[汽車之家 初步海選] 如果說買一臺大空間SUV、轎車是為了更好地照顧家人,那跑車一定是為自己準備的禮物。在本篇文章中,我們為大家帶來四款極具特色的跑車,在品牌、歷史、可玩性或話題性上都有著豐富的談資,如果預算充足的話,它們會不會成為你的選擇呢?
● 豐田SUPRA
這臺車一經推出,就在全球獲得了超高的熱度,也因為與寶馬Z4的關系而引起了不小爭議。但無論如何,它是豐田GR入華的第一彈,對于國內性能車文化來說,有絕對正面作用。
豐田SUPRA的外觀非常有辨識度,頭燈造型與A80有一定的傳承關系,車身低矮且寬大,氣場很強。尾部的設計非常復雜,線條豐富且夸張,但相互配合下卻十分耐看,運動套件的加持也讓其戰斗感十足。另外,由于SUPRA采用硬頂設計,在車身剛性上會比寶馬Z4更有優勢。內飾部分確實與寶馬Z4有著較高的相似度,但在儀表盤等細節處仍然有豐田自己的設計元素在。
動力系統是我們熟悉的寶馬B58 3.0T六缸發動機,最大功率340馬力,最大扭矩500牛·米,匹配8速手自一體變速箱。這套動力總成在穩定性和動力輸出上都有很好的表現,實測0-100km/h加速成績為4.64秒,100-0km/h剎車成績為34.33米,成績非常出色。在賽道上,動力表現充沛,變速箱降擋迅速,排氣聲浪也十分炸裂,給人暢快淋漓的感覺。
想要駕馭這臺340馬力的后驅跑車是需要一定駕駛技術的,500!っ椎淖畲笈ぞ睾挽`敏的動力響應讓它在彎道中有著靈活的車尾,優秀的輪胎抓地力控制能力是駕駛這臺車的必備功課。另外,它的底盤設定也與寶馬Z4有一定差異,明顯感覺比Z4更硬,在直線上快速駛過,車身會有微微的跳動感。
整體來看,豐田SUPRA是一臺非常有特色的跑車,它吸引的是那些有情懷的用戶,其稀有程度會讓車主成為圈子里的明星人物。而對于那些只追求生活方式或只為日常代步的消費者而言,SUPRA或許并不具備太強的吸引力。
● 寶馬Z4
聊完了豐田SUPRA,怎能把寶馬Z4落下。Z4一直是寶馬品牌里相對小眾的車型,卻也因為SUPRA的到來而熱度大增。相較于SUPRA,Z4采用軟頂敞篷形式,對于很多人來說,敞篷的車身形式讓它多了幾分浪漫色彩。
與豐田SUPRA那種夸張且復雜的外觀設計不同,寶馬Z4采用了更符合家族設計的路線。車頭的雙腎造型十分扁平,配合頭燈和運動套件,視覺寬度非常好。與老款相比,現款Z4的前、后輪距得到加寬,軸距縮短,看起來無比協調。它不像M車型那樣有旺盛的戰斗氣息,但隱約中總給人一種不好惹的感覺。內飾方面則無需太多介紹,它與其他的寶馬車型并無太大差異。
寶馬Z4 M40i車型使用B58 3.0T六缸發動機,最大功率340馬力,最大扭矩500!っ,匹配8速手自一體變速箱。經過實測,它的0-100km/h加速成績為5.11秒,100-0km/h剎車成績為36.52米,單從成績來看,它要比SUPRA遜色一些。不過,兩臺車的測試環境不同,SUPRA的測試溫度為21℃,而Z4則是35℃左右,這是導致成績差異的一個原因。從體感來看,Z4依然有著非常出色的表現,動力強勁,變速箱動作干脆利落,是寶馬該有的樣子。
盡管它是一臺跑車,盡管它擁有340馬力,但日常駕駛時,它仍舊給人溫順平和的感覺。在COMFORT模式下,它安靜且舒適,甚至會讓人對它M40i的身份產生懷疑。然而,隨著駕駛模式的切換,它又能化身運動健將,敏感的發動機時刻緊盯駕駛者的動力請求,整臺車也像一只貓科動物般機敏靈活。這種游走于多重性格的能力,確實很能討好駕駛者。
寶馬Z4是一臺非常出色的跑車,它具備社交屬性,能滿足駕駛者的虛榮心。同時,具備了很強的機械素質,既能短途代步通勤,也能讓你體驗到駕駛快感。更重要的是,它可以打開敞篷,讓你擁有整個世界。
● 保時捷718
聊到跑車,保時捷的名號怎能缺席?相比大名鼎鼎的911系列,718擁有更低廉的價格,在街道上的能見度非常高,性能愛好者和女士們都對其情有獨鐘。車型規劃上,在售車型從54.5萬元-98.6萬元,價格跨度很大,產品選擇也十分豐富。
與911類似,718在外形設計上并不會有太出位的元素,仍舊以保時捷的經典造型示人。相比前面的三位選手而言,718的攻擊性并不算強,更能討女性用戶歡心。由于采用發動機中置布局,車側后方帶有發動機進氣口和冷卻口,配合20英寸的輪圈,在運動感上拿捏得剛剛好。
