依次是多媒體車機、出風口、空調控制面板和儲物/充電槽。K5凱酷和雅閣中控頂部的黑色部分均為軟性材質，搭配真皮包裹的方向盤和木紋/銀色飾條，符合大多數年齡段用戶的審美趨向。

　　智能網聯方面K5凱酷有著較大優勢，首先其觸屏尺寸（12.3英寸）要遠遠大于雅閣（8英寸），內部功能上，由于起亞已經與百度合作開發智聯系統，其搭載的UVO系統有著豐富的聯網功能，語音識別能力、指令可控制范圍以及服務生態同樣領先于雅閣的Honda CONNECT智聯系統。與車機搭配的的硬件方面，K5凱酷頂配版本還標配了JBL品牌音響、手機應用遠程控制、手機無線充電、64色氛圍燈等一系列領先功能。

　　除開智聯系統，K5凱酷和雅閣在座艙舒適性功能方面都做得不錯，自動分區空調和無鑰匙啟動都是標配，K5凱酷還在此基礎上增加了四車窗一鍵升降（雅閣僅前排一鍵升降）空氣凈化器兩項功能。另外兩車均標配可開啟式全景天窗，通風和采光需求都能夠兼顧到。

● 第二排獨立座椅功能多樣，乘坐空間均寬敞。

　　兩車均標配皮質座椅，前座同為電動控制，且都為主駕駛座提供了8向電動調節和4向腰部調節（K5凱酷為選裝，雅閣為標配），副駕駛座則同為4向電動調節。另外雅閣標配前排座椅加熱，同樣的功能在K5凱酷上則需要選裝（通風+加熱+主駕位置記憶）運動包才可獲得。

　　乘坐空間表現上兩車沒有明顯差異，我們以升高178cm的體驗者作為模特，當他分別座椅兩車的主駕駛座，并將座椅調到最低后，頭部空間均為4指。當他身處后排時，腿部空間同樣在2拳附近，雖然后排頭部受到車頂線條的影響有些局促，但對于乘客舒適性的影響并不算大。

　　儲物能力可謂旗鼓相當，K5凱酷和雅閣的座艙內都提供了數量眾多的儲物格，后排同樣如此。比如后排中央扶手內都設置有兩組杯架和儲物槽，為后排乘客帶來了些許便利。雅閣的后排椅背可以整體放倒來擴展空間，椅背中央也提供了通道可以在不放倒椅背的情況下直接從后備廂中拿取物品，儲物擴展能力是需要K5凱酷學習的。

● K5凱酷搭載了一臺排量更大、動力更好的2.0T機型。

　　K5凱酷有1.5T（270T）和2.0T（380T）兩款發動機可選，此次對比的頂配版本搭載的是2.0T機型，動力參數自然要比雅閣的1.5T發動機（260TURBO）高出不少。K5凱酷用一臺8速手自一體變速箱作為2.0T發動機的“搭檔”，該變速箱還可以搭配換擋撥片和三種駕駛模式供使用。相比之下雅閣選擇的動力組合更“佛系”，1.5T汽油機和2.0L混動系統都有著不錯的節油表現。

● 文章總結：

　　在整個海外品牌中型車市場中，K5和雅閣所處的“日韓系”一直都頂著性價比高、皮實耐用的光環，在家庭用戶中有著不錯的口碑。以今天對比的K5凱酷旗艦版和雅閣260TURBO尊貴版為例，兩款車裸車價或終端市場優惠后的價格（不含購置稅、保險等）均在20萬以內，對于一部分家庭用戶來說仍然有著不小的吸引力。

　　當K5凱酷直面雅閣的時候，我們發現盡管兩者價格相差不多，但在配置方面，K5凱酷優勢實在是太大了，它擁有一臺動力更好的2.0T發動機和更“聰明”、更本土化的UVO智聯系統，此外其造型也動感有個性，相比雅閣更偏向營造舒適、豪華的氛圍而言，K5凱酷更容易吸引年輕人的目光。當然雅閣也有其獨特的韻味，比如優美流暢的線條，符合大多數年齡段用戶審美喜好的造型設計和靈活的后備廂儲物空間，這些也是K5凱酷所欠缺的。如果您目前正在挑選新車，不知道這兩款車型是否和您心意呢？（文/圖 汽車之家 朱力神）

車型圖片
基本參數	起亞K5 2020款 380T GT-Line 旗艦版	雅閣 2018款 260TURBO 尊貴版 國VI
廠商指導價	20.58萬	20.98萬
經銷商報價
廠商	悅達起亞	廣汽本田
級別	中型車	中型車
能源類型	汽油	汽油
環保標準	國VI	國VI
上市時間	2020.09	2019.07
最大功率(kW)	176.5	143
最大扭矩(N·m)	353	260
發動機	2.0T 240馬力 L4	1.5T 194馬力 L4
變速箱	8擋手自一體	CVT無級變速
長*寬*高(mm)	4980*1860*1445	4893*1862*1449
車身結構	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	-	190
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實測0-100km/h加速(s)	7.86	-
實測100-0km/h制動(m)	36.25	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.8	6
實測油耗(L/100km)	8.1	-
整車質保	-	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-
車身	起亞K5 2020款 380T GT-Line 旗艦版	雅閣 2018款 260TURBO 尊貴版 國VI
長度(mm)	4980	4893
寬度(mm)	1860	1862
高度(mm)	1445	1449
軸距(mm)	2900	2830
前輪距(mm)	1625	1600
后輪距(mm)	1618	1610
接近角(°)	13	-
離去角(°)	13	-
最小轉彎半徑(m)	5.1	-
車身結構	三廂車	三廂車
車門開啟方式	平開門	-
車門數(個)	4	4
座位數(個)	5	5
油箱容積(L)	60	56
后備廂容積(L)	-	-
整備質量(kg)	1511	1513
發動機	起亞K5 2020款 380T GT-Line 旗艦版	雅閣 2018款 260TURBO 尊貴版 國VI
發動機型號	G4NN	L15BN/L15CF
排量(mL)	1975	1498
排量(L)	2.0	1.5
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
發動機布局	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(個)	4	4
每缸氣門數(個)	4	4
壓縮比	-	10.3
配氣機構	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	240	194
最大功率(kW)	176.5	143
最大功率轉速(rpm)	6000	5500
最大扭矩(N·m)	353	260
最大扭矩轉速(rpm)	1500-4000	1600-5000
最大凈功率(kW)	176.5	143
發動機特有技術	-	VTEC
燃料形式	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環保標準	國VI	國VI
變速箱	起亞K5 2020款 380T GT-Line 旗艦版	雅閣 2018款 260TURBO 尊貴版 國VI
擋位個數	8	無級變速
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	無級變速箱(CVT)
簡稱	8擋手自一體	CVT無級變速
底盤轉向	起亞K5 2020款 380T GT-Line 旗艦版	雅閣 2018款 260TURBO 尊貴版 國VI
驅動方式	前置前驅	前置前驅
四驅形式	-	-
中央差速器結構	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式
車輪制動	起亞K5 2020款 380T GT-Line 旗艦版	雅閣 2018款 260TURBO 尊貴版 國VI
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	235/45 R18	225/50 R17
后輪胎規格	235/45 R18	225/50 R17
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸

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