家用好幫手 20萬元級別緊湊型SUV海選

　　[汽車之家 初步海選]  SUV車型在中國市場幾乎成為了不少消費者購車時的第一選擇，相比轎車更為良好的通過性以及更高大的外部尺寸都非常適合家庭使用，而在緊湊型SUV這一級別中，20萬區間的購車預算似乎是最難選的，因為這一價位的產品實在是太多，從中國品牌到海外品牌甚至一些豪華品牌都可能成為你的目標，不少消費者也因此經常挑花眼。不過想要追求各方面都表現的比較均衡的話，海外品牌緊湊型SUV似乎是一個較為“穩妥”的答案。今天就帶大家來看看四位“候選人”，誰才是家庭用車時的好幫手。

　　我們今天介紹的四款車就是海外品牌緊湊型SUV中的人氣較高的幾款車型，它們分別是悅達起亞-獅鉑拓界、一汽豐田RAV4榮放、東風本田CR-V以及東風日產奇駿，它們的指導價大約都在15-25萬元左右，同時在市場上也有著不俗的銷量，并且多年來也積攢了不少口碑，接下來我們就來詳細了解這幾款車型吧。

● 悅達起亞-獅鉑拓界

2023款車型共11個配置可選，官方指導價：17.98-23.78萬元（點擊進入車系頁面）

特點：三種動力總成1.5T、2.0T和2.0L油電混合可選，配置豐富。

● 車型簡介

　　獅鉑拓界這個名字初聽似乎讓人覺得有點陌生，但提到它的前身，獅跑、智跑、KX5似乎就能喚起不少消費者的記憶了，歷代車型在國內市場都曾經有著不俗的銷量表現，作為第五代車型，起亞獅鉑拓界在今年11月正式上市，全系指導價17.98-23.78萬元，售價還是依然很有性價比。與以往的產品不同，這次獅鉑拓界帶來了三款動力總成，1.5T、2.0T和2.0L油電混合，讓消費者可以根據自身需求來選擇。

　　中國版獅鉑拓界基于海外版定位較高的X-Line運動版車型打造，同時為了滿足本土用戶對于“大空間”的需求，這一代國產車型采用了全球化兩個版本中尺寸和空間都較大的版本，而更為緊湊的版本則主打歐洲市場，以滿足當地的路況和當地用戶的用車習慣。

　　車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4670/1865/1680mm，軸距為2755mm。它的高度和軸距在這四款車型中，占有一定的優勢。

　　內飾采用了雙聯屏設計，儀表盤和中控屏均為12.3英寸，車載互聯系統也從此前起亞品牌主打的UVO系統升級到了Kia Connect車載信息娛樂系統。新系統不僅增加了包括愛奇藝、語音備忘錄這些功能外，系統還引入了更多符合生活場景化的設計，比如后座靜音模式、車家互聯等等。

● 車輛乘坐空間

■ 后備廂、儲物空間以及天窗：

　　身高183厘米的體驗者坐入獅鉑拓界的主駕駛座，將座椅調到最低之后的頭部空間大約為2指。而置身于后排的體驗者腿部空間大約為1拳+4指，而頭部則有些局促了，需要將座椅靠背角度再調得稍大些才能保證頭部空間的富余量。

● 動力系統及底盤懸架

　　動力方面，獅鉑拓界未來會提供1.5T+8AT、2.0T+8AT以及2.0L HEV混合動力總共三套動力組合，其中2.0T的動力參數表現是其中最為充沛的，最大功率和峰值扭矩分別可以達到234馬力和353�！っ�，賬面參數對于一款SUV車型來說還是挺搶眼的。與之匹配的是一臺8AT變速箱，旋鈕換擋的形式在當下也是一種比較普遍的擋把形式了。

　　作為三款動力版本中最強勁的一款，2.0T+8AT的動力表現沒有讓我們失望，起步提速還是比較積極的，8AT變速箱在持續升擋過程中有著還算不錯的平順性，不過中途加速的時候變速箱降擋依舊稍有遲疑，但整體表現還是能達到優良水準的。如果不知道駕駛模式該怎么選的話，我的建議是直接設置在舒適模式即可，剩下的交給車輛自己處理就好。

　　底盤整體質感還是偏向緊致的，減振系統壓縮和回彈速度很快，細碎顛簸能夠過濾得比較好，同時還可以保留不少路感。方向盤和加速/剎車踏板回饋力都算是比較輕巧的，即使是女司機也能“馴服”這樣一款車型。

