誰才是豪華一把手 豪華中大型SUV海選

　　[汽車之家 初步海選]  在50萬元以上的豪華車市場，中大型SUV依舊是銷量的主力，近年來風生水起的新勢力新能源也很難擠進這個賽道，品牌溢價以及品質和保障依然是這個價位段用戶最看重的部分。對應這個市場的產品相對來說也沒有那么卷，但隨著這個市場華晨寶馬X5和上汽奧迪Q6兩個國產化的產品推出，在以豪華感的營造以及品質的保障基礎上，空間以及家庭使用感受被著重提及。

● 上汽奧迪Q6

　　作為奧迪家族的全新序列產品，Q6的到來補足了豪華六座產品的空卻，德國設計和品質加上中國消費者需求的組合型功能產品也讓多樣化需求用戶有的可選了。畢竟在BBA的產品序列中三排座的產品以往都是百萬級大型SUV，如今大約一半的價格就可以選擇BBA的三排座中大型SUV，也是國產化帶來的優勢之一。

　　上汽奧迪Q6的外觀設計也是奧迪最新的元素，和以往低調的樣子不同，新一代產品的格柵尺寸更大、配合魁梧的造型能給人留下深刻的印象。它還提供了偏運動和偏豪華的兩種外觀風格，以家庭自用的角度來講運動風格的外觀就挺合適的。當然奧迪當家的燈廠元素還是Q6的亮點，前后都使用了貫穿式燈組，燈組的細節也完全在豪華水準之上。

　　內飾的部分上汽奧迪Q6也采用多塊屏幕的組合，是目前奧迪家族中的主流風格。整體設計也挺有層次的，通過多種材料和形狀的組合，不會讓人看著很單調，從配置來看它也是基于中國消費者喜好來搭配的，音響、香氛、座椅以及一些智能化功能都照顧到了。而二排的空間以及豪華感是它在同級中最大的競爭力，雙航空座椅的配置也是幾臺車中所獨有的，同時第三排的空間也不會顯得很擁擠，對于全家人一起出行的場景來說不用委屈任何一位。

　　它搭載了2.0T和2.5T兩款動力總成，2.0T版本已經是豪華中大型SUV的標配了，進入了2020年之后對于排量和缸數在乎的人也越來越少，這套成熟的搭配應對日常出行場景也足夠了。當然如果對六缸有情節以及對加速的質感更在乎的話，它也有同級已經不多見的六缸2.5T發動機選擇。行駛部分作為德系產品，不用有任何擔心和顧慮，上汽奧迪Q6雖然是新的產品序列但開發和研發都是德國主導，品質自然也沒的說。

● 華晨寶馬X5

　　開頭提到的另一個國產的豪華品牌中大型SUV就是寶馬X5，進行加長后從銷量來看就應征了中國用戶對于大空間的需求你有多大，對比奔馳GLE它在中后期的優勢也由此體現出來。目前寶馬X5已經完成了中期改款，作為BBA中相對更激進更趕潮流的品牌，新款寶馬X5的外觀內飾也都很新潮，符合年輕家庭用戶的口味。

　　改款后寶馬X5最明顯的特點是外觀更簡潔了，格柵的尺寸也更大，整體的運動感很強，這些都是偏年輕家庭用戶所喜歡的元素。而在細節上它的燈組造型依舊犀利，尾燈的熏黑處理會和整體搭配在一起更協調，還有同級中最大的軸距尺寸，這都讓它營造出更加修長的運動特性。

　　它的內飾也是幾臺車中做的比較好的，是寶馬最新的風格。雙聯屏幕讓中控臺簡潔了不少，木紋飾板與氛圍燈的搭配也能符合用戶對于品質的追求。在配置上與上汽奧迪Q6不同，它更傾向于前排和駕駛者，對于后排空間的照顧完全沒問題，但功能和舒適性上不是它的側重點，像通風等功能也不是標配，而駕駛輔助配置在寶馬X5的裝配率還可以。

