有排面性價比還高 50萬級中大型SUV推薦

　　[汽車之家 初步海選]  要說進入2022年以來“車圈”最熱門的話題，那寶馬X5國產并加長肯定能算一個了。有不少持幣待購的消費者都對它國產后的價格抱有期望，我對此倒是表現得很理性，還真能賣50多萬呢？就算它最終的售價超出了你的預算了也沒關系，這次我就為你推薦幾款同樣是豪華品牌出身的中大型SUV，有英菲尼迪QX60、凱迪拉克XT6、林肯飛行家和捷尼賽思GV80，看看它們能否滿足你要排面還要性價比的需求。

◆ 東風英菲尼迪-英菲尼迪QX60
指導價：39.98-61.98萬元

　　之前很長一段時間里我對英菲尼迪SUV產品的印象都停留在FX系列上，它的設計思路太特立獨行了，真是將“小怪獸”的氣質發揮到了極致，直到全新的QX60出現我才晃過神來。新車的整體設計雖然還是偏穩重的類型，算不上很特別，但它在氣勢、體量感和豪華感上都有不錯的表現，模樣可一點不比“BBA”同級對手差。

　　進入車內，觸手可及之處基本上都用皮質進行了包裹，菱形的紋路質感突出，確實可以感受到這是一輛檔次不低的車�？傮w來看內飾還是沉穩風格，保持了英菲尼迪品牌的一貫思路，只是在一些地方加入了更多的豪華配置和心思，比如12.3英寸的全液晶儀表可以顯示非常豐富的行車信息，很多的車輛設置也能在這里完成。又比如12.3英寸的中控屏幕搭載了Infiniti InTouch 2.0智能互聯系統，顯示效果清晰細膩。

　　英菲尼迪QX60有六座和七座兩種座椅布局可選，六座車型的第二排是兩張獨立座椅。身高1.75米的體驗者在QX60的前兩排可以獲得非常充裕的乘坐空間，如果將第二排座椅向前移動一些的話，第三排也能獲得相對合適的空間表現。后備廂的空間表現也十分寬裕，放倒第二/第三排座椅后，可以形成近乎全平的后備廂空間。

　　動力方面，英菲尼迪QX60全系均搭載2.0T VC-Turbo渦輪增壓發動機，最大功率252馬力，最大扭矩376牛·米，匹配9擋手自一體變速箱。低配的典雅版和舒享版為前置前驅，其他四款車型均采用了多片離合器結構的適時四驅系統。

　　作為舒適取向的SUV來說，這臺來自采埃孚的9AT變速箱表現足夠優秀，換擋的邏輯和換擋動作都符合駕駛者的預期，只是在深踩油門降擋和加速過程中升擋時，表現有些不夠果斷，需要猶豫一下才能降到合適的擋位。QX60一直對于家庭用戶照顧都比較到位，乘坐的舒適性非常好，減振器的調校比較柔軟，對于路面的振動幾乎可以全部過濾，即便是有些振動傳入車內也會被柔軟的座椅吸收，但因為過于追求舒適，減振桶的阻尼相對小一些，所以在經過類似減速帶這種比較大的振動時，車身還是會有一些多余的振動。

　　英菲尼迪QX60的隔音在如此大尺寸的SUV中算是比較不錯的，風噪、路噪控制得都比較到位，四個車窗全都是雙層夾膠玻璃，ANC主動降噪系統，也能進一步的降低車內的噪音，除了發動機在拉高轉速時的聲音相對有些嘈雜之外，其他的噪音基本不會對舒適度造成影響。

◆ 英菲尼迪QX60小結：

　　英菲尼迪QX60上市一個多月了，目前終端市場還沒有優惠出現。6款車型中我最推薦的是售價為49.98萬元的四驅豪華版，它比卓越版貴了2萬元，增加了前排座椅通風、第二排的獨立座椅、第二排座椅加熱、手動遮陽簾、17個揚聲器的BOSE音響系統，座椅也全都換成了真皮材質，兩萬元的差價絕對合理。預算有限的話也可以考慮一下最低配的2.0T典雅版，它整體配置夠用，指導價還不到40萬，性價比突出。

◆ 上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT6

指導價：39.27-55.27萬

　　凱迪拉克XT6外觀的氣勢很足，家族式的設計語言在它身上得到了很好的演繹，同時修長的車身和平直的線條也讓它顯得更加干練、年輕，照顧到了新銳青年的審美需求。除了圖中的琉璃金外，凱迪拉克XT6還有鉆白、曜黑、晶灰、黛藍和緞銀五種車漆顏色。