70萬元左右可以買到2.0T車型,最大功率有250馬力和300馬力兩個版本,最大扭矩分別為310!っ缀380!っ,變速箱為7速濕式雙離合變速箱。單從參數來看,這臺2.0T似乎并不算特別搶眼,但依靠較輕的車身重量以及出色的動力調校,718 Cayman T的0-100km/h實測加速成績僅為4.58秒,足夠快,而100-0km/h制動距離為36.49米,保時捷名副其實。
別被它的外表蒙蔽,盡管它看起來溫順乖巧,但駕駛起來卻并不娘炮。轉向很重,油門踏板也很重,它可以但并不適合在城市中穿梭。切換到運動模式后,一切迎來質變,在氛圍的烘托下,你唯一想做的就是把它開的更快。PDK變速箱的表現絕不會讓你失望,它動作干脆利落,用“穩、準、狠”的表現帶給你酣暢淋漓的感覺。
對于賽道玩家來說,保時捷718會是一個好的選擇,它在賽道里非?欤襊DK變速箱表現穩定,發動機的溫度控制也不錯。不僅如此,718在社交屬性上也不落下風,品牌辨識度足夠高。整體來看,它是一臺非常強悍的跑車,有實力有排面且玩法多樣,適合那些對駕駛有追求的用戶。
● 捷豹F-TYPE
英國品牌一直是非常獨特地存在,有著與眾不同的設計和格調,我們能想到的英國汽車品牌幾乎無一例外。與豐田SUPRA、寶馬Z4相比,捷豹F-TYPE多了一些老派和優雅,70萬元附近可以買到P300全系或P380四驅版本,且提供硬頂和敞篷版,選擇比較豐富。
眾所周知,F-TYPE是捷豹最美車型E-TYPE的精神繼任者,將它視為GT跑車或許更合適一些。F-TYPE的歷史并不久遠,2013年才問世,其車身設計相當經典,即便是2013款車型,放在今天仍不會有絲毫落伍的感覺。其車身寬大低矮且富有肌肉感,依據不同的細節元素搭配,可咸可甜可靜可動。2021款車型在外觀上更符合現代設計浪潮,對頭燈、中網進行了全新演繹,不變的是強大的氣場與值得玩味的細節把控。
動力方面,捷豹F-TYPE提供2.0T和3.0L機械增壓兩款發動機,最大功率分別為300馬力和380馬力,最大扭矩分別為400!っ缀460牛·米,傳動機構則匹配8速手自一體變速箱。另外,2.0T車型為后驅,3.0L機械增壓車型為四驅,5.0L V8版本則不再引入國內市場。經過實測,P380四驅版本的0-100km/h加速時間為5.6秒,100-0km/h制動距離為36.33米,加速成績放在同價位并不算出眾,但更符合一臺GT跑車的氣質。
3.0L機械增壓發動機配合采埃孚8速手自一體變速箱,這臺車帶來非常順暢的出力感受,無論體感還是加速性能都要比2.0T版本更有質感。由于采用四驅形式,F-TYPE給人相當安定且穩健的感受,380馬力也并不會讓人感到恐懼。相較于前面的豐田SUPRA、寶馬Z4來說,它的駕駛門檻更低,對于那些更追求調性的用戶來說,這臺車更適合走街串巷。
在同價位,捷豹F-TYPE并不是一臺快車,四驅的加持讓它少了一些狂放。相反,格調才是它的獨特魅力,媲美超跑的氣場和出色的豪華氛圍,對于那些想要標榜自己的非硬核玩家來說是個很好的選擇。
● 總結
對于熱愛駕駛的人來說,除了賽車之外,或許沒有比跑車更純粹的車型了。而對于追求浪漫的人而言,駕駛一臺敞篷跑車行駛在海濱公路是最幸福的事。今天推薦的這四臺車都是非常優秀的跑車,豐田SUPRA有花樣繁多的玩法,自身素質非常強。寶馬Z4可靜可動,操控出色的同時,比豐田SUPRA多了軟頂敞篷。捷豹F-TYPE是最有氣質的一位,這臺GT跑車擁有優秀的舒適性,是日常通勤的好伴侶。保時捷718更是無需多言,它可以成為你的身份標識,同樣也可以在賽道中“廝殺”。(文 汽車之家 鄭雷)
車型圖片 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
基本參數 | 寶馬Z4 2019款 M40i M運動性能版 | 保時捷718 2019款 Cayman T 2.0T | 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驅R-Dynamic硬頂版 | SUPRA 2021款 GR SUPRA 3.0T 標準型 |
廠商指導價 | 63.38萬 | 64.10萬 | 79.80萬 | 62.60萬 |
廠商 | 寶馬(進口) | 保時捷 | 捷豹(進口) | 豐田(進口) |
級別 | 跑車 | 跑車 | 跑車 | 跑車 |
能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
環保標準 | 國VI | 國VI | 國VI | 國VI |
上市時間 | 2019.04 | 2019.06 | 2020.04 | 2021.04 |