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● 一汽豐田RAV4榮放

2022款車型共10個配置可選，官方指導價：17.58-26.08萬元（點擊進入車系頁面）

特點：2種動力總成2.0L、2.5L油電混合可選。

● 車型簡介

　　一汽豐田RAV4榮放是緊湊型SUV陣營中的一員老將了，新款于今年5月正式上市，它常年與本田CR-V等一眾對手互爭高下。豐田RAV4榮放在整車質量穩定性方面一直被用戶和市場稱道，但是內飾用料和做工的精細度也經常成為大家口中的“槽點”。不過依然有著不少用戶沖著其穩定可靠的表現以及優異的燃油經濟性選擇它。

　　這一代豐田RAV4榮放在外觀方面十分出彩，整車造型方面棱角突出，更有肌肉感，還透露出了一點硬派越野的味道，這是豐田TNGA架構帶來的新改變。前臉沒有采用一體式“大嘴”的進氣格柵，上下分層式的進氣口使車輛看上去更有層次感，配合三角形凌厲的大燈，營造了一種運動氣質，車尾也延續了車頭鋒利的設計風格，整體十分年輕化。

　　重新設計過后的內飾維持著粗獷張揚的風格，硬朗的線條在車內得以延續，中控臺層次感很強，分區清晰，主色為黑色的內飾配色稍顯單調，不是特別“顯好”，相比之下我更喜歡黑色+銀色的配色方案。

　　多媒體系統還是大家熟悉的豐田樣式，只可惜沒有CarPlay功能。采用了旋鈕+按鍵設計的空調控制區域看上去簡單明了，駕駛時操作會比屏幕來得更方便，空調溫度旋鈕的阻尼感適中，按鍵也具有較強的高級感。

　　內飾用料相比上一代車型有很大進步，軟性材質包裹面積很大，并且耐用性很好。但是在中控臺設計上出現了一個“意外”的設計，就是凸出來的中控屏幕，被很多車友吐槽為“小電視”，并且屏幕的清晰度也不盡如人意。信息娛樂系統功能還算豐富，上手比較容易，但是在手機互聯功能上缺少了CarPlay。

● 車輛乘坐空間

　　豐田RAV4榮放內部空間表現中規中矩，可以滿足日常家用。座椅的填充物比較柔軟，可以較好地提高乘坐舒適性。但是副駕駛座椅全系都是手動4向調節，與主駕相比，乘客的舒適感受有些差別對待。同時，整個內飾的色彩運用方面較為單調，缺少了一些高級感。

■ 后備廂、儲物空間以及天窗：

● 動力系統及底盤懸架

　　動力方面，豐田RAV4提供了非常豐富的動力系統選擇，主要分為2.0升自然吸氣發動機的純燃油版本和2.5升自然吸氣發動機+電動機的混動版本，并且純燃油版和混動版都分別提供了兩驅車型和四驅車型，其中混動版四驅車型搭載了前后兩個電機組成了電動四驅系統。豐田在動力系統性能方面更加側重燃油經濟性。

　　混動版車型為前2/后1的電動機配比，發動機的最大功率為178馬力/5700rpm，最大扭矩221牛·米/3600-5200rpm，加上電機之后系統綜合功率可達222馬力，匹配E-CVT變速箱；燃油版車型搭載了一臺2.0L發動機，最大功率為171馬力/6600rpm，最大扭矩為209�！っ�/4400-5000rpm，傳動系統匹配可模擬10速換擋的CVT變速箱。

　　2.5L混動版在全力加速時動力表現注重初段部分，出力依舊是比較順暢的感覺，發動機與電動機之間轉換時動力幾乎沒有出現斷擋，相比豐田之前的混動系統要更流暢。除了動力表現的不同，其他方面的感受幾乎是一樣的，轉向以及懸架的情況咱們就可以一起說了。

　　在進行繞樁以及高速過彎動作時車輛的極限較高，車身側傾不明顯，雖然它是一臺SUV，但是實際在完成項目時樂趣也不少，某些時刻甚至能讓你忘掉這是一臺SUV；在場地內試駕時，感覺發動機噪音和胎噪都要比現款車型處理的更好，車內擁有一定的隔絕感。

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● 東風本田CR-V

2023款車型共7個配置可選，官方指導價：16.98-27.68萬元（點擊進入車系頁面）

特點：全系1.5T動力系統，有5座/7座可選，后續將推出混動版本車型

● 車型簡介

　　本田CR-V作為緊湊型SUV細分市場的常青樹，火了這么多年，自然有它的絕活兒。而今年9月剛上市的全新換代車型，在外觀內飾等處變化頗大，還加長軸距推出了7座版。除了率先推出的燃油版車型外，后續還有本田全新的e: HEV強電智混和e: PHEV強電智混技術，帶來混動和插電式混合動力版本車型。

　　外觀方面，新車換上了家族最新的設計風格，橫條型的LED日行燈以及細長的前大燈造型十分醒目，并且具備自適應遠近光燈功能。配合倒梯形黑色進氣格柵，整體更加年輕、運動。另外，燃油版車型將會提供5種車身顏色，包括新增的星辰藍與赤焰紅等。

　　來到車側，新車的外后視鏡將會被配備在車門位置，可以幫助減小視線盲區。車身尺寸方面，其長寬高分別為4703/1866/1680mm，軸距為2701mm，另外四驅版車型的高度和軸距分別為1690mm和2700mm。另外新車還將提供17英寸、18英寸與19英寸三種輪圈供消費者選擇。

　　尾部方面，新車繼續采用經典的雙L型尾燈組，并針對燈組內部細節有一定優化；搭配下方雙邊共兩出的排氣布局，辨識度較高。

　　進入車內，馬上看到了跟思域同款的內飾，還是熟悉的蜂窩狀貫穿的空調出風口，懸浮式的屏幕和多功能三輻式方向盤，其實用起來也沒什么不好，就是感覺缺乏一點新鮮感。中控臺用料上則是采用了高亮的銀色飾條搭配搪塑軟性材料，看起來簡潔明快。

　　配置上10.1英寸的懸浮屏幕，全液晶儀表盤，12揚聲器的BOSE音響，搭載的Honda CONNECT 3.0智導互聯系統注重實用性為主，常用的聽歌，導航和OTA升級都支持，但是在屏幕尺寸，娛樂功能和App兼容性上還是跟中國品牌車型有差距。

　　全新CR-V還是本田首次搭載的 Honda SENSING 360安全和駕駛輔助技術套件集成了新的廣角攝像頭和毫米波雷達。新相機具有90度的廣角，而雷達具有120度的探測角度。通過提高識別物體屬性（例如車輛或行人）以及白線、道路邊界（例如路緣石）、其他車輛、行人、自行車、摩托車和路標的能力來提高碰撞預防性能。

● 車輛乘坐空間

　　1.83米的體驗者到第三排乘坐則會顯得有點拘謹，頭部空間剛剛夠用，腿部空間需要跟第二排乘客互相協調一下，最大有3指的余量，而且第三排坐墊偏矮，不適合長時間乘坐，只能短途出行的時候應急使用一下。日常使用主要還是給青少年乘坐會更合適一點。

■ 后備廂、儲物空間以及天窗：

● 動力系統及底盤懸架

　　動力方面，全新CR-V燃油版車型依舊搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率193馬力（142千瓦），最大扭矩243牛·米，傳動系統將匹配CVT變速箱，并提供前驅與四驅版車型。此外新車未來還將上市的還有混動版，采用2.0L第四代雙電機混動系統，配備2.0Li-VTEC發動機與兩個電機，綜合功率207馬力（152千瓦），最大扭矩335�！っ住�

　　坐進全新CR-V的駕駛位，首先坐姿是比較舒展的，方向盤調節支持前后上下調節，適合各種身材的朋友都可以調整出比較舒適的坐姿。起步之后，方向盤的手感輕柔，從最左轉到最右不到2.5圈，轉向比在SUV當中是比較小的，在彎道中能提供比較好的指向性。

　　從靜止到30km/h以下的低速階段，全新CR-V的動力輸出很平順，也比較安靜，CVT變速箱天生的特性使得其在中低速階段能有很從容自然的動力體驗，這種特性倒是很適合在城市擁堵路段上走走停停的時候行駛，能讓車主很輕松控制車速跟車。

　　隨著車速的提升，全油門加速的時候，30-60km/h的加速過程就顯得比較平淡，全力踩下油門踏板之后，發動機的轟鳴聲隨之起來，但是經過CVT變速箱傳動，再體現到車速上就有遲緩，動力輸出有一定的遲滯，中段加速感受會比較佛系，明天我們會開上開放道路，體驗一下高速駕駛的表現。

