找點樂子 充滿動感的緊湊型轎車海選

　　[汽車之家 初步海選]  在這個時代中，很多人會考慮SUV而不是轎車，但是世界上仍有一群人只會考慮轎車而不是SUV，例如我。畢竟轎車有著重心較低的先天性優勢，而且看起來就是比車體較高的SUV更帥...一點。說到帥，既然都要追求帥氣了，我們當然要找一些比較有運動感的轎車，畢竟你要的是更有型有款的視覺感受，那些看起來呆呆的制服車又怎么能夠滿足你躁動的內心呢？

　　我們分別找了四款轎車：1.名爵6、2.影豹、3.思域和4.領克03+。這四輛車在緊湊級轎車中都是非常有特色的車型，而且還有點可玩性。以下就是針對這幾輛車的介紹。

● 車型簡介

　　說到名爵6，相信大家都對這款車的各種版本非常熟悉，而且車系中還具備手動車型。我們這次的主角：2021款名爵6 PRO車型的外觀，也很能呼應名爵6車系的產品特色：活潑、有趣，再加上非常耀眼的“氣泡橙”車色（也是車系主打色），不吸引人眼光也難。

　　這輛車的視覺重心在前臉和車頭設計，發動機蓋的前緣其線條有點向下延伸，所以看起來有種GT跑車的優雅感。超大型的中網看起來很有氣勢，而且中網里面的小細節隱喻著科技性。最后，前包圍還運用了鍍鉻材質和黑色飾條，打造出猶如大嘴一樣的視覺感受，在這次參與海選的車型中，顏值是數一數二的高。

　　在緊湊型轎車中，如果是強調運動調性的產品，18英寸的輪圈是一個很主流的選擇，輪胎的選擇性也很多,而且輪胎還很有誠意地使用了普利司通T005。本車使用黑色涂裝輪圈，黑澄配看起來對比度很高很顯眼，而黑色輪圈還有一個好處，就是沾滿剎車粉塵的時候，也不會顯得非常臟。

　　名爵6 PRO使用了大量黑色的套件來裝飾自己，包含窗框的飾條、門板下緣。車尾部分使用了一直以來的溜背設計，雖然和現款車型相比沒有太大的變化，但是可以看到車尾有了一組不小的尾翼，這個尺寸的尾翼在市售車中稱得上是比較夸張，印象中沒幾款車的尾翼比它還大。

　　名爵6車系的外觀一直都隱含了些“進攻性”，而2021款的名爵6 Pro則是釋放出這個感覺，不得不說它在前臉的設計上十分地吸引人，會讓你想要多看一眼的那種感覺。接下來將目光放到內飾上，其實內飾的變化并不是很大，還是維持了名爵6車系基本的樣貌，不過在配色上，2021款的名爵6 Pro車型還是有很活潑的表現。

　　車內的一些配置雖然對性能或者是實用性沒有什么直接的提升，但總是給人很“燃”的感覺。例如儀表盤除了能夠變色，還能顯示g值，中控臺上則提供了車況信息。雖然說我個人認為沒有多少人會開它下賽道，但是有了這些配置至少增添了一些可玩性。

　　與人體接觸的地方，名爵6 Pro也做了一些提升，像是方向盤的三、九點鐘位置，使用了翻毛皮面料，再加上本來就比較粗的方向盤，握起來很充實。座椅雖然沒有用上包裹感超強的樣式，但是看起來有幾分改裝座椅的感覺。另外，車內使用黃色的配件頗多，但是使用的面積并沒有很大，僅僅只是起到點綴的作用，視覺比例上比較協調。

　　至于空間表現，作為一輛緊湊級轎車，身高1.84m的測試者進入后排，還能有兩拳的膝部空間，頭部空間約為四指，說明了此車的后排空間表現絕對足夠日常家用，而不僅僅只是前排乘客的玩具而已。

　　動力方面，本車是1.5T發動機陣營中動力最大的車型，并且使用七速濕式雙離合器變速箱。這個動力總成已經出現在許多上汽集團的車型之中，我個人認為這個動力總成表現最好的地方，在于它的換擋邏輯和平順性都有不錯的表現。懸架則是使用了現在的主流結構，前麥弗遜、后多連桿設計。

　　至于實際開起來的感覺，其實名爵6 PRO并沒有過分強調運動化，而失去了日常使用的便利性和舒適性。發動機發力的區間集中在前段，動力飽滿不會有低速動力反應不佳的問題。而轉向手感雖然不是性能車那種非常靈敏的感覺，但是在激烈操控的時候，車尾會稍微有點向外帶出，幫助車頭指向。

