完美演繹英倫激情 簡述MG品牌90年歷史

● 1982-1990 Metro/Metro Turbo

　　1982年MG進行了新的嘗試。所推出的新款車型叫做Mini Metro，它是第一款掀背式的MG車型，第一款使用了BL公司（英國利蘭公司）最新型Hydragas空氣懸架系統的MG車型。

　　在這款名為Mini Metro推出僅僅幾個月之后，MG推出了配備渦輪增壓器的Metro車型，這款車擁有93馬力的最大功率。渦輪增壓的Metro最高時速可以達到176km/h。更快的車速，靈活的操控性，小巧而精細的外形以及4799英鎊的價格使它的性價比變得相當高。
　　
● 1992-1995 MG RV8

　　1992年，搭載V8發動機的MG RV8車型推出，這款車的前部線條變得更加圓潤流暢，亮麗而極富英格蘭風格。增加了后輪拱形結構、迎賓踏板，顯得更舒適而體貼。加長的鼻子凸顯了前大燈組合的特征，顯得動感而優雅。

　　當時英國人，越來越注重生活的質量。這不僅僅表現在英國人的日常生活上，也表現在他們對汽車的選擇上更加注重細節和質感。MG為了迎合大眾的需求，在生產RV8時采用雅致木質中控面板的顯示儀表和松軟且做工細致的座椅。

　　動力方面，3.9L輕質合金的V8發動機最大功率可以達到190馬力。底盤方面采用后輪鼓剎，后軸則通過提供的額外連接位置，懸掛在半橢圓形彈性鋼片上。另外使用了兩項現代化功能來提高操控性能，包括前后長行程減震器和防傾桿以提高操控性能和舒適性。

● 1995-2002 MGF
 
　　上個世紀90年代早期，羅孚集團最勇敢的計劃之一就是同意開發新的發動機中置跑車。歷史告訴我們，這款MGF車是一個成功的商業案例。MG在被寶馬收購后推出了MGF。這款車型的外形、形式和布局在很大程度上，受到了寶馬血統的影響。所以MGF采用了后輪驅動，并且有了發動機橫置形式，裝配在兩座乘員艙后面。

　　動力方面，有最大功率112馬力的1.6L和最大功率158馬力1.8L發動機可以選擇，MGF看起來線條流暢且與眾不同：圓潤鼻子，短而粗的尾部相互輝映，看起來動感十足。同時MGF擁有舒適且配置先進的乘員艙，當然還包括很多輔助裝置如ABS、助力轉向等。

　　MGF優秀的動力表現和駕乘的平順感以及很好的質量，得到了英國汽車行業的普遍贊揚。MGF銷售情況相當不錯，很快就在其他大洲銷售開來。直到2002年它被MG TF取代時，在世界各地仍舊能夠看到它充滿著古典風格和魅力的身影。MGF用自己的方式來證明了它的杰出成就，可以說它是英國最好賣的跑車。

● 2001 MG ZR

　　如果說Golf GTI德國的小鋼炮，那么MG ZR絕對可以稱得上是英國的小鋼炮。編輯曾經感受過ZR，對其所表現出來的性能印象深刻。可能ZR的某些性能方面比GTI略差，但是綜合來說ZR當之無愧。

　　ZR是由羅孚25的基礎上打造而來，但是ZR不是25，ZR的外形更加動感，懸掛更加堅實，動力更加強勁。時至今日，在英國的大街小巷上依然能夠看到ZR的身影。英國的年輕人，在選購二手車的時候，ZR是他們主要考慮的車型。小巧動感的外形與標配的17英寸輪轂相契合，營造出極具動感的外形。

　　ZR有多種動力系統可供選擇，1.4L發動機最大功率105馬力，百公里加速可在10秒內完成。1.8L發動機最大功率120馬力，百公里加速僅需8.6秒，這樣的成績在現在看來都是非常不錯的，很多在國內銷售的渦輪增壓的車型也僅僅取得了類似的成績。如果還嫌不夠，ZR還有一款ZR 1.8 VVC車型可以選擇，1.8L的發動機最大功率160馬力，百公里加速7.4秒，我想這樣的成績，稱其為小鋼炮應該不為過了吧。

● 2001 MG ZS

　　ZS車型由羅孚45打造而來，相比羅孚45的中庸，MG為ZS賦予了非常激進的特性。特有的中網和改進的尾燈還有尾翼，賦予了ZS更運動的靈魂。

　　動力方面與ZR使用同樣的1.8L發動機，百公里加速時間為9秒，而180馬力的2.5L發動機車型卻能在7.3秒加速到100公里，而這些成績全部是由自然吸氣發動機創造的。

