德系純電SUV對決 EQS SUV靜態對比iX
● 乘坐感舒適豪華
兩車強調的都是豪華感，EQS SUV既然承襲了“EQS”之名，座椅配置自然不差，座椅上具備環境照明（含輪廓照明）、四向腰部調整、座椅加熱、豪華頭枕、座椅位置記憶、后排椅背28°；前后130mm調節范圍以及第三排的EASY-ENTRY（移動距離290mm），這些都是旗艦級SUV該有的貼心功能。至于iX，其座椅就像一張沙發，非常寬闊且舒服，上面的菱形縫線也讓視覺感受更加高級，除了真皮材質，寶馬還提供多種高級絨布材質選擇。
我們還沒針對EQS SUV的內部乘坐空間進行體驗，但是和EQS相同的3210mm軸距，大概能推測出這輛車的后排空間絕對不差，但是后排的椅墊長度表現和EQS相比，是不是有所改善？還得等到我們實際乘坐才能得知。至于iX的空間表現，自然也是沒什么值得挑剔的，而且后排中間座椅的乘坐性還算不錯。
車內儲物空間方面，EQS SUV的表現比較實用，儲物空間的開口、空間比較大，iX的儲物空間設計很有設計感，但是像是手套箱、杯架/擋把周圍的儲物空間都不是很大。不過這樣的設計會讓視覺感受比較寬闊（前排變成左右貫通的形式）。
在后排的儲物空間表現方面，EQS還是比較占上風，在第二排的儲物空間規劃上，除了杯架、門板上的儲物空間，中央扶手上還有一個放手機的儲物格（帶充電功能）。iX的規劃就顯得比較簡單了，沒有什么特別之處。由于EQS SUV具備第三排空間，你還能在兩側找到杯架和Type-C接口。
由于EQS SUV的后備廂缺乏實測數據，所以在這邊只能提供圖片以及廠家公布的數字讓大家參考一下。在這里再度強調下，EQS SUV的第三排是要選配的，選配之后會損失約80L的后備廂容積。另外，在兩車的后備廂中，都能看到控制第二排座椅椅背的開關。
● 動力機械部分
EQS SUV目前有兩種配置：450+和580 4MATIC，廠家公布的最大續航能力大約為660km（WLTP標準)。iX目前有三種配置，xDrive40/50和M60車型，其中M60車型的最大功率達到455kW，扭矩更高達1100N·m，續航里程比xDrive50略差，為566km（WLTP標準）。iX并不會推出更入門的純后驅車型，四驅成為全系標準配置。這兩車的快充時間都是31分鐘（10%至80%）。
EQS SUV搭載具有連續可調阻尼的AIRMATIC空氣懸掛，匹配5種動態操控選擇（DYNAMIC SELECT）功能，包含：節能、舒適、運動、個性化、越野。其中專屬的“越野”模式開啟后，車身將抬高25mm。另外，后輪轉向的角度最大可達到10°，轉向直徑從11.9m減低到11m。iX也具備后輪轉向功能，只要方向盤離開中間位置，后輪轉向便會開始協同工作：在中低速下與前輪反向轉動，減小轉向半徑且提高彎道靈活性，而在60-80km/h以上則會與前輪同向轉動，提高變道的穩定性，效果在日常駕駛中十分明顯。
● 結論
兩款車都是老牌傳統豪華車企的變身之作，我們還是能看到一些傳統燃油車的影子，像是仍然有前機艙，而不是像某些新能源車企把前方當作一個儲物空間。這兩個德國豪華品牌，對于“電動車”有著不太一樣的詮釋手法，EQS SUV似乎更加傳統一些，而iX則是更大膽一些，不論是外觀內飾設計，都給人一種耳目一新的感覺。EQS SUV在車內互動以及鋪陳上，還是更加細膩且沉穩，顯然是不想丟了旗艦SUV應有的穩重�？吹竭@邊，想想開頭的問題，在這兩輛車中，你比較心儀EQS SUV還是iX呢，又或者是你們有什么比較另類的提議呢？（文/圖 汽車之家 張立祥）
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