● 車型小結

　　作為緊湊型轎車中的老牌戰將，名爵6 PRO給人的感覺一直都是比較偏向個性化的產品，但是實際體驗后，會覺得它的實用性還不錯，畢竟在現實生活中，并不是每個人都需要那么運動的車，更多時候只是在路上享受一下所謂的運動感而已，而名爵6 PRO在“個性”和“實用”的比例上拿捏的不錯，給了你一定程度的舒適性，然后再給你一些“剛剛好”的運動感受。

● 車型簡介

　　最近國產品牌開始重視所謂的“運動風格”，廣汽傳祺品牌也不落于人后，利用全新GPMA架構打造出全新“影豹”，從它的外觀看來（尤其是前臉），或許真的能“引爆”消費者內心的一些激情。

　　和名爵6 PRO一樣，影豹的前臉也很有特色，像是借鑒戰斗機進氣口的中網開口，鮮黃色的外觀零件，此外，在很多細節處，都能看到一些仿碳纖維紋的飾板。如果說名爵6 PRO的車身設計風格像是GT跑車，那么影豹的風格更像是一輛官方出品的改裝車。

　　輪胎尺寸同樣是225/45 R18，不過配胎是一款靜音和舒適的產品。但是除非你有“特殊的需求”，否則這種配置已經足夠日常所需，畢竟大多數人是不會真的去跑山或是下賽道的。如果你覺得這個輪胎不能滿足你，廠家宣稱之后能夠提供米其林PS4輪胎的選裝，也算是夠有誠意了。

　　車尾的設計偏向扁平化，后備廂蓋邊緣還有微微上翹的小鴨尾造型，另外搭配左右各兩出排氣管，以及后包圍下方的擴散器，打造出十分運動的視覺感受。

　　整體來說影豹的外觀非常個性化，比起名爵6 PRO更加強調性能、運動，且更加花哨。至于內飾方面，我個人認為影豹的設計十分符合目前的潮流趨向，懸浮式的大屏幕是三車中唯一的設計，并且還有各種軟質材質的搭配，質感超群。我個人認為這樣的設計其實沒有那么的熱血，但是借由仿碳纖維紋和不同的配色，還是營造出比較運動的感覺。

　　至于摸得到的地方，影豹也做得十分不錯。方向盤使用平底設計，看起來很動感，皮質也夠細膩，座椅則是使用比較傳統的樣式，雖然視覺效果不像名爵6 PRO猶如改裝座椅那么強烈，但是細節處也做的非常到位，而且同樣使用了黃色作為點綴的顏色，看起來較為活潑。

　　空間表現上，影豹的后排膝部空間表現不錯，但是頭部空間則是因為車頂線條的影響，比名爵6 PRO差了一點（名爵6 PRO的體驗者比較高，但頭部空間還有四指）。不過整體來說，它的表現不會讓人覺得不夠用。

　　動力部分，它的最大功率數據和思域一樣，都是177馬力，但扭矩就大得多了。它的動力總成是由最新的第三代鉅浪動力發動機所構成，具備獨立水循環的水冷式中冷器，在同級別中是少見的配置，熱效率高達40.48%。傳動系統為七速濕式雙離合器變速箱，順帶一提，影豹是唯一車系中完全沒有手動擋車型提供選擇的車型。懸架系統則是常見的前麥弗遜、后多連桿的構造。

　　至于開起來如何呢？這輛車的性格可能更能刺激感官，首先是它的排氣聲浪很挑動人心，如果你在運動模式下的話，動力的反應也會變得更加靈敏，甚至會覺得起步的時候有些“竄”。只不過根據我們實際體驗的心得，這輛車的降擋反應有點慢，跟印象中所謂的運動感有點距離，如果能夠再快一點會更好。

　　雖然變速箱的反應讓人覺得有進步空間，但是底盤的反應則是令人感到滿意，車尾的反應讓人有種“頭過身就過”的感覺，側傾控制也還算不錯。雖然輪胎的等級不高，但是車身穩定系統會很積極地去控制車身姿態。

● 車型小結

　　影豹給人一種很躁動的感覺，不管是動力輸出還是底盤調性，都是如此，不過變速箱的表現讓人覺得稍微有點拖累它的表現。整體來說，它不只是一輛披著運動外觀的買菜車，而是真的有些運動性的（至少產品傳達給我們這樣的感覺）。