　　作為以運動化取向的車型，它也有2.0T和直列六缸3.0T發動機可選，并都搭配了48V系統以及8速自動變速箱，不論是2.0T還是3.0T車型都有流暢的動力輸出，這也是用戶對于寶馬品牌認可最高的部分。除了3.0T頂配車型配備空氣懸架外，其它車型都是螺旋彈簧，不過整體的操控性依舊是同級最好的之一。

● 奧迪Q7

　　奧迪Q7和沃爾沃XC90都屬于進入了產品后期的車型，不論是設計還是功能都沒有很強的新鮮感，奧迪Q7在中期改款后換上了新的一套內飾，屏幕更多觀感好一些。而它的用戶相對而言年齡層次會大一些，對于新鮮事物也沒有那么追捧，同時產品后期的車型在價格上要比上市之初有不小的優勢。

　　身為豪華中大型SUV的奧迪Q7設計上中規中矩，六邊形格柵配合矩陣式大燈也挑不出什么問題，只是放在現在的一眾車型之中可能看過就會被忽略，但整體低調沉穩的樣式對于它的目標客戶來說可能反倒是個好事。相對整體造型而言，燈組還是它的亮點，也是外觀精致度提升的部分。

　　內飾前面說過了換了新的風格，在整體橫向設計沒有改變的大風格下，加入了更多的屏幕來提升科技感。和上汽奧迪Q6一樣它的觸控屏幕也帶有震動反饋，用起來質感不錯。功能配置上它也是以滿足前排用戶為主，二排配有獨立空調不錯，但二排兩側座椅比較寬大，中間座椅相對較窄。第三排空間因為整體平臺的關系，雖然車身尺寸挺大但空間不算太富裕。

　　 動力部分它和其它幾款車型的思路不太一樣，2.0T僅有一款可選，3.0T+48V產品是它的銷售主力，也是這樣的差異讓對于有大排量情懷的用戶多了一個理由選擇奧迪Q7。駕控的品質也不用擔心，MLB Evo平臺的素質有目共睹，德系的調校以及對這個級別用戶的了解，讓這臺車開著也不會有太多存在感。

● 沃爾沃XC90

　　沃爾沃的燃油車車產品雖然已經很久沒有換代，但憑借著當時的北歐極簡設計鼻祖，如今來看并不會覺得太過時。而且在產品后期的優勢就是實際落地價格要低于指導價很多，雖然起售價超過60萬元，但落地50萬左右就已經不是低配產品了，這個階段XC90除了安全形象外，性價比也是它的優勢。

　　再說回XC90的設計，作為這代產品的開山之作，這套風格在XC90上是最協調的。緊致的比例配合雷神之錘大燈以及同色的輪眉，雖然看著不會有什么太深的印象，但這種豪華車的氛圍還是有的。不過它的車身尺寸也是四臺車中比較小的，所以在內部空間上會有一定的影響。

　　這套內飾也用了將近10年了，用起來沒什么太大的問題，也加入了智能化的設計，但就是新鮮感不夠強，適合那些對于新潮事物不太追捧用戶的口味。配置上比較中規中矩，算是豪華產品的一個平均值，另外它的L2級輔助駕駛是做的比較早的，配置率也算高但功能相對基礎。車內空間前兩排沒什么問題，座椅也能給用戶不錯的支撐，只是受限于尺寸和軸距，第三排的空間沒那么充裕。

　　目前XC90也都是2.0T+48V的產品，分為B5和B6兩種增壓形式，后者在中高速加速能力上會有一定的優勢。但XC90產品的定位也不是動力和操控，相對而言這套總成輸出的平淡了一些。底盤部分頂配配備空氣懸架，其它配置為標準樣式，整體調校沉穩挑不出什么毛病。

● 總結

　　50萬元以上的豪華中大型SUV市場每個車型的產品競爭力和特點都有所區隔，上汽奧迪Q6有很多針對中國用戶消費需求的設計，配置高空間大同時整體理念也更新；華晨寶馬X5則是將運動形象更深入人心，配置和傾向也是前排為主后排為輔；奧迪Q7則通過終端售價以及排量的差異以及7座來吸引著年齡層次更大的用戶；沃爾沃XC90目前則是性價比以及安全形象來打動用戶購買。