好用又好看 四款年輕派小型SUV海選

　　[汽車之家 初步海選]  不知不覺已經臨近年底，相信不少朋友已經開始準備添置或置換一臺新車了吧�，F在市場上十幾萬的SUV層出不窮，要說配置，中國品牌自然最強。但如果你更看重設計和質感的表現，那么下面這四款年輕化有活力的小型SUV，還是相當值得看一看的。

●柯米克

廠商指導價8.99-12.59萬元

　　柯米克的車體比較飽滿，尤其是車頭和車廂，明顯是為了制造出“大車”效果和換取更多車內空間的設計思路�？旅卓薌T較之柯米克有著更加運動、精致的設計。借鑒了很多VISION GT概念車的元素。

　　柯米克GT的內飾設計與柯米克基本一樣，整體風格和細節元素的使用上一看就是斯柯達，用料基本上都是硬質，方向盤也沒有皮質包裹，雖然不顯高檔但做工倒是不差。

　　8英寸中控屏分辨率、界面設計都非常不錯，看著舒服用著順手。另外還支持CarPlay、CarLife和語音控制等功能。

　　座椅看上去挺漂亮，材料使用了皮革+織物拼接。坐墊寬大支撐到位，唯一的遺憾是沒能提供電動調節。乘坐空間表現挺不錯的，身高178cm的體驗者在前、后排都能獲得相當充裕的空間。后備廂容積表現同樣出色，只是后排座椅放倒后無法與地面形成一個平面。

　　柯米克全系提供1.5L自然吸氣發動機和1.2T渦輪增壓發動機兩種動力配置。其中1.5L發動機可提供5速手動和6速自動變速箱。1.2T發動機則僅提供7速雙離合變速箱。所以這就提供了三種動力搭配，這三種動力搭配也都是我們很熟悉的配置。

　　1.2T發動機由于排量限制，對轉速比較依賴。油門響應也調校的略慵懶，尤其在出地庫上坡時這種感覺會比較明顯。當正常開起來渦輪介入工作后，就比較輕快了。7速雙離合變速箱換擋時機判斷準確，平順性也沒什么問題。轉向輕柔，底盤表現也十分緊致，對細碎振動的過濾能力比較好，通過大幅度顛簸時也沒有松散的感覺。

推薦車型：

　　我推薦2020款 改款 GT 1.5L 自動旗艦版，11.89萬元的價格比舒適版多了前排側氣囊、前/后排氣簾、定速巡航等相當重要的配置。1.5L+6AT的組合也非常省心。如果對動力要求更高的話，我建議直接上2020款 改款 GT TSI230 DSG旗艦版。

●本田XR-V

廠商指導價12.79-17.59萬元

　　其實2020款XR-V的內外設計與老款并沒有什么區別，我們都非常熟悉了，同時我個人也覺得這臺車的造型比例很經典。反正我是很喜歡它的外觀，挑不出什么槽點。

　　內飾設計同樣沒什么變化，雙色搭配是提升體驗的捷徑，皮質材料質感也不錯。全系只有這臺頂配車型配備了皮質方向盤，考慮到定位也沒什么不合適的。車機系統明顯拖后腿，尤其和同價位中國品牌比，并且操作上也沒那么流暢。

　　說本田是空間利用方面的高手恐怕沒有多少人會反對吧�？紤]到定位和車身尺寸，身高181cm的體驗者能在后排獲得1拳的腿部空間已經挺不錯的了，同級中屬于較高水平。后排座椅能放倒至純平，并且能輕松容納20/24/28英寸三只行李箱。

　　XR-V配備了131馬力的1.5L自然吸氣發動機和177馬力的1.5T渦輪增壓發動機。除全系最低配提供6速手動變速箱外，其余均為CVT變速箱�？紤]到車重，即使1.5L發動機也不會覺得明顯乏力。

　　日常市區行駛動力儲備充沛，絕對夠用。80km/h左右的車速超車動作完成的很干脆。D擋下急加速的反應稍稍滯后，當然換入S擋后會明顯改善。這臺車的轉向手感和懸架表現符合一臺家用小型SUV的定位。方向存在一定的虛位，因此車頭的指向性有點模糊。懸架濾振性還不錯，但遇到強烈顛簸時會顯得有些松散，

推薦車型：

　　如果不是特別追求動力表現，那么1.5L動力級可以滿足高速公路限速以內的日常動力需求。在這個動力級中我們推薦1.5L CVT舒適版。這款車型相比CVT 經典版貴了7000元，配置上則多出了全景天窗、皮/織物混搭座椅和無鑰匙進入/啟動功能。后兩項對舒適性和便利性有明顯提升，中國消費者也大多對全景天窗有特別的偏好。因此特別推薦。