　　編輯曾多次駕駛1.8L的ZS，對這款車印象深刻，加速表現非常線性，不似渦輪增壓器發動機來的那樣突兀。車內標配的桶形座椅能提供極好的支撐。堅實的懸掛對側傾的抑制非常到位。能夠提供很好的駕駛感受，然而ZS的缺點就是，雖然懸掛對抑制側傾很有效，卻過多的犧牲了舒適性，這一點相比德國車要差了一些。

● 2001 MG ZT

　　MG在2001年推出了一款中型運動轎車ZT，ZT是由羅孚75（現在國產的榮威750）改進而來，也是大家在國內見到的MG7。ZT很好的將英國人所特有的優雅和激情融為一體。流暢大氣的外形，配合運動型包圍和18英寸輪轂以及后擾流板，將英式運動風格體現的淋漓盡致�？梢哉fZT是英國現代汽車史上最優美的運動型轎車之一。

　　ZT有3種排量4種不同動力輸出的車型，搭載1.8L自然吸氣發動機的車型，這臺發動機與ZR和ZS上的一樣，最大功率120馬力。另外還有1.8T渦輪增壓發動機，最大功率160馬力，百公里加速8.5秒。另外還有兩種功率輸出的2.5L V6發動機，160馬力車型百公里加速8.8秒，190馬力車型百公里加速7.7秒。對于ZT這樣的中型轎車來說，7.7秒的百公里加速絕對不輸給任何競爭對手。

　　2004年，MG推出配備4.6L V8發動機的頂級版ZT，這臺發動機最大功率260馬力，功率方面按現在的標準來看不是很高，但是V8發動機的ZT卻可以在6.2秒內加速到100公里。

● 2002 MG TF

　　2002年MG推出了MGF的換代車型TF，TF是一款軟硬頂結合的雙座跑車，銳利迷人的外形和先進的裝備使其獨具特色。車身采用經典的中置發動機以及后輪驅動設計，線條優美的外形,使這款車具備純正英國跑車風格。中置發動機比前置或后置發動機更平和，操控更容易，同時也更好地分配了車身的重量。極具個性化的內飾則更加凸顯出這款車的運動激情。

　　TF不僅裝配有新款MG格柵，并且配備了由四個小燈組成的時尚前燈以及覆蓋在同一玻璃下面的轉向指示燈。前擋泥板有比以前更大的導流板用于增加下壓力。車門下加裝了新款迎賓踏板，后翼子板也相應做了改變。

　　但它的發動機仍然跟以前一樣——入門級的1.6L發動機，最大功率115馬力，1.8L車型，最大功率157馬力，另外還可以選裝CVT自動變速箱。

　　底盤的主要變化則在懸掛系統，TF不再使用昂貴的老式多連桿懸掛，而是改為螺旋彈簧加減震器形式。不僅如此，還在后面為獨立式后懸掛加了一種新型連接，使得整體感覺更富有運動感。MG在投放時就強調，現在的TF是一款能體驗駕駛樂趣的不折不扣的跑車。也是一款很有個性的，雙座的跑車。變化如此的明顯，令MG的車迷興奮不已。

　　現在上汽生產的MG主要有3種車型MG7、MG6和MG TF，而MG7和TF由于品牌知名度的原因銷售情況不是十分理想，但是我們從MG6身上看到了上汽對MG品牌精神的延續和創新。

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　　編者語：如今MG已經為上汽集團所有，并全新推出了MG6車型，MG6所擁有的時尚外形更多的體現了英國式的創新設計理念。從MG6身上我們看到上汽集團很好的繼承了MG獨特的設計風格并保留了其運動基因，但是出于市場的考慮還是向舒適性方面做了妥協。但是隨著國內市場的不斷成熟，有理由相信上汽MG將會在今后為我們帶來更加純正的MG車型。另外，筆者獲悉新的MG7正在設計階段，希望屆時上汽能夠帶給我們一臺能夠還原MG優雅與激情相融氣質的運動型中型轎車。

　　MG這個品牌所擁有的獨特氣質，能夠使接觸過它的人陶醉，從MG各個車型中我們可以深深地感受到英倫文化所特有的典雅和動感。而這種性格與德國人的嚴謹和日本人的精工細作截然不同，這是一種英倫文化的表現，保守而不死板，張揚而不焦躁。希望這篇歷史可以讓大家更好的認識和了解這樣一個富有激情的英倫汽車品牌。（編譯/汽車之家 章寧）