● 車型簡介

　　說到思域，相信很多人馬上會聯想起“運動性”、“改裝”，但事實上思域車系的起點是一輛家用轎車，車名說明了一切，而國內車型的配置也的確非常符合家用轎車的標準。

　　10代思域的外形看起來十分有精神，小改款車型的鍍鉻中網變成了黑色塑料，如果你買的是兩廂車型，原廠已經幫你換好了前后包圍，免去許多改裝的麻煩。雖然11代車型已經準備在全球各地上市，但這代車型的外觀還是廣受好評，只因為11代思域的外觀趨向保守。

　　思域全系配置的最大尺寸輪圈為17英寸，和其它兩三位對手相比顯得比較沒有誠意，畢竟海外Sport版提供了235/40 R18的選擇。雖然國內版的17英寸輪圈雖然不至于太小，但是215/50 R17的性能胎選擇不多。改裝或許是達成你心中理想模樣的一條路，不過年檢時還得換回原廠尺寸的胎圈，十分麻煩。

　　溜背造型很流線，有種兩廂車的感覺，縱使推出的時間較長，也不顯老態。我們圖片中的車型是燃擎版車型。它除了加了一些裝飾性質的側裙、尾翼，還把排氣管改成了中置出口的樣式。值得注意的是，這個中置排氣管套件并不是單純地套個飾管而已，而是將排氣的后段重新設計、備胎室周圍的鈑件也做出了對應的變化（零件編號有所變化）。

　　和一般版車型相比，燃擎版的后下包圍的造型變化較大，中置排氣管的設計為它增添了一些些視覺上的效果，并且還多了一些裝飾用的空力套件。再看到車內，燃擎版車型和一般車型的內飾幾乎可說沒有任何變化，只是儀表盤變成了紅色的而已，車內飾板和一般車型相比，甚至沒有什么變化，讓人覺得激情有些不足（北美市場提供多種內飾飾板花色選擇）。

　　高配版車型使用了本田自家的Honda CONNECT系統，但事實上中配車型的CarPlay系統比較符合一般人的需求，畢竟蘋果手機的用戶更多，CarPlay的成熟度也比較高。至于改怎么破解這個問題，其實論壇里已經有很多教程了。

　　至于座椅給人的感覺可說是非常舒適，不管是什么版本，都是非常家用車的感受。不過雖然包裹感并不強，但是坐起來倒是挺舒服，久坐也不會疲勞。

　　至于空間表現，本車的儲物空間表現不錯，有著本田一直以來的水平。而乘坐空間雖然也算是夠用，但是跟前面兩車相比，顯然是有些落差，而且后排頭部位置雖然已經向上挖空，但是頭部空間依然只是“剛好而已”。

　　動力部分，1.5T地球夢發動機在剛上市的時候的確引爆了網上的熱議，絕佳的0-100km/h加速表現，讓它成為許多“熱血男兒”的坐騎。它是四車中唯一搭載CVT變速箱的車型，這臺變速箱的反應很快，不過CVT變速箱終究還是少了一點“感覺”且不耐久戰。如果你喜歡那種操控在我的感受的話，思域的手動擋車型比較適合你，三廂車型為低配，兩廂為高配。懸架則是前麥弗遜、后多連桿設計，沒有太特別的地方。

　　 車子一開動起來，你會有種很熟悉的感覺，沒錯，就是日系車輕快、好上手的特色，輕快的轉向、輕快的油門響應，車上任何操作都會讓你覺得很“輕”，實際上，它也是四車之中整備質量最輕的。而且由于CVT變速箱的特性，這輛車的加速非常迅速，甚至比手動擋車型還快。

　　懸架反應完全是一款家用車的感覺，沒有因為是燃擎版而有所不同，它很軟，很舒適，但是經過坑洞的時候不免讓人覺得有些單薄，造成這樣的原因除了減振的調校，還有一部分的原因是思域的隔音效果較差，缺少了一些厚實感。

● 車型小結

　　思域是本次海選中唯一的日系車，老實說從各種數據上看來，它的優勢并不明顯，而且已經是生命周期的末端。雖然它的缺點顯而易見，但是思域在我的心中還是有很高的地位，畢竟已經發展了十代，而且又是全球車型，是一個非常成熟的產品。如果你酷愛改裝的話，思域絕對是一輛非常好的入門車，畢竟Si甚至是Type R以及眾多的改裝范本擺在那，而作為家用車，它也能稱職地扮演好它的角色。

