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你好長城站!智利-南極游記(精華篇)

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● 1月18日 康塞普西翁

  康塞普西翁(西班牙語“概念”的意思)——智利中南部的第二大城市,據介紹,這里的平均氣溫在10~20°C左右,地區現有60萬人口。出發之前,我們就了解到今天的行程約600多公里,行程近7個小時,在這樣聽上去有些漫長的路耗中,我又將如何記錄這一天的內容呢?好在一路沿途的美麗風景給了我靈感,明媚的陽光,奇特的白云,伴隨著智利獨特的植被與園林規劃,相信一幅幅抓拍的照片也會讓你過過眼癮。

  今天,我們看到了同行的奇駿!一共兩輛,在智利段中,他們將伴隨我們一路南下。簡單環顧了一下,發現這款車和國內版還是有區別的,如前保險杠的設計,輪轂的選用以及內飾的某些細節,其中最明顯的就是東風日產奇駿的儀表盤是在方向盤正前方,而它則是中置的……

  由于車輛有限,加上路況不熟悉,因此,今天的這兩輛車是由當地的一位“老司機”和我們領隊“老測”來駕駛,而我就只能坐在大巴上眼巴巴的看著了,我想公路段對于奇駿來說,無論國籍如何,駕駛的感覺應該是相差不大的,所以我也聽從安排,暫時與他保持距離。

● 1月20日 普剛 Villarric小鎮

  從康塞普西翁離開,我們向普岡進發,這一天我們又迎來的一個大晴天!而溫度也不是很熱,所以一大早起來就心情不錯!早上8點半,我們從酒店出發,在大巴上我又不自覺的拿起相機,看著路邊的轉瞬即逝的景色,我依然堅持著抓拍幾張!

  今天我們將要去普抗一個叫Villarric的小鎮,這個地方擁有非常美麗的湖和火山,它們是這個小鎮的象征,因此,它們的應名字也順其自然的叫做Villarric湖和Villarric火山。

  后者是一天行程中最吸引我們的!據了解,這座火山還是活的,它常年都在運動當中,現在到了那邊甚至可以看到山頂冒出的煙,蓋火山直徑300米,從山口到巖漿表面落差只有200米,Villarric火山也被稱作當地的三大活躍火山之一,2007年它還曾經噴發過。Villarric火山的爆發并不是想象中的那種噴發,而是火山巖漿會從山口一股一股的流出,看來底氣有點不足,爆發后,它周圍的很多植被都受到了大面積的損害!

  下午我們來到了Villarric湖,在這周圍,還是有一些當地人出來欣賞美景或散步的,時不時還能再平靜的湖面上看到一絲波瀾,那是幾位小鎮的居民在劃船悠哉呢,呵呵……真是太幸福了!在這里,我們可以透過寬闊、平靜的水面觀察火山,而隨著夕陽西下,晚霞的生氣則是為這份寫意又增添了情調。此時,山脈從腳下的深綜色會慢慢漸變成橘紅色,而中間夾雜的“藍”卻又十分美妙!夢幻!用幾個字真的是溢于言表……

  晚上,我們就要驅車前往蓬踏并在那里搭乘專門的飛機飛赴南極了,距現在還有10個小時的時間,真是有點興奮!到了南極,我將會為各位帶來前無古人,后無來者的南極(以及長城站)生活爆料!而此時此刻我要做的就是收拾下行李、拋下夏季的有所裝備為南極的輕裝上任做準備!

● 1月23日 蓬塔

  經過夜宿大巴一晚后,我們趕往到了位于彭塔的機場(去南極唯一的民用機場),但是很可惜,由于天氣的原因,原計劃的航班被取消了……航班取消,本應該是令人惱火的事情,但這次我們所有人卻非常的平靜,因為目的地是南極,是一個氣候千變萬化的地區!飛往南極的航班都需要在機場觀測天氣后再決定是否同意安排班次,這次真的讓我們趕上了……

  既然這樣,我也有時間介紹下前一天的行程——百內國家公園觀南極漂浮冰川!21日,午飯過后沒有過多的歇腳,我們便乘大巴近6個小時來到了百內國家公園(Parque Nacional Torres De Paine),這里擁有美麗的火山、雪山、淡水湖、罕見的羊駝和火烈鳥等等……毫不夸張的說,這里就是旅游愛好者的天堂、是極限運動最好的訓練基地與考場,要知道它還被美國國家地理推薦為全球最值得去的50個地方之一,相當厲害!

