兼顧實用與動力 四款2.0T中型車海選

　　[汽車之家 初步海選]  在中型車市場越來越多車型通過小排量渦輪增壓發動機來拉低入門售價，用2.0T發動機來保證車輛實力和檔次感，不過隨著競爭變得更激烈，2.0T車型價格也逐步下探，今天就給大家推薦四臺20萬也能買到的2.0T中型車。

起亞K5凱酷

　　我們從最新的車型說起，作為起亞最令人熟悉的車型，K5凱酷在今年年中正式上市發售，指導價16.18-20.58萬元，2.0T的兩款車型分別售價18.98和20.58萬元，并且提供了多種選裝包。從價格來看確實很有誘惑力，而且它還有著很強的產品力。

　　K5凱酷是全新平臺的產物，相比老款外觀造型有非常大的突破，更加凌厲的線條和溜背造型給它很強的運動視覺效果。前后LED燈組也是點睛之筆，和同級車相比它的外觀能夠獲得更高的回頭率，而且它的2.0T車型還帶有海外GT版本運動套件，包括包圍以及排氣等都更像性能版本車型。

　　這臺車相比進口版本還做了軸距和車身長度的增加，不過設計師通過弧形線條的設計讓它看起來不會有臃腫不協調的感覺。在車尾部分它還使用了分段式的后備廂蓋，將黑色面板延伸到尾廂上整體性更強，鍍鉻裝飾條也是從A柱一直延伸到后備廂蓋。

　　它的內飾也做了很科技化的升級，和進口版本相比它使用了兩塊連接在一起的大尺寸液晶屏，并且之間帶有一定弧度，看起來不會覺得呆板。頂配車型的黑紅配色也很有運動感，紅色的飽和度不高也不會覺得太過刺眼。

　　多媒體部分K5凱酷帶有智能互聯功能，可以通過車載互聯網直接使用小程序以及導航和音樂等功能，符合它消費群體的使用習慣。另外它還有很多實用功能，使用轉向燈時對應一側的后方攝像頭視角會在全液晶儀表盤上展示，減少視野盲區。

　　K5凱酷的空間部分也有不錯的表現，沒有因為溜背的造型而影響太多后排頭部空間。前后排也都有豐富的儲物格，前排的儲物格內也有無線充電功能，用起來很方便。它的后備廂內部相對比較規整，但遺憾的是后排座椅無法放倒。

　　與2.0T起亞K5凱酷搭配的是8速自動變速箱，發動機的最大功率240馬力，峰值扭矩353�！っ�，這個數據在同級中還是比較出色的水平。駕駛起來K5的動力從起步初段就能感受到不錯的推背感，中途再加速的能力也不錯，踩下油門后幾乎不需要等待，和小排量渦輪增壓車型相比它的駕駛感受更好。

　　底盤和轉向都是輕松的設定，雖然外觀看著很運動，但它沒有將駕駛部分也調整的很硬和緊繃，在大部分上下班代步的時間里它都不會占用你太多的精力，在運動模式下包括儀表主題和發動機轉速都會有相應提升，偶爾激烈駕駛一下也完全沒問題。

雪佛蘭邁銳寶XL

　　邁銳寶XL也是大家比較熟悉的中型車了，這代車型采用了運動風格的設計思路，全系指導價15.49-21.99萬元，其中2.0T車型售價為19.49-21.99萬元，改款車型也于前不久剛剛上市，升級了多媒體系統并優化了配置。

　　邁銳寶XL的2.0T車型都標配Redline套件，對于顏值的提升很有幫助。全車黑化的設計很符合流行趨勢，在一些細節部分還有紅色裝飾，整臺車給人酷酷的感覺。而且它的車頭相對比較低矮，能夠營造出更寬的視覺效果。

　　邁銳寶XL的車身尺寸也是中等水平，尾部同樣營造出溜背的效果，它的車尾使用了扁平化的設計，同樣能營造出更寬的感覺，燈組也是橫向布局。包括車型名稱以及品牌名稱都使用了黑色帶紅底的樣式，比傳統鍍鉻的更洋氣一些。

　　對稱式的內飾主打實用，樣式上不如K5凱酷新潮，方向盤尺寸也比較大，典型的美國車風格。內飾有星夜黑和海巖灰可以選擇，沒有拼色風格可以選，相對于外觀而言內飾有點低調穩重。

　　多媒體系統和君威類似，它是全新一代MyLink智聯系統（OTA遠程在線升級），并且支持智能手機映射系統（支持蘋果CarPlay和百度CarLife），用起來很方便，UI設計要比君威的色彩豐富一些，而且它的屏幕顯示清晰度也挺好，但儀表盤依舊不是全液晶樣式。

　　乘坐空間是邁銳寶XL做的比較好的地方，不論前后排頭部都有不錯的表現，后排乘坐三名男性乘客也沒什么壓力，只是中間地板凸起的問題舒適性會有一定影響。儲物格的尺寸還是比較大的，只是中控臺下方的儲物格形狀不規則，放手機不太方便。

　　動力上它也是2.0T+9AT動力組合，最大功率237馬力，峰值扭矩350�！っ�，和君威的動力總成一樣，但調校上略有不同。它沒有君威油門那么靈敏，在城市里代步這樣的設定比較舒適，也不會覺得油門很沖。巡航再加速時也能有較為明顯的提速感，轉速也不需要太高就能有加速感。

　　邁銳寶XL的底盤有不錯的支撐性，同時舒適性也沒有損失太多，即便是遇上像是減速帶這些比較大的顛簸，車身反應也挺干脆的。懸架濾振表現也能讓人滿意，小顛簸過濾得挺到位，大的顛簸會傳遞到車內，這級別大多數車型的反饋都差不多。

別克君威

　　別克君威上市已經有一段時間了，最近迎來了改款車型，同時名稱數字也換的更大，2.0T車型的尾標數字升級到了652T，有比較強的迷惑性。它全系指導價18.88-24.98萬元，2.0T車型包括GS版本在內指導價為20.68-24.98萬元。

　　外觀上它是這四臺車中比較偏向商務感的車型，尤其是換了新的前臉造型以后，有點君越的穩重感，鍍鉻裝飾條用的也比較多。當然它還有主打運動的GS車型，但價格也相應更高一些。

　　它也使用了一點溜背的設計，車尾線條還是比較流暢的，不算GS版本車型，2.0T的基礎版也是雙邊共兩出排氣，并且是外露式排氣。整個車尾設計也比較簡單，沒有區分很多層次。車身尺寸在同級車型中也屬于中等水平，軸距和車身長度都沒有K5凱酷大。

　　它的內飾設計傾向駕駛位，整體做工不錯，通過材料和顏色將上下兩部分區分出來。相對來說比較沉穩，功能區域的劃分也很明顯，用料部分也是大面積軟質材料，符合它應有的表現。GS版本車型內飾會更突出一些運動氛圍，包括座椅以及配色等。

　　它的多媒體系統也很好用，除了支持CarPlay等手機映射功能外，還有互聯功能，支持小程序拓展，也可以擺脫手機使用導航以及音樂等功能。界面設計的比較簡單，突出的是功能性。在多媒體屏幕下方也排列了很多實體按鍵，操作起來很方便，但儀表盤的液晶屏尺寸小了點，即便是頂配車型也沒有配備全液晶儀表。

　　空間部分前排乘坐空間不錯，儲物格也比較多，用起來比較順手。而后排因為造型的影響，頭部空間不是很充裕，腿部空間是同級標準水平。不過后排中間地板凸起還是比較多的，而且沒有中間頭枕，會對中間乘客舒適性有一定影響。它的后備廂支持4/6比例放倒，本身的容積也不錯。

　　君威2.0T車型配的是9速自動變速箱，最大功率237馬力，峰值扭矩350�！っ�，是目前主流的動力參數水平。動力調校的比較靈敏，起步時會讓你有明顯的感覺。開起來之后巡航再加速時這臺9AT變速箱的降擋速度還是能跟得上你節奏，不會有慢半拍的感覺，高速行駛時也能提供持續的加速感。

　　君威的底盤在這次海選的幾個車中算是比較硬朗的，高速并線時也能提供不錯的支撐性，即便在全力制動時懸架也能提供有力的支撐。轉向的手感也是偏運動風格，給人很直接的感覺，方向盤轉動的角度與車身反應一致性很高。

斯柯達速派

　　斯柯達速派是這幾臺車中唯一的歐系選手，全系指導價15.49-22.99萬元，2.0T車型分兩種調校，指導價18.69-22.99萬元，小改款車型也將在近期上市，不過從外到內都不會有太大改變，目前現款車型也有著不小的優惠幅度。

　　斯柯達速派的外觀有著很強的線條感，車輛大量使用鍍鉻裝飾，前后燈組都使用了LED燈組，都有著不錯的點亮效果。整臺車使用了水晶切割理念為設計靈感，有著比較強的科技感，它還有一條硬朗的腰線，也是這幾臺車中立體感最強的車型。

　　車尾的設計和車頭保持一致性，斯柯達品牌標識位于車尾正中間，貫穿的鍍鉻飾條也讓車尾看著不是很單調。尺寸上速派的寬度和高度是這幾臺車中最大的，2841mm的軸距屬于中等水平。它也是唯一一臺正經掀背轎車，在空間實用性上有很不錯的表現。

　　內飾從設計上來看相對普通了一些，經典的風格沒有太多出彩的地方。不過它在改款之后，配上了全液晶儀表以及觸控式的空調按鍵，相比老款車型科技感有一定的增強，還算跟得上時代的腳步。

　　多媒體系統它支持CarPlay等手機映射功能，屏幕顯示的清晰度不錯，但相比之下少了車聯網的功能，和另外三臺車有一些差距。全液晶儀表的顯示效果和UI設計都很不錯，指針基本沒有延遲，它的配置上也都是注重實用性為主。

　　它的空間和舒適性表現不錯，前后排頭部和腿部空間都比較寬敞，座椅也是相對最寬敞的一個。不過中間座椅和其它幾臺車型一樣，依舊偏硬舒適度不是很出色。它的儲物空間也比較豐富，中控臺下方有支持無線充電的儲物格，而它最大的優勢就是后備廂空間，掀背形式不僅開口更大，內部的高度也比傳統三廂轎車有優勢。

　　速派2.0T車型分為TSI330和TSI380兩種調校，對于動力沒有太高要求的話TSI330就足夠用了，最大功率186馬力，峰值扭矩320�！っ祝�配備的是7速濕式雙離合變速箱。從動力表現來看踩下油門踏板后它給的加速反饋是最強的，而且降擋速度也是最快的，這是它的優勢部分。不過在低速擁堵路況下的平順性仔細體會還是和自動變速箱有一點差距。

　　它的整體調校偏舒適，行駛起來比較有質感，開起來很輕松。轉向時的響應速度挺快，不會讓你覺得轉了方向盤，但是車身、減振反應慢半拍的現象出現。能夠給駕駛者和乘坐者比較穩當的感覺，作為代步車是不錯的調校方向。

總結：

　　在20萬元這個預算選車消費者的需求都是比較全面的，顏值、性價比、空間、實用性以及動力都是考量的對向。在這個級別中2.0T車型不論是開起來的感受還是噪音控制等都會優于小排量增壓發動機。而且從配置上來看，2.0T排量車型照顧的都比較全面，價格相對來說也沒有比小排量增壓發動機高出太多，性價比也更加突出。（文/圖 汽車之家 曹昊旻）