最大功率(kW) | 250 | 220 | 280 | 250 |
最大扭矩(N·m) | 500 | 380 | 460 | 500 |
發動機 | 3.0T 340馬力 L6 | 2.0T 300馬力 H4 | 3.0T 381馬力 V6 | 3.0T 340馬力 L6 |
變速箱 | 8擋手自一體 | 7擋濕式雙離合 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 |
長*寬*高(mm) | 4337*1867*1312 | 4379*1801*1276 | 4470*1923*1311 | 4381*1867*1310 |
車身結構 | 2門2座軟頂敞篷車 | 2門2座硬頂跑車 | 2門2座硬頂跑車 | 2門2座硬頂跑車 |
最高車速(km/h) | 250 | 275 | 275 | 250 |
官方0-100km/h加速(s) | 4.5 | 4.9 | 5.1 | 4.3 |
實測0-100km/h加速(s) | 5.11 | 4.58 | 5.6 | - |
實測100-0km/h制動(m) | 36.52 | 36.49 | 36.33 | - |
NEDC綜合油耗(L/100km) | 7 | - | 9.1 | - |
WLTC綜合油耗(L/100km) | - | - | - | 7.6 |
實測油耗(L/100km) | 9.5 | - | - | - |
整車質保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
首任車主質保政策 | - | - | - | - |
車身 | 寶馬Z4 2019款 M40i M運動性能版 | 保時捷718 2019款 Cayman T 2.0T | 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驅R-Dynamic硬頂版 | SUPRA 2021款 GR SUPRA 3.0T 標準型 |
長度(mm) | 4337 | 4379 | 4470 | 4381 |
寬度(mm) | 1867 | 1801 | 1923 | 1867 |
高度(mm) | 1312 | 1276 | 1311 | 1310 |
軸距(mm) | 2470 | 2475 | 2622 | 2470 |
前輪距(mm) | - | - | - | 1594 |
后輪距(mm) | - | - | - | 1589 |
滿載最小離地間隙(mm) | - | - | - | 115 |
空載最小離地間隙(mm) | - | - | - | 129 |
車身結構 | 軟頂敞篷車 | 硬頂跑車 | 硬頂跑車 | 硬頂跑車 |
車門開啟方式 | - | 平開門 | 平開門 | 平開門 |
車門數(個) | 2 | 2 | 2 | 2 |
座位數(個) | 2 | 2 | 2 | 2 |
油箱容積(L) | 52 | 54 | - | 52 |
前備廂容積(L) | - | 150 | - | - |
后備廂容積(L) | - | 272 | - | - |
整備質量(kg) | - | - | 1820 | 1515 |
最大滿載質量(kg) | - | - | - | 1815 |
發動機 | 寶馬Z4 2019款 M40i M運動性能版 | 保時捷718 2019款 Cayman T 2.0T | 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驅R-Dynamic硬頂版 | SUPRA 2021款 GR SUPRA 3.0T 標準型 |
發動機型號 | B58B30C | DPG | 306PS | B58B30C |
排量(mL) | 2998 | 1988 | 2995 | 2998 |
排量(L) | 3.0 | 2.0 | 3.0 | 3.0 |
進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 機械增壓 | 渦輪增壓 |
發動機布局 | 縱置 | 縱置 | 縱置 | 縱置 |
氣缸排列形式 | L | H | V | L |
氣缸數(個) | 6 | 4 | 6 | 6 |
每缸氣門數(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
