追求高品質生活 豪華緊湊SUV車型海選

　　[汽車之家 初步海選]  不少人都會對花同樣的價錢“買小不買大”這種做法產生質疑，但他們殊不知這是時代不同所產生的價值觀差異，就像父輩的人多不理解年輕人對輕奢生活的追求一樣，他們往往只是更看重實用性，而忽略掉了豪華車型背后出色設計所依靠的品牌文化積淀。不過，當你想明白這件事之后，這四款豪華緊湊SUV車型也許會自動出現在你的購車預選列表中。

◆ 雷克薩斯UX

售價區間：25.90-38.60萬元

　　關注雷克薩斯UX的網友一部分是被它新穎的外表所吸引，另一部分應該是更青睞于油電混動系統所帶來的出色油耗表現。關注這款車的網友們不妨可以先了解一下它的優惠信息，經過我們實際對終端售價的調查獲悉，目前UX全系現金優惠在1萬元左右。

　　UX的出現給大家帶來了強烈的新鮮感，多達13種的車身配色容易讓你在購車時挑花了眼。而運用得體的紡錘形前臉，再加上復雜而不繁亂的車身線條，讓這款車給人留下了前衛而又精致的印象。不過，UX的車身尺寸確實也是這四臺車中最緊湊的，軸距僅為2640mm，相比軸距最長的XT4，小了足足139mm，這種數據上的差距能否直接反映在乘坐空間上，還是要看TNGA架構對空間優化的實力。

　　UX的內飾視覺效果極為舒適，實體按鍵與液晶屏相結合的儀表臺仍保持著雷克薩斯一貫簡潔實用的傳統。內飾配色有居家的溫馨感，裝飾細節和材質用料也能保持應有的檔次感。不過車機系統也是一如既往的本土化不足，尤其是在車機互聯方面，同時不支持CarPlay和CarLife，有些顯得與主流用戶群格格不入的感覺，而雷克薩斯偏愛的觸控手寫板也是在國內水土不服的一大設計之一。

　　UX的乘坐空間更接近兩廂轎車的水平，前后排的頭部空間還算合理，但是后排僅一指的腿部空間對于緊湊SUV來說確實顯得有些過于緊湊了。其他儲物方面，UX做的還比較不錯，車內有著豐富且實用的細節儲物空間，后備廂高度偏低，一定程度上影響了常規儲物和擴展儲物的能力。綜上來看，UX更適合單身或者兩人的小家庭。

　　UX提供油電混動和自然吸氣發動機兩套動力，油電混動車型搭載的是2.0L自然吸氣發動機+電動機+E-CVT變速箱的油電混動系統，其中2.0L自然吸氣發動機最大功率146馬力，最大扭矩188�！っ祝�加上電機之后系統綜合功率可達184馬力；自然吸氣動力車型只裝備了2.0L自然吸氣發動機，最大功率173馬力，最大扭矩207牛·米，與之搭配的是CVT無級變速箱。

　　UX在動力方面的表現很好地體現出了油電混動系統的價值和優勢，電機與內燃機動力銜接恰到好處，無論起步還是中途加速，動力輸出都能做到連貫自然，立竿見影的動力輸出搭配無比細膩的油門反饋腳感能讓很快適應其駕駛節奏�；�于豐田TNGA架構下，操控自然更有新意，輕柔地轉向不發假，車身回饋也完全能夠應對得上駕駛者的操控意圖，駕駛UX就如同駕馭兩廂轎車一樣輕松，這是之前雷克薩斯品牌車型不曾有過的駕駛感受。而我們實測的4.4L/100km平均油耗水平更是成為吸引你去購買它的重要依據。

◆ 車型推薦：

　　目前UX全系大部分車型都是混動車型，能看出廠商主推的方向也是油電混動，畢竟其出色的燃效比遠勝于其他競品。而在混動車型中，我們推薦最低配260h 探·酷版的原因有幾點，第一，最低配的配置基本滿日常駕駛所要考慮到的舒適性和安全性，液晶儀表、7英寸中控屏、10向調節電動皮質座椅，10安全氣囊，倒車影像等配置都包括其中；第二，更親民的售價有效降低了年輕消費者的購車壓力，也更容易實現。綜合來看，260h 探·酷版值得推薦。

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◆ 寶馬X2

售價區間：26.68-32.98萬元

　　經過國產化后的寶馬X2價格更加合理，也讓寶馬在國內的銷售陣營中多了一位更能滿足年輕人購車需求的SUV。根據我們通過終端銷售實際了解獲悉，目前X2全系車型現金優惠超過5萬，而且，置換或者貸款購車還可以享受更多優惠。

　　國產后的X2可以說是原汁原味的還原了進口版的設計精髓，沒有像X1那樣大幅度加長軸來獲取越級的空間表現，且X2的車身尺寸在四款車型中也屬于偏緊湊的水平，長/寬/高分別為4379×1824×1555mm，2670mm的軸距僅比UX長出30mm，雖然緊湊的外形不太利于營造寬敞的乘坐空間，但是這證明了國產后的X2依舊會在操控性方面保留寶馬品牌一直講求的運動性，且更加個性的外表也完全能夠迎合年輕人對設計的追求。

　　相對來說，X2內飾并沒有給人帶來更多的驚喜，整體設計仍然延續的是FXX代底盤系列的風格，清爽簡潔實用性強，但是豪華度和科技感就顯得普通了些，不過“丁字褲”式的方向盤反倒是比GXX代底盤系列手感好。

　　前后排的頭部空間比較寬敞，但是后排兩指的腿部空間表現也僅比UX的一指略強，這也說明了寶馬要造X1/X2兩臺緊湊SUV的意圖，要空間選X1，要個性和操控選X2就好了。后備廂開口略小，第二排座椅放倒后也有一定角度，后備廂儲物能力和擴展儲物能力相對來說不算強。

　　X2除了入門版本配備的是1.5T三缸發動機之外，其余25i車型全部采用2.0T四缸發動機，輸出功率192馬力，峰值扭矩280�！っ住�帶有四驅系統的xDrive25i車型，匹配的是愛信8AT。非四驅版本車型，匹配的則是格特拉克提供的7速雙離合器變速箱。

　　相對同級競品和自家的X1兄弟，基于橫置前驅平臺的X2在運動性方面依舊有著寶馬多年積累的不凡心得，順滑自然的動力輸出，該柔和時能柔和，該爆發時侯也不怠慢，整體收放自如的駕駛節奏讓這款車開起來明快自然。靈活的車身，精準地轉向指向性也沒得說，只不過，過于安靜的排氣聲浪少了一些駕馭時的激情而已。

◆ 車型推薦：

　　考慮到很多人對三缸發動機的顧慮，我們直接將入門版20i車型排除在外。而從25i車型分析來看，擁有前駐車雷達、自動泊車、M運動型多功能真皮方向盤、電動后備廂、18英寸570M型輪圈的入門版領先型其實已經完全能夠滿足日常實用，而外觀上，越野套裝和運動套裝的售價相同，因此，選擇誰只要看您更喜歡哪種風格的外觀即可。另外，如果您對某項配置還有額外需求，可以單獨通過豐富的選裝來滿足，例如哈曼卡頓音響或者座椅電加熱等等。

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◆ 凱迪拉克XT4

售價區間：25.97-39.17萬元

　　上市已有兩年時間的XT4是四款車型中上市最早的車型，因此它的優惠幅度相對來說更大，從我們對終端銷售渠道的了解獲悉，目前XT4全系約有超過5萬的現金優惠，且大部分商家表示購車還將有豐富禮品相送。

　　XT4飽滿且厚重感強的外形總能帶給旁人短小精悍的感覺，鋒利的車身線條也延續了凱迪拉克家族時尚前衛的品牌氣質，而18英寸起步的輪圈規格也讓車身側面造型更顯動感。而在車身尺寸方面，XT4更是全面超越其他三款競品，長/寬/高達為4600×1881×1634，軸距更達到了2779mm，這基本達到了標軸中型轎車的水平。