車型圖片
基本參數	速派 2019款 改款 TSI330 DSG豪華版	邁銳寶XL 2020款 Redline 550T 自動銳聯版	起亞K5 2020款 380T GT-Line 旗艦版	君威 2020款 652T 精英型
廠商指導價	20.19萬	20.49萬	20.58萬	20.68萬
經銷商報價
廠商	上汽大眾斯柯達	上汽通用雪佛蘭	悅達起亞	上汽通用別克
級別	中型車	中型車	中型車	中型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國VI	國VI	國VI	國VI
上市時間	2020.01	2020.07	2020.09	2020.08
最大功率(kW)	137	174	176.5	174
最大扭矩(N·m)	320	350	353	350
發動機	2.0T 186馬力 L4	2.0T 237馬力 L4	2.0T 240馬力 L4	2.0T 237馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合	9擋手自一體	8擋手自一體	9擋手自一體
長*寬*高(mm)	4869*1865*1489	4933*1854*1473	4980*1860*1445	4913*1863*1462
車身結構	5門5座掀背車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	210	220	-	240
官方0-100km/h加速(s)	7.9	7.2	-	7.1
實測0-100km/h加速(s)	-	-	7.86	-
實測100-0km/h制動(m)	-	-	36.25	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.1	6.7	6.8	6.6
實測油耗(L/100km)	-	-	8.1	-
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	-	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-	-	-
車身	速派 2019款 改款 TSI330 DSG豪華版	邁銳寶XL 2020款 Redline 550T 自動銳聯版	起亞K5 2020款 380T GT-Line 旗艦版	君威 2020款 652T 精英型
長度(mm)	4869	4933	4980	4913
寬度(mm)	1865	1854	1860	1863
高度(mm)	1489	1473	1445	1462
軸距(mm)	2841	2829	2900	2829
前輪距(mm)	-	1589	1625	1585
后輪距(mm)	-	1591	1618	1589
接近角(°)	-	14	13	13
離去角(°)	-	14	13	13
最小轉彎半徑(m)	-	-	5.1	-
車身結構	掀背車	三廂車	三廂車	三廂車
車門開啟方式	-	平開門	平開門	平開門
車門數(個)	5	4	4	4
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	68.5	60	60	60
后備廂容積(L)	570-1680	520	-	441
整備質量(kg)	1535	1525	1511	1530
發動機	速派 2019款 改款 TSI330 DSG豪華版	邁銳寶XL 2020款 Redline 550T 自動銳聯版	起亞K5 2020款 380T GT-Line 旗艦版	君威 2020款 652T 精英型
發動機型號	EA888-DPL	LSY	G4NN	LSY
排量(mL)	1984	1998	1975	1998
排量(L)	2.0	2.0	2.0	2.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發動機布局	橫置	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
壓縮比	-	10	-	-
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	186	237	240	237
最大功率(kW)	137	174	176.5	174
最大功率轉速(rpm)	4100-6000	5000	6000	5000
最大扭矩(N·m)	320	350	353	350
最大扭矩轉速(rpm)	1500-4000	1500-4000	1500-4000	1500-4000
最大凈功率(kW)	137	169	176.5	169
發動機特有技術	-	智能變缸科技	-	可變缸技術
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	95號	95號	92號	95號
供油方式	混合噴射	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國VI	國VI	國VI	國VI
變速箱	速派 2019款 改款 TSI330 DSG豪華版	邁銳寶XL 2020款 Redline 550T 自動銳聯版	起亞K5 2020款 380T GT-Line 旗艦版	君威 2020款 652T 精英型
擋位個數	7	9	8	9
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	7擋濕式雙離合	9擋手自一體	8擋手自一體	9擋手自一體
底盤轉向	速派 2019款 改款 TSI330 DSG豪華版	邁銳寶XL 2020款 Redline 550T 自動銳聯版	起亞K5 2020款 380T GT-Line 旗艦版	君威 2020款 652T 精英型
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式	-	-	-	-
中央差速器結構	-	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	四連桿獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	速派 2019款 改款 TSI330 DSG豪華版	邁銳寶XL 2020款 Redline 550T 自動銳聯版	起亞K5 2020款 380T GT-Line 旗艦版	君威 2020款 652T 精英型
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	235/45 R18	245/45 R18	235/45 R18	245/45 R18
后輪胎規格	235/45 R18	245/45 R18	235/45 R18	245/45 R18
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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