　　內飾最大特點是采用高檔的皮革和麂皮材料對中控臺進行了包裹，且邊角處經過了縫線處理。互聯科技方面，8英寸屏的CUE移動互聯系統中除了已有的在線音源、手機互聯等功能之外，還引入了大量來自百度的服務生態，如百度語音交互、百度地圖等，內置應用數量在所有智聯系統中算是數一數二的。

　　凱迪拉克XT6也有有六座和七座兩種座椅布局可選，六座車型的第二排是兩張獨立座椅�？臻g方面，凱迪拉克XT6的前排和第二排的空間表現還是不錯的，但是在滿載情況下，第二排的乘客肯定要往前挪挪座椅，犧牲一部分的腿部空間勻給第三排，這樣第三排的乘客才會得到更好的空間。后備廂空間夠用，將第三排座椅放倒之后內部也十分規整。放倒第二排和放倒/升起第三排座椅也很方便，可以通過電動的方式來解決。

　　動力方面，凱迪拉克XT6全系搭載帶可變氣門技術的2.0T渦輪增壓發動機，還有48V輕混系統加持，最大馬力237馬力，最大扭矩350�！っ�，匹配9擋手自一體變速箱。除最低配的風尚型為前置前驅外，其他8款車型均采用了多片離合器結構的適時四驅系統。

　　依靠現有的動力儲備，在運動模式下XT6仍然有著飽滿的精神和極高的積極性，此時機敏的加速踏板能夠迅速領悟駕駛者的意圖，發動機響應也十分迅速。懸架結構與老款并沒有任何改變，XT6的前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架，是同級別車型中最常見的懸架組合。底盤調校方式與老款保持一致，舒適性依舊是XT6的主要方向，不僅濾振效果好，整個底盤也給人以十足的厚重感，達到了豪華品牌應有的水準。

◆ 凱迪拉克XT6小結：

　　“車主價格”系統顯示，目前凱迪拉克XT6的優惠幅度在2-7萬元之間，低配的風尚版能優惠2萬元左右，中配豪華型能優惠6萬多，頂配的鉑金型的最大優惠幅度達到了7.4萬元左右。我最推薦的是44.97萬的六座/七座四驅豪華型，它比四驅風尚型多了全景影像、感應后備廂、方向盤加熱、真皮座椅、前排座椅通風、后排座椅電動放倒和矩陣式大燈等配置，用車體驗大幅提升，且在終端的優惠幅度也要比低配車型大，快與頂配車型看齊了。

◆ 長安林肯-飛行家

指導價：50.98-75.98萬元

　　飛行家采用了林肯最新的家族式設計，敦實、大氣，美式風格在它身上得到了很好的傳承。從數據上看，長安林肯飛行家的車身尺寸在同級別競品中屬于佼佼者，但它在視覺上并不顯大，似乎是設計師刻意要把它的大給隱藏起來。不過實打實的數據放在那，顯小自然是不可能的，大面積的矩形格柵、修長的車側線條都是它級別、身份的體現。

　　中控臺運用了大量的橫向線條，讓其在視覺上擁有了不錯的延展性，扁平化的設計風格也緊跟了當下的潮流。中控屏幕尺寸為12.3英寸，搭載了SYNC+智行互聯系統，支持智能AI語音互動、智能導航、在線生活服務、OTA在線升級等功能。同時它還能實現車和手機之間的互聯，支持手機遠程控制車輛、車機信息共享等。

　　消費者可根據個人需求選擇2+2+2或者2+3+2的座椅布局，座椅多達30向可調，且坐墊進行了加長，進一步了提升舒適性�？臻g方面，身高174cm體驗者坐進后排能有四指的頭部空間，兩拳的腿部空間。由于第二排座椅不支持前后調節，體驗者在第三排就比較“憋屈”了，有頂腿的情況出現。后備廂表現出色，內部規整，二/三排放倒后可以形成一個純平的空間。

　　動力方面，飛行家全系搭載3.0T V6雙渦輪增壓發動機，最大馬力355馬力，最大扭矩553�！っ祝�匹配10擋手自一體變速箱，除最低配的兩驅尊悅版外，其它5款車型均采用了多片離合器式的適時四驅結構。

　　充沛的動力水準，讓這臺2.2噸的中大型SUV游走在城市路段也不顯笨重，無論是低速跟車還是變道超車，它都顯得游刃有余。變速箱升擋動作悄無聲息，駕駛員基本感受不到來自變速箱的沖擊感，而且降擋動作也干脆利落，高速勻速行駛，油門到底，變速箱能在短時間內由10擋降至4擋，渦輪遲滯現象也不明顯，響應迅速從容不迫。駕駛這臺車能明顯感覺到，懸架變硬了，不再是一味追求舒適而完全剝奪駕駛員對于路面的感知，同時細碎振動和減速帶也能干脆處理。