　　對稱式的儀表臺造型看上去十分舒展，全黑的內飾風格也很有運動轎車的范。雖然儀表并不是全液晶設計，但是中央8英寸的行車電腦屏幕顯示的信息也足夠豐富，8英寸的車機功能比較全面且同時支持CarPlay和CarLife，而傳統的實體按鍵在使用中的質感也要強于自家其他車型的黑色鋼琴漆觸控按鍵。

　　從實際內部乘坐體驗來看，相對外形尺寸，車內的空間轉換率并不算出色，前排空間還不錯，但是后排僅一指的頭部空間完全沒有體現出車輛相對高大的車身，一拳的腿部空間也不如軸距較XT4更短的GLA，好在細節空間和后備廂儲物空間并沒有縮水。

　　XT4全系都采用了2.0T發動機+9AT手自一體變速箱，發動機最大功率241馬力，最大扭矩350�！っ�，動力配備算是四款車型中最強大的，而且全系標配，免除了選擇上的顧慮。另外，車型還有兩驅和四驅車型之分，四驅車型搭載一套適時四驅系統。

　　即便是四款車中整備質量最重的，但依靠其強大的動力，XT4依舊有著強勁的加速性能，我們實測四驅車型加速成績達到了8.14s，雖然遜色于寶馬X2，但是加速性能在同級中也絕對算是名列前茅了。沉穩的轉向手感，緊致響應快的車身，偏運動的駕駛感受比較迎合年輕人。

◆ 車型推薦：

　　作為全系的中配車型，領先型的性價比相對突出，配置夠用，且售價合理。只需要在28.97萬的兩驅車型和30.97萬的四驅車型之間做出選擇即可，28T四驅領先型除了多了自適應遠近光和四驅系統之外，還多了車道偏離預警、車道保持輔助和主動剎車三個主動安全配置，因此，最終選擇哪款車型，只需您自我判斷增配的價值即可。

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◆ 奔馳GLA

售價區間：27.68-33.28萬元

　　2020款的GLA雖然上市不久，但從我們對終端銷售渠道的了解獲悉，目前GLA全系已經有超過2萬元的現金優惠，如置換購車或者辦理貸款，現金優惠幅度最高能達到接近3萬元，對于大部分青睞奔馳品牌的客戶來說，優惠后二十多萬即可擁有一部外形靚麗的GLA是件很具誘惑力的事情。

　　剛剛經歷了換代的GLA是這四款車中最新上市的車型，造型設計較老款有了明顯區別，挺拔的輪廓線條所營造出的厚重感和肌肉感較老款明顯強了許多，賣相一掃老款“兩廂跨界車”的既視感，更像一臺純正的SUV了。車身尺寸同樣看漲，1615mm的高度和2729mm的軸距無疑是要在為乘坐空間做文章，畢竟國人對乘坐空間的狂熱追求不是一時半會兒能夠改變的。

　　全新的內飾設計很好的做到了入門級車型設計配置并不入門的水平，雙12.3英寸大屏、金屬裝飾、軟性材料交相呼應后的視覺效果真的讓人贊嘆不已，而夜間光彩奪目的氛圍燈效果映襯下，這種輕奢的氛圍更是達到了極致。中控臺新的COMAND操作系統操作上更加符合國人操作習慣，而全系標配的兩片式全景天窗也是國人比較青睞的配置之一。豐富的選裝配置依舊是豪華品牌慣用的銷售伎倆，您可按照自己的個人需求進行單獨選裝。

　　外觀尺寸的猛增換來了內部乘坐空間的回報，車內前后排頭部空間寬敞，后排兩拳以上的腿部空間也可不懼多人承載的挑戰，偶有接送親朋友，它也能帶給你至始至終的體面。而細節儲物空間和后備廂儲物空間也是高水準的表現，可以說空間方面，GLA的表現是這四款車型中最出色的。

