為什么別克君威GS也會入選，相信了解它的消費者都清楚，老款國五排放的別克君威GS甚至跑出了6.06秒的0-100km/h加速成績，相當出色。換裝國六發動機后的它，發動機功率有所降低，但它依舊能跑出6.57秒的加速成績，依然優秀。
外觀方面，相比普通版的君威，君威GS換上了藍色車漆，車身加入彰顯運動氣息的運動套件，另外紅色的布雷博剎車也是GS車型的亮點之一，從外觀上就能看出它不好惹的身份。排氣采用的是雙邊共雙出排氣布局，但是排氣聲沒有前三臺車“炸”，激烈駕駛時少了些樂趣。
整體內飾設計依舊是家族式設計風格，不過為了對得起GS標簽，采用了紅色縫線、鋁合金腳踏板，以及這套GS特有的一體式運動座椅，不僅造型運動，包裹性出色，并且它還是經過AGR認證的前排運動座椅。配置方面，24.98萬元的車型也是應有盡有，矩陣式全LED大燈、四活塞布雷博剎車、HUD抬頭顯示、11聲道的BOSE音響系統和車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等安全系統等等都有配備。
■ 空間表現
身高178cm的體驗者坐入車內，前排頭部空間表現還算出色，但是后排頭部空間表現就差強人意了。得益于其中型車的身份（前三款車型均為緊湊型），后排腿部空間也是這幾款中最大的。
■ 動力系統
2020款君威GS更換了通用全新的第八代Ecotec 2.0L可變缸渦輪增壓發動機，最大功率237馬力/5000rpm，峰值扭矩350牛·米/1500-4000rpm，相比2019款君威GS的2.0L SIDI直噴渦輪增壓發動機（261馬力），最大功率低了24馬力，峰值扭矩保持一致。作為補償最大功率和最大扭矩對應的轉速相應提前。另外GS車型和普通的652T車型的動力參數也保持一致，降低了GS車型的特殊性。
君威GS的油門調校比較靈敏，輕點油門就能換來不錯的動力響應，深踩油門爆發力十足，在馬路上開著這款車，面對不少小鋼炮的挑釁，也完全不慌。即便是安逸的TOUR模式，油門前段靈敏的調校也能隨時勾起你的駕駛欲望。不過君威GS的本質還是一款中型轎車，它不會像真正的運動車那樣犧牲實用性，做個合格的奶爸車，完全ok！
關閉牽引力控制，君威GS允許最大2500rpm起步，前輪會有輕微打滑，隨后恢復抓地力。改款后的君威GS動力參數有所下調，但它依舊跑出了6.57s的成績，比7.2s的官方成績要快。
■ 總結
別克君威GS雖然不能給你比較純粹的駕駛體驗，但對于已經成家立業的你而言，買一款中型車是最穩妥的選擇，空間出色、運動外表、豐富的配置，完全能打消另一半的顧慮，另外GS車型獨有的戰斗運動座椅，還有那紅色的四活塞布雷博卡鉗也能安撫你內心對運動的訴求。
●全文總結
畢竟誰也不再是那個年少無知的少年，隨著年齡的遞增，肩膀上的重擔也越來越沉，能讓自己隨意支配的錢非常有限，但是又不甘于平庸。面對有限的預算，只能選擇一款兼顧家用和運動的車型。以上四款車型，都能一定程度滿足大多數消費者的玩樂需求，也能滿足日常城市代步、帶娃出行，最重要的是，只要不在媳婦面前將油門到底，她們或許真的以為你的座駕僅僅是一臺純粹的買菜車，畢竟價格都不過25萬元。（圖/文 汽車之家 涂欽瀚）