  百內國家公園地處安第斯山脈和巴塔哥尼亞高原區之間,占地約18萬公頃。最為壯麗的風景就是位于智利和阿根廷交界處的國家冰川公園。

  然而,當我們到達觀測點后,眼前的一幕讓包裹向導在內的所有人都驚呆了,基本上就沒有“傳說中”冰川漂浮景象,水面上非常干凈,只有浪花朵朵,要不是有科考老師的提醒,我還真沒發現在遠處的對岸有一小塊藍色的漂浮體!經講解,那就是來自南極的冰川!盡管距離很遠,清晰度較差,但得知是它的故鄉后還是讓我驚喜了一下!原來南極的冰川是這么藍!

  向導還講到,04年這里的冰川是十分多的!甚至都能觸手可及!而現在的水面上,龐大的冰川只殘留了小塊浮冰,據說這和全球變暖也有著直接關系。我還真想象不到現實中的冰川景象,說實話我也不想再繼續擬造,因為到了南極,我相信突然大場面一定會讓我更震驚!更有感覺!

文章標簽: 國內外游記
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    整體來看,全新奇駿的表現依然很全面,詳細的性能測試數據,也都符合同級別正常水平。

    評測編輯-李喬辰:

    四驅系統的表現令人印象深刻,測試環節的表現游刃有余,雖然長時間交叉軸會出現四驅過熱提示,但是并不會限制動力,可以繼續行駛。

    評測編輯-鄭雷:

    三缸發動機,在啟動時的抖動確實明顯,但是正常駕駛的話完全感覺不出來。動力的輸出水準以及油耗表現,得到了很好的平衡。

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    評測編輯-洪冰清:

    當傳統大廠都開始紛紛主打三缸發動機的時候,這種大趨勢恐怕已無法抵擋。如果抱著包容態度試著去了解它,其實全新奇駿的三缸發動機在抖動、平順性和動力方面不算完美,但作為用戶來說,不會影響使用,而且油耗是真的低。

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    靜態層面,這臺全新奇駿完全符合我心中好的家用SUV的定義,空間大、同價位該有的舒適性配置也都有,多媒體很好用。雖然動態層面表現不算優秀,但該有的質感都有,油耗也低,只是對于三缸發動機心里還是有芥蒂,對于消費者是否認可,留給市場檢驗吧。

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    評測編輯-劉昱昕:

    對于一輛指導價不足20萬元的合資SUV來說,我覺得奇駿2.0L CVT兩驅舒適版的表現相當稱職。動力算不上強勁,但不會有小馬拉大車的感覺,日常駕駛非常舒服,油耗也不算高。另外它的配置可真不低,全景天窗、真皮座椅、無鑰匙啟動、全景影像,這完全達到了同級車型中高配的水準。

    評測編輯-時睦華:

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    這次新奇駿算是改頭換面了,并且從內到外都已經開始向城市風格轉變,這也是吸取老奇駿的經驗,回歸到了主流城市SUV行列,目前從產品端來看還是很有實力的。

    評測編輯-鄭宇:

    80%的消費者選車時都很主觀,外形不好看的車型他們絕對不會考慮。而過于方正、硬朗的老款奇駿恰好吃了這個虧。不過新奇駿懂得如何討人喜歡,擁有更時尚年輕的外形的同時,動力、四驅性能繼承了老款奇駿的實力,這樣內外兼修才能在更殘酷的當代車市中占得一席之地。

    評測編輯-劉昱昕:

    新奇駿沿用老款車型的動力系統,2.5L+CVT的組合使得新奇駿具有不錯的燃油經濟性,動力表現也偏向舒適性。四驅系統跟老款奇駿沒有差別,通過性還是有一定保證。個人覺得外型是最大亮點,是新奇駿的加分項。盡管可能損失一部分偏好越野的消費者,但對于大眾消費者無疑更具吸引力。

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    奇駿屬于好開的城市SUV,四驅性能兼顧的也比較到位,一個AUTO模式就幫你省心大了,既然走舒心風格,那我就對這種盡量簡化用戶操作的四驅表示贊揚。這趟南極之行,也顯示出了日產對自己產品的自信心。

    評測編輯-王苦公:

    本田CR-V終于有對手了。奇駿和CR-V雖然有很多差異,但仍然是最直接的對手。奇駿多了些越野車的硬朗,不過外形變化和上一代車型相比并不徹底,有偷懶之嫌。在同價位的城市SUV中,奇駿的越野能力比較突出,舒適性也不差。2.5L的發動機很省油,對SUV來說更是難能可貴。

    評測編輯-孟慶嘉:

    作為一款城市型SUV,舒適性與實用性必須是重要的考量項目,同時也要較好的兼顧越野性能,應該說這幾點在奇駿身上還是做得比較均衡的,給我印象最深的就是它豐富的后備箱空間變化和儲物能力;越野部分相比競爭對手來說,奇駿除了擁有智能4驅外,專業級的陡坡緩降技術也一并增加,因此,對它的綜合表現我還是挺滿意的。

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奇駿

指導價:17.99-26.29萬
級別:緊湊型SUV
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