　　GLA全系配備的都是1.3T發動機，只不過根據配置不同搭載高低功率兩種動力調校，高功率版本最大功率163馬力，最大扭矩250牛·米；低功率版本最大功率136馬力，最大扭矩250�！っ�。從參數上看得出，即便是低功率，在扭矩輸出上也和高功率版本做到相同的程度，不過分影響車輛的加速性能。

　　1.3T動力輸出不算乏力，且250�！っ椎呐ぞ卦谄鸩郊铀偾闆r下推動GLA依舊比較輕松。7速雙離合變速箱更多地考慮到了日常代步的平順性，換擋過程有條不紊，而且換擋邏輯也進一步得到加強。懸架標定風格偏硬朗，細碎顛簸過濾并不算徹底，懸架應對激烈駕駛時的支撐性也沒有預想中那樣強，總體來說GLA的定位還是更適合日常家用，它將舒適實用性放在了首位，駕駛足夠舒適愜意就基本完成任務了。如果您對運動性有更高要求的話，奔馳還將有GLA的AMG車型等著你。

◆ 車型推薦：

　　GLA全系車型僅有三款車型，因此車型選擇起來思路比較清晰。頂配車型獨有四驅系統和運動外觀套件，不過相對來說，其他配置并沒有比中配車型豐富太多，依舊需要選配。而低配車型少了很多選裝的服務，且是全系唯一的低功率車型，因此，我們建議選擇性能和配置自主性相對折中的GLA 200車型。這也基本滿足了年輕人預算相對不算充足，但對配置又有一定需要的心理。

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全文總結：

　　之前我們也曾多次做過豪華緊湊SUV車型的海選，但這次我們推薦明顯是更加考慮現今年輕人的購車需求。在這個每天都充滿著機遇，每天也都在快速變化的時代，在事業上努力拼搏的同時，在物質也要對得起自己，這確實是大部分現代年輕人的基本價值觀，因此這四款車型符合處在蒸蒸日上發展中的他們。（文/圖 汽車之家 于碩）