●昂科拉

廠商指導價12.59-15.59萬元

　　這一代昂科拉的車頭看起來大氣多了。整體造型也比上一代車型更加舒展，更像一臺大車了。車側的線面變化豐富，黑色輪圈和包圍也讓這臺車充滿了運動氣息，年輕的小伙子們應該會喜歡。

　　昂科拉內飾部分充滿了流動感的線條并分割出若干層次，在巧妙的顏色與材質搭配下制造出了沉穩而涌動的車內氛圍。各個操作按鍵、旋鈕的位置合理，操作起來比較方便順手。8英寸中控屏幕支持CarPlay和CarLife互聯功能。配置方面，倒車雷達/影像、主動剎車、車道保持、全景天窗等配置都具備的比較齊全。

　　座椅的設計和做工都非常不錯，舒適度自然也沒問題。即使是身高186cm的體驗者，位于后排時也能獲得1拳的腿部空間，然而頭部則不是很寬裕。后備廂空間屬于主流水平，座椅放倒后可以形成平面。

　　昂科拉搭載125馬力的1.0T渦輪增壓發動機和165馬力1.3T渦輪增壓發動機。前者配備6速手自一體變速箱，后者則匹配CVT變速箱。

　　由于20T車型使用了CVT變速箱的緣故，測試車的動力表現不算多強勁，發動機的低扭表現一般，輸出方式比較偏中、后段。市區行駛中一般的超車、再加速動作都不差。不過三缸發動機在低速低擋的振動還是稍顯明顯。底盤明顯是傾向于舒適性的調校方式，濾振性能不錯，但質感一般。

推薦車型：

　　我們推薦推薦20T 精英型。除了1.3T+CVT的動力總成在平順性和絕對動力表現上都比1.0T+6AT更有優勢之外，駕駛輔助配置提升了不少，例如車道保持系統、前車距離提示、前方碰撞預警等。雖然這些配置的提升是以犧牲了部分舒適性配置為代價，但總的來說它的性價比更為突出，特此推薦給大家。

●豐田C-HR

廠商指導價14.18-18.08萬元

　　基于豐田TNGA架構打造的豐田C-HR，造型前衛、大膽。即使到現在為止路上能見度已經不低了，但其造型還是格外顯眼。喜不喜歡的另說，總之這臺車的確扭轉了傳統SUV形體上的刻板概念，這一點上可以算是成功了。

　　非對稱的內飾設計也和外觀一樣富有生命力。多種不同的配色方案也讓車主能有更多的選擇。9英寸中控屏內置的多媒體系統的功能豐富但畫質一般，好在流暢度沒問題。

　　空間表現就不是它擅長的了，雖然身高179cm的體驗者無論在前排還是后排都不會覺得局促，但橫向對比的話還是偏小，另外面積較小的后車窗也會進一步壓迫后排的空間感。

　　C-HR全系提供一臺可輸出171馬力的2.0L自然吸氣發動機，該發動機采用了電動連續可變氣門、可變冷卻系統以及D-4S雙噴射系統。匹配的是一臺可模擬10個擋位的CVT變速箱。這在渦輪增壓已成主流的今天可以說是一股清流。那么問題來了，作為一臺家用車，絕對動力和好用的動力你選哪一個？

　　作為一臺自然吸氣發動機，它的輸出特性更偏高轉速，因此低扭無法和渦輪車型相抗衡。在NORMAL駕駛模式下，發動機轉速會盡可能保持在2000rpm以下。這時它的動力表現略微有點“慵懶”的感覺，并不覺得澎湃。切換到SPORT駕駛模式后，油門和變速箱的響應會更加積極，動力表現就會隨著轉速攀升逐漸活躍起來。和它的設計不同，底盤是明顯的舒適性的調校，對于路面上細碎顛簸能過濾的比較徹底，舒適性還是挺不錯的。

推薦車型：

　　舒適版是我們的首推車型，首先C-HR全系安全配置相同，最低配和最高配的氣囊數量和主動安全配置沒什么區別，值得表揚。其次就是舒適版的配置可以滿足一般的舒適性和便利性需求，它和高配車型相差的9000元主要體現在車機系統和后倒車雷達，這些配置后期加裝費用和難度都不高，故此該配置的性價比最高。

全文總結：

　　不知道各位有沒有選車時被眼花繚亂的配置表淹沒的體驗。其實與其糾結哪個車看上去“最值”，不如緩一步，先看看眼緣。畢竟設計和質感對用車體驗的影響，其實并不亞于配置表現，也是車主個性和品位的體現。這四臺車在設計和質感上各有所長，也都是臺趁手并賞心悅目的生活伴侶，所以看到這，你的心中有答案了嗎？（圖/文 汽車之家 陶懞軒）