◆ 林肯飛行家小結：

　　從我們的“車主價格”系統可以看到，目前飛行家基本沒什么優惠。說來也是，50多萬就能買搭載V6發動機的中大型SUV，掉價的空間確實不大了。全系6款車型中，我最推薦的是次低配售價為54.98萬的四驅尊享版，它比最低配貴了4萬元，增加了四驅系統、車道保持輔助、主動剎車、全速自適應巡航、方向盤加熱/記憶、前排座椅通風等配置，還可以選裝6座布局，挺值的。裸車價還控制在了55萬元以內，適合預算有限但非常想要V6+四驅的消費者。

◆ 捷尼賽思GV80

指導價：52.98-61.88萬元

　　“這臺捷尼賽思GV80絕對能給你帶來超百萬的顏值和氣質”，這樣的評價不可謂不高了，你細品，這家伙渾身散發出的“賓利氣質”是不是很迷人？我覺得它擁有超百萬的顏值和氣質的前提一定是大家對這個來自韓國的品牌并不了解。很明顯，我們對GV80的設計非常認可，但捷尼賽思品牌對我們來說又過于陌生了些。

　　關于內飾，記住一定要花1.9萬元選裝Nappa真皮套裝就好，皮質的細膩程度堪稱無可挑剔，再加上中控臺各個旋鈕按鍵都非常棒的手感，一同塑造出了越級的座艙氛圍。做工方面，同樣是挑不出毛病。

　　捷尼賽思GV80的第三排座椅需要花1.5萬元進行選裝，這點需要注意。空間方面，身高180cm的體驗者坐進去后腿部空間兩拳，頭部空間三指。將第二排座椅調整到合適位置后，第三排能坐下成年人，但有點局促。后備廂空間無需擔心，內部規整且第三排座椅可完全放平，滿足日常使用肯定是足夠了。

　　動力方面，捷尼賽思GV80全系兩款車型均搭載一臺2.5T渦輪增壓發動機，最大馬力304馬力，最大扭矩422�！っ祝�匹配8擋手自一體變速箱，采用了多片離合器式的全時四驅系統。

　　從主觀感受來說，這臺車的油門調校不像以往的韓系車，加速踏板的厚重感足以媲美歐洲豪華品牌，而且動力輸出也極為線性。日常感受最為深刻的就是車廂的靜謐性，以及酷似V6發動機的模擬聲浪。發動機從低轉速一直到4000rpm以內都能感覺到充足的扭矩輸出，這也是日常駕駛時最為常用的轉速區間，所以急加速超車也算得上輕松自如了。8AT變速箱最大的特性就是換擋平順，不過在經過我們一番彈射蹂躪之后，2升3擋偶爾也會出現一絲頓挫，整體表現還是非常不錯的。這臺車的底盤厚重有余，在經過較為緩和的高低起伏路面，能夠給乘客有著相當舒服的感受。

◆ 捷尼賽思GV80小結：

　　目前，捷尼賽思在國內僅上海、成都和南京三座城市有門店，未來還會在重慶、杭州、北京、廣州等城市開設門店，即便如此銷售網絡還是會顯得“單薄”了些，且日后的維修保養也是個麻煩事。捷尼賽思GV80一共有兩個配置，兩者差了8.9萬元，多了電吸門、前排座椅加熱/通風、第二排座椅通風真皮座椅、三區獨立空調、后排電動遮陽簾、抬頭顯示等配置，買這車的話就買高配吧，高級感才能完美體現出來。另外，高配版還可以花1.5萬元選裝22英寸的輪圈，低配版只能選裝20英寸的輪圈。

全文總結：

　　價格上到50萬，級別來到中大型SUV，再加上都是豪華品牌，產品層面明顯的短板就很少見了，基本上拼的就是品牌好感和細枝末節的差異化設定了。英菲尼迪QX60底盤舒適且隔音降噪能力強，注重乘坐體驗的話選它的話肯定錯不了；凱迪拉克XT6引入了智能化表現不錯的百度生態應用/語音助手， 48V輕混系統也助力了節能和平順性；林肯飛行家全系搭載3.0T V6發動機是一大亮點，盡管油價瘋漲，但我仍相信這不會阻擋大排量擁躉者的腳步；捷尼賽思GV80在豪華氛圍的營造上見長，引得我的同事張子儀連連稱贊，我們很容易就會被誠意打動這話說得一點沒錯。以上就是這四款車的介紹了，你準備下單哪一個，在評論區告訴我們吧。（文 汽車之家 索安國）