優雅詮釋賽車精神 瑪莎拉蒂發展史回顧

　　1957年，瑪莎拉蒂正式退出了汽車比賽，而開始專注開發民用車型，但是瑪莎拉蒂依然關注著汽車比賽并不斷推出F1發動機。1959年，瑪莎拉蒂推出了3500 GT和5000 GT，作為瑪莎拉蒂史上最優美的雙門跑車之一，3500 GT受到了人們的瘋狂追捧。隨后瑪莎拉蒂推出了5000 GT車型，這款車型為定制車型，其客戶均為當時的權貴。

『瑪莎拉蒂3500 GT』

『瑪莎拉蒂5000 GT』

　　1962年瑪莎拉蒂推出了Sebring雙座跑車，并陸續推出了Mistral和瑪莎拉蒂首款四門轎車Quattroporte，這款Quattroporte即是現款Quattroporte（總裁）的第一代車型。當時的Quattroporte被人們譽為世界上最快的大型豪華四門轎車。

『瑪莎拉蒂第一代Quattroporte』

　　1968年，瑪莎拉蒂公司的所有權被雪鐵龍購得，并在其旗下生產了Bora、Merak和Khamsin。在隨后的1975年，瑪莎拉蒂再次易手，被意大利國有公司GEPI接管。1976年瑪莎拉蒂推出了第二代的Quattroporte。這款車在當時被意大利總統選定位國務用車。

『瑪莎拉蒂第二代Quattroporte』

　　進入20世紀80年代，瑪莎拉蒂放棄了之前慣用的中置發動機形式，轉為發動機前置配合后輪驅動形式，這樣的設計使得車輛制造的成本更低，同時操控性方面也有了提升。其代表性車型就是第三代Quattroporte車型。5.0L V8發動機配合前置后驅的布局，使第三代Quattroporte擁有比前兩代車型更好的操控性。

『瑪莎拉蒂第三代Quattroporte』

『瑪莎拉蒂第三代Quattroporte內飾』

　　20世紀80年代，另一個瑪莎拉蒂革新就是雙渦輪增壓發動機的應用，這其中包括瑪莎拉蒂425、Biturbo E/S以及Spyder和第四代Quattroporte等車型。

『瑪莎拉蒂Biturbo E』

『Biturbo S』

『第四代Quattroporte』

　　1993年，菲亞特集團購入了瑪莎拉蒂公司，并于1997年7月1日將瑪莎拉蒂50%的股份移交給旗下世界知名超跑品牌法拉利，至此瑪莎拉蒂公司正式歸于法拉利麾下。