● 車型簡介

　　領克03車系是這次海選中唯一提供2.0T動力的車型，也是唯一提供四驅配置的車型（03+），上市的時候圈了不少粉絲。從各種角度來看，它是本次海選中唯一能算得上是性能轎車的車型。我們在這次的海選中，找來了車系中的頂配車型：03+ 2.0TD 自動性能套裝。

　　領克03的前臉設計極富話題性，而03+車型又更進一步強化其運動特質，讓它看起來更加有辨識度。一推出的時候，03+車型就造成了轟動。而且這輛車是四款車唯一使用19英寸輪圈的車型，胎寬更高達245mm，它所能夠提供的機械抓地力肯定是四車中最高的。

　　領克03+的車尾線條有些復雜，橫向線條加上尾翼，讓它看起來有種一層層堆上去的感覺。另外，你能夠從車身周遭看到許多空力套件，其中最明顯的就是尾翼和后方包圍的擴散器。值得一提的是，這個空力套件并不只是裝飾用的，它是真的能夠產生下壓力的套件。

　　03+車型的外觀做的相當到位，同時也很舍得在車上放一些好料，像是19英寸的鍛造輪圈和馬牌輪胎，這些東西的價格都不便宜。不過，這些高檔配置也反應到了售價上。車內的鋪陳也呼應了它的價格，大量的翻毛皮材質以及全黑設計，再加上中控臺的設計較為高聳，打造出了視覺包裹感（壓迫感）較強的座艙環境。

　　座椅部分，03+和一般車型的造型差異不大，但是材質和配色倒是更加具有戰斗感，基本上能和你身體碰觸到的地方，質感都非常好，而且這張座椅的包裹感不錯，激烈駕駛的狀態下比較能“抓”得住你。

　　至于乘坐空間表現，03+和一般車型并無不同，這輛車的后排膝部空間是四車中表現較差的，不過頭部空間的表現還是相對不錯的，畢竟這輛車并沒有像其他三款車那樣用上強調流線的溜背造型。

　　動力方面，這輛車使用了四車中唯一的2.0T動力系統，也是唯一采用8AT變速箱的車型，而03+車型更配置了同級別中少有的四驅系統。另外你能看到發動機艙中還出現了拉桿，可說是該改的都幫你改好了。至于懸架系統，則是常見的前麥弗遜、后多連桿系統。

　　動力上，2.0T發動機還是能帶來更猛烈的加速感，愛信的8AT變速箱更讓人放心許多，調校十分成熟。而阻尼的調整更偏向運動化，整體給人一種歐系車的扎實感。不過眾多的配置和四驅系統也帶來了車重的上升，它的整備質量突破了1600kg，所以開起來反而缺少了一些靈動感。

　　由于本車為四輪驅動車型，所以在賽道駕駛方面占了不少優勢，特別是四驅車型能夠比前驅車更早加油出彎，畢竟多了兩個后輪幫忙傳輸動力。在日常駕駛方面，這輛車的底盤質感不錯，而且雖然采用運動化調校，但是日常舒適性讓人留下不錯的印象。

● 車型小結

　　作為一輛玩樂性質更強的緊湊級轎車，03+的確下了一定的功夫，它不只是換上運動化的外觀，而且各部分細節都做出了強化，不管是外觀、內裝還是駕駛感受皆是如此。當然，03+的表現固然是好，但是價格也是四車中最高的，是官方指導價唯一突破20萬的車型，畢竟，想要有什么享受，就必須得掏出鈔票。

　　這次參加海選的四輛車，在同樣帶有“運動感”的大前提下，卻各有各的特色以及優勢，名爵6 PRO的外形非常吸引人，動力調校也非常成熟、影豹雖然變速箱的反應較差，但是底盤反應讓人留下不錯的印象、思域的的改裝資源最豐富，就像是一張白紙一樣任你揮灑，可惜隔音較差，且產品生命即將進入尾聲、領克03+則是唯一的四驅車型，動力也是最強的，只不過這些“好料”都不是天上掉下來的餡餅，它是四輛車中最貴的車型。