壓縮比 | - | - | 10.5 | - |
配氣機構 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
最大馬力(Ps) | 340 | 300 | 381 | 340 |
最大功率(kW) | 250 | 220 | 280 | 250 |
最大功率轉速(rpm) | 5000-6500 | 6500 | 6250 | 5000-6500 |
最大扭矩(N·m) | 500 | 380 | 460 | 500 |
最大扭矩轉速(rpm) | 1600-4500 | 2050-4500 | 4500-5000 | 1600-4500 |
最大凈功率(kW) | 250 | - | 280 | 250 |
燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油標號 | 95號 | 95號 | 95號 | 95號 |
供油方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
環保標準 | 國VI | 國VI | 國VI | 國VI |
變速箱 | 寶馬Z4 2019款 M40i M運動性能版 | 保時捷718 2019款 Cayman T 2.0T | 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驅R-Dynamic硬頂版 | SUPRA 2021款 GR SUPRA 3.0T 標準型 |
擋位個數 | 8 | 7 | 8 | 8 |
變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) | 濕式雙離合變速箱(DCT) | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) |
簡稱 | 8擋手自一體 | 7擋濕式雙離合 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 |
底盤轉向 | 寶馬Z4 2019款 M40i M運動性能版 | 保時捷718 2019款 Cayman T 2.0T | 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驅R-Dynamic硬頂版 | SUPRA 2021款 GR SUPRA 3.0T 標準型 |
驅動方式 | 前置后驅 | 中置后驅 | 前置四驅 | 前置后驅 |
四驅形式 | - | - | 適時四驅 | - |
中央差速器結構 | - | - | 待查 | - |
前懸架類型 | 雙球節麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 雙叉臂式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 雙叉臂式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 |
助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
車體結構 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
車輪制動 | 寶馬Z4 2019款 M40i M運動性能版 | 保時捷718 2019款 Cayman T 2.0T | 捷豹F-TYPE 2021款 P380 全驅R-Dynamic硬頂版 | SUPRA 2021款 GR SUPRA 3.0T 標準型 |
前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
后制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
駐車制動類型 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
前輪胎規格 | 255/35 R19 | 235/35 R20 | 255/35 R20 | 255/35 R19 |
后輪胎規格 | 275/35 R19 | 265/35 R20 | 295/30 R20 | 275/35 R19 |
備胎規格 | 無 | 無 | 無 | 無 |
好評理由:
差評理由: