滿足不同口味 四款緊湊型純電動車推薦

■ 別克微藍6（補貼后售價區間15.98-19.98萬元，包含插混版車型）

● 車型版本：2020款 互聯智慧型 PLUS（補貼后售價19.98萬元）

● 外觀和內飾設計：

　　2020款微藍410KM依然有三款不同配置的車型，并在原有微藍301KM的三款車型的名稱后增加了“PLUS”后綴，也成為了“數碼陣營”的一分子。我們此次試駕的是互聯智慧型PLUS，也就是頂配車型。后綴PLUS所代表的，是升級了的別克eMotion電驅技術，以及容量更大的三元鋰電池組。而在外觀和內飾方面，微藍410KM還是我們熟悉的那個微藍301KM（老款VELITE 6）。

　　除了打通智能家居互聯這塊外，微藍410KM的車機系統功能和微藍301KM的車機系統并無區別，之前我們也對其進行過全方位的體驗和智能車聯評測，感興趣的朋友可以點擊下方圖片跳轉至相關文章。

● 乘坐表現：

● 動態體驗：

　　其實微藍410KM的駕駛感受，除了急加速時的推背感稍強了一些外，和微藍301KM真的沒有太大差異，穩健的電門踏板設定很好掌握開合力度。同時電門踏板會一直給腳掌一個若影若現的反作用力，可能有些駕駛者并不喜歡這樣的設定，不過在切換動能回收力度后，你會發現這股力量反而對掌握動力在“輸出/回收”之間的切換很有幫助。

　　普通、經濟、運動三種駕駛模式，每一種駕駛模式都對應一個儀表盤顯示風格，和運動相對應的，自然是紅色的儀表主題了。在運動模式下，電動機對電門踏板的響應非常迅速，瞬時輸出功率也要比其他兩種模式高出一些。不過這也是運動模式和其他兩種模式的最大區別了，日常駕駛，其實普通模式就足以。

　　這個不太強烈，怎么具體形容呢？拿我上個月試駕的某款純電動SUV來說吧，那款車在最大動力回收力度下，松開電門后的減速感讓我害怕被后車追尾，而微藍410KM就不會讓我有這樣的擔心。日常將動能回收力度設定為“中”，可保證駕駛平順性并兼顧一定的續航表現，當然你也可以設定為“輕”，獲得和燃油車一樣的駕駛感受。

　　在此次升級后，微藍410KM的補貼后售價依然沒有超過20萬元，雖然價格在20萬元以內且NEDC續航里程超過400km的可選車型不少，但微藍410KM是目前唯一一個合資品牌，微藍的獨特外觀設計和大空間，也都是優勢所在。所以想購買純電動車來解決出行問題的消費者，可以把微藍410KM放到考慮列表里了。

寫到最后：

　　可以看出，此次我們推薦的四款緊湊型純電動轎車補貼后售價均在20萬元以下，并且都是非常成熟的產品，續航里程以及配置也都達到了該級別主流水準。如果你看中續航里程和性價比，兩款中國品牌車型——R汽車 ER6和AION S(埃安S)非常值得推薦；假如你想追求個性以及旅行車的“范兒”，別克微藍6絕對是不二之選；倘若想買一款海外品牌同時又想要較高續航，現代菲斯塔純電動更值得考慮。本期海選就到這里，下期我們將帶來四款熱門的中型純電動轎車，敬請期待。（文/汽車之家 侯明浩）

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