　　其實四輛車的個性十分鮮明，如果你能清楚自己的需求那一樣是擺在最高順位的，那么你很容易在這四輛車中找出你的“最佳選擇”。（文/汽車之家 張立祥）

車型圖片
基本參數	MG6 2021款 Pro 1.5T 自動Trophy智駕旗艦版	影豹 2021款 270T DCT J16版	思域 2019款 220TURBO CVT燃擎版 國VI	領克03 2022款 03+ 2.0TD 自動性能套裝
廠商指導價	13.98萬	12.80萬	16.99萬	22.88萬
經銷商報價
廠商	上汽集團	廣汽乘用車	東風本田	領克
級別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國VI	國VI	國VI	國VI
上市時間	2021.08	2021.08	2019.05	2021.07
最大功率(kW)	133	130	130	187
最大扭矩(N·m)	285	270	220	350
發動機	1.5T 181馬力 L4	1.5T 177馬力 L4	1.5T 177馬力 L4	2.0T 254馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合	CVT無級變速	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4727*1848*1470	4700*1850*1432	4658*1800*1416	4692*1840*1461
車身結構	5門5座掀背車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	210	200	200	250
官方0-100km/h加速(s)	7.83	6.95	8.6	5.9
實測0-100km/h加速(s)	7.74	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)	39.31	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.2	5.7	5.7	7.7
WLTC綜合油耗(L/100km)	-	5.96	6	7.84
實測油耗(L/100km)	7.6	-	-	-
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	四年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-	-	不限年限/不限里程（責任免除條款以官方為準）
車身	MG6 2021款 Pro 1.5T 自動Trophy智駕旗艦版	影豹 2021款 270T DCT J16版	思域 2019款 220TURBO CVT燃擎版 國VI	領克03 2022款 03+ 2.0TD 自動性能套裝
長度(mm)	4727	4700	4658	4692
寬度(mm)	1848	1850	1800	1840
高度(mm)	1470	1432	1416	1461
軸距(mm)	2715	2736	2700	2730
前輪距(mm)	1562	1589	1547	1587
后輪距(mm)	1567	1583	1563	1587
滿載最小離地間隙(mm)	-	-	105	117
空載最小離地間隙(mm)	-	-	-	132
接近角(°)	14	13	-	12
離去角(°)	20	18	-	16
最小轉彎半徑(m)	-	-	-	5.7
車身結構	掀背車	三廂車	三廂車	三廂車
車門開啟方式	平開門	平開門	-	平開門
車門數(個)	5	4	4	4
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	50	47	47	50
后備廂容積(L)	499-1383	-	-	414
風阻系數(Cd)	-	0.26	-	-
整備質量(kg)	1335	1400	1331	1620
最大滿載質量(kg)	1778	1790	1740	2100
發動機	MG6 2021款 Pro 1.5T 自動Trophy智駕旗艦版	影豹 2021款 270T DCT J16版	思域 2019款 220TURBO CVT燃擎版 國VI	領克03 2022款 03+ 2.0TD 自動性能套裝
發動機型號	15C4E	4A15J2	L15B8	JLH-4G20TDC
排量(mL)	1490	1497	1498	1969
排量(L)	1.5	1.5	1.5	2.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發動機布局	橫置	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
壓縮比	-	-	10.6	-
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	-	73	82
行程(mm)	-	-	89.5	93.2
最大馬力(Ps)	181	177	177	254
最大功率(kW)	133	130	130	187
最大功率轉速(rpm)	5600	5500	6000	5500
最大扭矩(N·m)	285	270	220	350
最大扭矩轉速(rpm)	1500-4000	1500-4000	1700-5500	1800-4800
最大凈功率(kW)	133	125	130	187
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	95號
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國VI	國VI	國VI	國VI
變速箱	MG6 2021款 Pro 1.5T 自動Trophy智駕旗艦版	影豹 2021款 270T DCT J16版	思域 2019款 220TURBO CVT燃擎版 國VI	領克03 2022款 03+ 2.0TD 自動性能套裝
擋位個數	7	7	無級變速	8
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)	無級變速箱(CVT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合	CVT無級變速	8擋手自一體
底盤轉向	MG6 2021款 Pro 1.5T 自動Trophy智駕旗艦版	影豹 2021款 270T DCT J16版	思域 2019款 220TURBO CVT燃擎版 國VI	領克03 2022款 03+ 2.0TD 自動性能套裝
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置四驅
四驅形式	-	-	-	適時四驅
中央差速器結構	-	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	MG6 2021款 Pro 1.5T 自動Trophy智駕旗艦版	影豹 2021款 270T DCT J16版	思域 2019款 220TURBO CVT燃擎版 國VI	領克03 2022款 03+ 2.0TD 自動性能套裝
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	225/45 R18	225/45 R18	215/50 R17	245/35 R19
后輪胎規格	225/45 R18	225/45 R18	215/50 R17	245/35 R19
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

查看同類文章：

10-15萬車型導購

緊湊型車導購

更多精彩內容：

中大型車導購

>>選車不再是件麻煩事兒 點擊進入選車導購頻道<<