各顯神通 4款20萬級別純電轎車海選

漢 2020款 EV 四驅高性能版旗艦型
售價：27.95萬元
工信部續航：550km

　　比亞迪深耕新能源市場多年，有著十分豐富的研發經驗，已經占據了最大的國內新能源市場份額。比亞迪漢EV可以說代表了比亞迪最先進的科技和最好的設計，從Dragon Face的設計到DiLink系統，再到刀片電池，比亞迪總是把最好的東西都用在這臺車上。與同級別的競品相比，應該說在設計上漢EV的確有自己的特色和高級感，同時硬件配置也值得一提，多媒體系統基本兼容安卓應用，在應用的廣度和多樣性方面優勢明顯。性能方面，刀片電池最大的優勢就是安全，此次推薦的四驅高性能版也是同級別加速性能最好的車型之一，實測0-100km/h僅為3.83秒的成績足夠強大。

●靜態回顧：

　　比亞迪漢EV是首款采用比亞迪全新家族設計語言的車型，得益于漢EV的旗艦級定位、較大的車身尺寸，“全新Dragon Face”造型在該車上獲得了很好的視覺效果。相比此前比亞迪的純電動車而言，漢EV的造型明顯更加簡潔、更具辨識度、更有質感。

　　在漢EV上，精致感堪稱無處不在。車頭鍍鉻條上的“漢”字標識、全新造型的頭燈組等細節都禁得起細細揣摩。此外在燈光配置部分，漢EV全系標配矩陣式LED頭燈，且其擁有自適應遠近光、轉向輔助燈等配置，誠意十足。 

　　即便是一款中大型車，漢EV還是在外觀造型部分進行了一些運動化風格的渲染。其腰線從前翼子板貫穿至后門板處悄然消失，同時新車后輪拱上方還設計有肌肉一般的隆起線條，整體視覺效果比較出色。此外，例如帶有亮銀色裝飾的后視鏡、帶有“漢”字標識的隱藏式門把手等細節也是無處不凸顯著漢EV的精致。

　　官方稱漢EV采用了利于降低風阻系數的“前圓后方”設計理念，所以其車尾線條不像前臉那么圓滑。新車的貫穿式尾燈也融入了此前比亞迪“龍爪之痕”的設計元素，不過漢EV尾部整體的新鮮感似乎沒有那么高。至于車內，那就更是“一番熟悉的景象”了。 

　　相比于此前比亞迪的車型，漢EV中控臺部分似乎變得更加圓潤了，但其整體布局、視覺效果沒什么陌生感。新車中控臺依然比較簡潔，不過副駕駛前方多層設計的裝飾面板還是為車內增添了不少立體感。

　　DiLink 3.0車機系統的界面設計融入了古玉、太極等中國傳統文化元素，但系統功能與此前的車機并沒有什么差異。漢EV內飾唯一的爭論點應該就是空調出風口的設計了，所謂的“大雁塔”造型確實有點復雜，不知道你能不能接受？ 

　　在配置方面，漢EV對得起它20萬+的售價。除了后排獨立空調外，該車還配備了膝部氣囊、后排側氣囊、前/后排頭部氣囊、被動行人保護、主動剎車、前排座椅通風/加熱等配置。

●空間體驗

　　作為一款家用中大型車，其乘坐空間表現同樣不能被忽略。與同級別車型相比，漢EV的前/后排乘坐空間都是中上等表現，而且座椅素質夠高，乘客的乘坐舒適性能得到保障。

　　比亞迪漢采用的是較為傳統的天窗設計，相比采用大面積玻璃車頂的小鵬P7和特斯拉Model 3，前排頭部空間方面稍有不及。但比亞迪漢的后排空間表現和座椅乘坐舒適度要優于上述兩位競爭對手。

　　漢EV乘坐空間和體驗的表現綜合素質夠高，除了前后排舒適性配置比較豐富外，座椅本身的舒適性、包裹性也挺到位。此外，漢EV頂配車型的后排座椅靠背還支持電動調節，并擁有后排加熱/通風功能，對于一款售價不足30萬元的車型而言，配置應該是很豐富了。 

　　漢EV車內儲物空間處于中上等水平，首先其儲物槽數量夠多，其次是絕大部分儲物槽的實用性夠高。后備廂唯一可惜的一點是，后排座椅靠背無法放倒，只是靠背中間部分有一個貫通的小通道，這降低了后備廂的拓展能力。

編輯點評：

　　比亞迪漢EV是比亞迪近幾年招攬國際大師的厚積薄發之作，外觀由艾格設計，內飾是米開勒操刀，底盤由漢斯調校，每一個都是細分領域的專家，打造出來的車型造型，內飾和舒適性等方面都表現均衡，此次推薦的四驅高性能版更是在加速能力上有著明顯優勢，同價位區間性價比突出。從定位上來看，漢EV更注重高端大氣的舒適轎車取向，操控表現稍稍遜色于本文另外三款車型，更適合于家庭用戶或是需要兼顧一定公商務用途的朋友。