車型圖片
基本參數	昂科拉 2020款 20T CVT豪華型	豐田C-HR 2020款 2.0L 旗艦版	本田XR-V 2020款 220TURBO CVT旗艦版	柯米克 2020款 改款 GT TSI230 DSG旗艦版 國VI
廠商指導價	15.59萬	18.08萬	17.59萬	12.59萬
經銷商報價
廠商	上汽通用別克	廣汽豐田	東風本田	上汽大眾斯柯達
級別	小型SUV	小型SUV	小型SUV	小型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國VI	國VI	國VI	國VI
上市時間	2019.07	2019.11	2020.02	2020.06
最大功率(kW)	121	126	130	85
最大扭矩(N·m)	240	203	220	200
發動機	1.3T 165馬力 L3	2.0L 171馬力 L4	1.5T 177馬力 L4	1.2T 116馬力 L4
變速箱	CVT無級變速	CVT無級變速(模擬10擋)	CVT無級變速	7擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4295*1798*1616	4405*1795*1565	4328*1772*1610	4409*1781*1606
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	198	185	200	182
官方0-100km/h加速(s)	8.9	-	9	11.5
實測0-100km/h加速(s)	9.22	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)	40.74	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.7	5.7	6.1	5.8
實測油耗(L/100km)	6.8	-	-	-
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-	-	-
車身	昂科拉 2020款 20T CVT豪華型	豐田C-HR 2020款 2.0L 旗艦版	本田XR-V 2020款 220TURBO CVT旗艦版	柯米克 2020款 改款 GT TSI230 DSG旗艦版 國VI
長度(mm)	4295	4405	4328	4409
寬度(mm)	1798	1795	1772	1781
高度(mm)	1616	1565	1610	1606
軸距(mm)	2570	2640	2610	2610
前輪距(mm)	1547	1550	1535	1522
后輪距(mm)	1551	1550	1540	1534
滿載最小離地間隙(mm)	-	-	130	-
接近角(°)	18	-	18	17
離去角(°)	23	-	26	19
最小轉彎半徑(m)	-	-	5.3	-
車身結構	SUV	SUV	SUV	SUV
車門開啟方式	平開門	-	平開門	平開門
車門數(個)	5	5	5	5
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	40	50	50	52.8
后備廂容積(L)	395	-	-	463-1510
整備質量(kg)	1305	1510	1398	1360
發動機	昂科拉 2020款 20T CVT豪華型	豐田C-HR 2020款 2.0L 旗艦版	本田XR-V 2020款 220TURBO CVT旗艦版	柯米克 2020款 改款 GT TSI230 DSG旗艦版 國VI
發動機型號	L3Z	M20C	L15BS	DLS
排量(mL)	1341	1987	1498	1197
排量(L)	1.3	2.0	1.5	1.2
進氣形式	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓
發動機布局	橫置	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	3	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
壓縮比	-	13	10.6	-
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	80.5	-	-
行程(mm)	-	97.6	-	-
最大馬力(Ps)	165	171	177	116
最大功率(kW)	121	126	130	85
最大功率轉速(rpm)	5600	6600	6000	5000
最大扭矩(N·m)	240	203	220	200
最大扭矩轉速(rpm)	1500-4000	4400-4800	1700-5500	2000-3500
最大凈功率(kW)	116	126	130	85
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	95號
供油方式	直噴	混合噴射	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國VI	國VI	國VI	國VI
變速箱	昂科拉 2020款 20T CVT豪華型	豐田C-HR 2020款 2.0L 旗艦版	本田XR-V 2020款 220TURBO CVT旗艦版	柯米克 2020款 改款 GT TSI230 DSG旗艦版 國VI
擋位個數	無級變速	10	無級變速	7
變速箱類型	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	CVT無級變速	CVT無級變速(模擬10擋)	CVT無級變速	7擋干式雙離合
底盤轉向	昂科拉 2020款 20T CVT豪華型	豐田C-HR 2020款 2.0L 旗艦版	本田XR-V 2020款 220TURBO CVT旗艦版	柯米克 2020款 改款 GT TSI230 DSG旗艦版 國VI
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式	-	-	-	-
中央差速器結構	-	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	E型多連桿式獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	昂科拉 2020款 20T CVT豪華型	豐田C-HR 2020款 2.0L 旗艦版	本田XR-V 2020款 220TURBO CVT旗艦版	柯米克 2020款 改款 GT TSI230 DSG旗艦版 國VI
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	手剎
前輪胎規格	215/55 R17	215/60 R17	215/55 R17	205/55 R17
后輪胎規格	215/55 R17	215/60 R17	215/55 R17	205/55 R17
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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