經濟實用 四款海外品牌緊湊型SUV推薦

●日產逍客（廠商指導價15.49-18.89萬元）

　　不知不覺間，東風日產逍客在國內也已經走過了12年的時光，兩代車型，兩次改款，不變的是它的銷量一直都沒有掉出緊湊型SUV的前列。如今在經過2019年的中期改款后，在前臉設計中加入了“V-Motion”設計元素，現款逍客變的更加好看了，全LED大燈設計感也更強，精致度較老款提升不少。

　　不過除了前臉的較大變化外，現款逍客較老款車型，在車側和車尾部分的設計變化并不多，尾燈加入了熏黑元素，后包圍加入了銀色裝飾；個人倒是很喜歡現款逍客所配備的19英寸輪圈，動態效果非常好看，因為這套輪圈配合薄胎壁的輪胎確實很顯大，遠遠望去運動姿態足夠惹人喜歡。

　　 9英寸中控大屏顯示效果非常細膩，而且反應速度也令人滿意，界面設計簡潔直觀，只不過缺少了CarPlay功能實屬遺憾，兩側觸控式的按鍵，靈敏度不是很高，每一次都要用力或者連續按兩次，確認一下是否執行了想要的操作。比如音量調節，觸控式的靈敏度以及便利程度，都不如方向盤上的音量按鍵操作方便。

　　日產對于座椅方面的造詣一直很出眾，在舒適性方面的表現一直給人留下深刻的印象，新款逍客也不例外，坐墊的填充物非常充足，臀部的舒適性有保障，靠背的包裹性一般，但是寬大的椅背，也更適合身材較為魁梧的駕乘人員。

　　現款逍客搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率154Ps，最大扭矩204N·m，相比老款車型提升了4Ps、4N·n，符合國六b排放標準；逍客也是這次選擇的幾款車型中，唯一還在堅持全系使用2.0L自吸發動機的車型。

　　動力方面，整體表現時至今日面對同級車型來說，也只能說是一個夠用的水準，起步階段積極的油門響應給人比較輕快的駕駛感受，但是中后段的爆發力有些不足，所以想要完成快速的超車必須要深踩油門，或多或少會降低駕駛的順暢度。

　　底盤設定，現在一些SUV車型為了迎合年輕消費群體的需求，也著重在駕控體驗方面做了一些文章，新款逍客在這方面同樣給我留下了深刻印象，整體設定偏硬，但是卻也保持了一定理智，并不會過度犧牲舒適性。

　　日常駕駛，偏向運動的底盤調校方式，能夠提供更好的路感反饋，整個駕駛過程都輕松愜意，完全給駕駛員足夠的信心。面對較大顛簸，例如減速帶或者路面起伏，確實偏硬一些，不過，好處是車身支撐性非常出色，日常駕駛也能夠感受到敏捷、靈巧的駕駛反饋。

車型推薦：

　　對于逍客，比較推薦CVT豪華版和CVT豪華領航版，這兩款中配車型比CVT智享版多了不少實用配置，后者比前者貴5000元，主要多了車道保持、自適應巡航和自動駐車功能，如果您覺得這三個配置自己平時用的不多，那選擇CVT豪華版就行。如果您需要座椅加熱或者自動空調的話，就只能選擇頂配的CVT旗艦版了，但指導價格高出了不少。