車型圖片
基本參數	寶馬X2 2021款 sDrive25i 領先型M運動套裝	凱迪拉克XT4 2021款 28T 四驅領先型	奔馳GLA 2020款 GLA 200	雷克薩斯UX 2020款 260h 探·酷版
廠商指導價	28.98萬	30.97萬	30.38萬	28.30萬
經銷商報價
廠商	華晨寶馬	上汽通用凱迪拉克	北京奔馳	雷克薩斯
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	油電混合
環保標準	國VI	國VI	國VI	國VI
上市時間	2020.09	2020.09	2020.07	2019.09
最大功率(kW)	141	174	120	135
最大扭矩(N·m)	280	350	250	-
發動機	2.0T 192馬力 L4	2.0T 237馬力 L4	1.3T 163馬力 L4	2.0L 146馬力 L4
電動機(Ps)	-	-	-	109
變速箱	7擋濕式雙離合	9擋手自一體	7擋濕式雙離合	E-CVT無級變速
長*寬*高(mm)	4379*1824*1555	4600*1881*1627	4417*1834*1610	4495*1840*1540
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	227	210	207	177
官方0-100km/h加速(s)	7.7	7.9	9	8.5
實測0-100km/h加速(s)	-	-	8.41	-
實測100-0km/h制動(m)	-	-	39.11	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.1	7.6	6.1	4.6
實測油耗(L/100km)	-	-	8.1	-
整車質保	三年或10萬公里	三年不限公里	三年不限公里	六年或15萬公里
首任車主質保政策	-	-	-	-
車身	寶馬X2 2021款 sDrive25i 領先型M運動套裝	凱迪拉克XT4 2021款 28T 四驅領先型	奔馳GLA 2020款 GLA 200	雷克薩斯UX 2020款 260h 探·酷版
長度(mm)	4379	4600	4417	4495
寬度(mm)	1824	1881	1834	1840
高度(mm)	1555	1627	1610	1540
軸距(mm)	2670	2779	2729	2640
前輪距(mm)	1565	1601	-	1558
后輪距(mm)	1564	1610	-	1560
接近角(°)	16	-	-	-
離去角(°)	24	-	-	-
最小轉彎半徑(m)	-	-	-	5.2
車身結構	SUV	SUV	SUV	SUV
車門開啟方式	平開門	-	-	平開門
車門數(個)	5	5	5	5
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	61	62	-	40
后備廂容積(L)	-	447-1334	-	225
整備質量(kg)	-	1765	-	1585
最大滿載質量(kg)	-	-	-	2110
發動機	寶馬X2 2021款 sDrive25i 領先型M運動套裝	凱迪拉克XT4 2021款 28T 四驅領先型	奔馳GLA 2020款 GLA 200	雷克薩斯UX 2020款 260h 探·酷版
發動機型號	B48A20C	LSY	282 914	M20A-FXS
排量(mL)	1998	1998	1332	1987
排量(L)	2.0	2.0	1.3	2.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣
發動機布局	橫置	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
壓縮比	-	-	-	14
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	-	-	80.5
行程(mm)	-	-	-	97.6
最大馬力(Ps)	192	237	163	146
最大功率(kW)	141	174	120	107
最大功率轉速(rpm)	5000-6000	5000	5500	6000
最大扭矩(N·m)	280	350	250	188
最大扭矩轉速(rpm)	1350-4600	1500-4000	1620-4000	4400-5200
最大凈功率(kW)	141	169	120	107
發動機特有技術	-	帶Tripower可變氣門管理技術	-	VVT-i和VVT-iE
燃料形式	汽油	汽油	汽油	油電混合
燃油標號	95號	95號	95號	92號
供油方式	直噴	直噴	直噴	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國VI	國VI	國VI	國VI
電動機	寶馬X2 2021款 sDrive25i 領先型M運動套裝	凱迪拉克XT4 2021款 28T 四驅領先型	奔馳GLA 2020款 GLA 200	雷克薩斯UX 2020款 260h 探·酷版
電機類型	-	-	-	-
電動機總功率(kW)	-	-	-	80
電動機總功率(Ps)	-	-	-	109
電動機總扭矩(N·m)	-	-	-	202
前電動機最大功率(kW)	-	-	-	80
前電動機最大扭矩(N·m)	-	-	-	202
系統綜合功率(kW)	-	-	-	135
系統綜合功率(Ps)	-	-	-	184
驅動電機數	-	-	-	單電機
電機布局	-	-	-	前置
電池類型	-	-	-	鎳氫電池
電池能量(kWh)	-	-	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-	-	-
電池組質保	-	-	-	十年或25萬公里
快充功能	-	-	-	-
快充時間(小時)	-	-	-	-
慢充時間(小時)	-	-	-	-
快充電量(%)	-	-	-	-
變速箱	寶馬X2 2021款 sDrive25i 領先型M運動套裝	凱迪拉克XT4 2021款 28T 四驅領先型	奔馳GLA 2020款 GLA 200	雷克薩斯UX 2020款 260h 探·酷版
擋位個數	7	9	7	無級變速
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	手自一體變速箱(AT)	濕式雙離合變速箱(DCT)	電子無級變速箱(E-CVT)
簡稱	7擋濕式雙離合	9擋手自一體	7擋濕式雙離合	E-CVT無級變速
底盤轉向	寶馬X2 2021款 sDrive25i 領先型M運動套裝	凱迪拉克XT4 2021款 28T 四驅領先型	奔馳GLA 2020款 GLA 200	雷克薩斯UX 2020款 260h 探·酷版
驅動方式	前置前驅	前置四驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式	-	適時四驅	-	-
中央差速器結構	-	多片離合器	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	五連桿獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	寶馬X2 2021款 sDrive25i 領先型M運動套裝	凱迪拉克XT4 2021款 28T 四驅領先型	奔馳GLA 2020款 GLA 200	雷克薩斯UX 2020款 260h 探·酷版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	通風盤式	通風盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	225/50 R18	235/55 R18	235/55 R18	215/60 R17
后輪胎規格	225/50 R18	235/55 R18	235/55 R18	215/60 R17
備胎規格	無	非全尺寸	無	非全尺寸

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