　　全新CR-V的底盤表現也是比較熟悉的“本田味”，直線行駛時遇到凹凸不平的路段平穩性不錯，能保留一定的路感告訴你這條路并不是很平坦，但又并不會讓你感覺到顛簸，而是比較好的過濾掉一些細碎的振動。

　　在彎道中，底盤表現也是可圈可點，變線和轉向都比較靈活，彎道中的側傾也被控制在比較小的范圍，連續變向的時候底盤也能給出及時的響應。對于本田系的SUV來說，操控表現向來是要高于同級別平均水平的，歷代CR-V雖然動力性能不算突出，但是底盤和操控都沒有讓人失望過。

　　制動性能則是值得肯定，制動踏板腳感踏實，制動力分配也比較均勻，能對車速進行迅速且有效的控制，而且前段不會過于靈敏，就算初次駕駛也很容易掌握。

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● 東風日產奇駿

現售款車型共9個配置可選，官方指導價：18.19-26.29萬元（點擊進入車系頁面）

特點：設計年輕化，四驅表現不錯

● 車型簡介

　　曾經日產奇駿是緊湊型SUV市場日系三杰中最有性格的一員，雖然身為城市SUV，但擁有不錯的越野性能，成為了很多熱愛自駕遠游用戶的心中首選。

　　全新奇駿的設計可圈可點。前部采用了日產最新家族設計，V型的前格柵造型再加上流行的分體式前大燈組，相比上一代車型確實更加年輕運動。相比極有沖擊力的前部，全新奇駿的尾部設計就收斂很多。整車尺寸相比上一代大了一圈，整體看上去的力量感也更足。

　　內飾方面，整體風格沒有脫離日產家族元素，但也從細節上拔高了整體氣質，軟質材料的覆蓋面積進一步提升。

　　全新奇駿內飾的變化也是很大，以12.3英寸中控屏幕最顯眼，除了最低配車型外其他車型均有配備。中控屏幕顯示效果很細膩，互聯功能也很齊全，但是全系沒有配備CarPlay和CarLife。除了頂配車型外，儀表均為機械指針式+7英寸液晶屏的配置，這一點有些遺憾。但是中高配車型都配備了功能齊全的駕駛輔助系統，值得認可。

● 車輛乘坐空間

　　內部空間方面，全新奇駿足夠日常使用，但作為此次四款車型中外觀尺寸優勢最大的車型，內部的空間卻沒有將優勢延續，有些意外。同時后排座椅坐墊長度稍短，不能很好地承托大腿，影響了乘坐舒適性。與其他兩位日系兄弟一樣，副駕座椅只提供4向調節。而且只有頂配車型才配備了座椅加熱，對北方冬天的駕乘幸福感會有不小影響。

■ 后備廂、儲物空間以及天窗：

● 動力系統及底盤懸架

　　動力方面，奇駿全系配備1.5L渦輪增壓三缸可變壓縮比發動機，最大功率（額定功率）：204馬力/5600rpm，名牌標注的凈功率為193馬力，最大扭矩：300�！っ�/2800-4400rpm。傳動部分，匹配CVT無級變速箱（可模擬8擋）。

　　發動機高轉速下的質感也是讓人意外，從振動到整體高負荷工作時的聲音傳遞，不會讓人覺得有廉價感或者說單薄感。

　　底盤配置，全新奇駿與前面三款車型一樣都是前麥弗遜、后多連桿的懸架配置。底盤質感相比上一代車型也有明顯提升。應付爛路的能力一直是奇駿的優勢所在，這套適時四驅系統表現良好，輕度越野路面可以輕松通過。但是全新奇駿懸架的支撐力在激烈駕駛中稍顯不足，這也是為了應對非鋪裝路面而做出的取舍。

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總結：

　　20萬的售價區間可以說匯聚了如今國內市場上眾多頗具實力的SUV產品，今天為大家推薦了四款車型都是全球車型，經過全世界多個市場的考驗，自然也是擁有足夠的硬實力。這四款產品也都不是第一次出現在國內市場，進過多輪換代的它們也都各自有著不俗的口碑，在車輛綜合表現方面也十分接近，都是不少消費者可以選擇的相對穩妥的產品。合資緊湊型SUV的紅海中，日系品牌的整體表現依然堅挺，但隨著越來越堵的對手入局，相信大家的選擇也會越來越豐富。（文/ 汽車之家 周翱）