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電影演繹傳奇 Camaro四十五年歷史回顧

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第五代:2006至今

  一部《變形金剛》讓Camaro紅遍了大江南北,雖然這和我們小時候動畫片中的大黃蜂有出入,但這一點也不妨礙很多人對這部電影、對Camaro的喜愛。

  2006年1月北美國際車展,Camaro概念車正式發布,第五代Camaro基于通用汽車全尺寸后驅車平臺-Zeta平臺,采用前多連桿獨立懸掛,后4.5連桿獨立懸掛

汽車之家

『2006年的Camaro概念版已經很接近量產了』 

  2007年,好萊塢復活了經典動畫片——《變形金剛》,Camaro以大黃蜂的形象,出現在了人們的眼前,也成為中國人對這款車熱愛的起點。

雪佛蘭 雪佛蘭(進口) 科邁羅Camaro 2010款 3.6 LS

雪佛蘭 雪佛蘭(進口) 科邁羅Camaro 2010款 3.6 1LT

『2008年,雪佛蘭2010款Camaro量產版全球發布(上:3.6L LS ;下:3.6L 1LT)』

  2008年,2010款量產版的Camaro發布,此次發布的2010款Camaro一共發布了三款車型,分別是:LS、LT和SS,其中LS和LT裝配了3.6L/V6 DI VVT發動機,最大輸出功率224kw(305馬力),峰值扭矩370N·m,SS則裝配了兩款不同的6.2L/V8發動機,一款為LS3型最大輸出功率315kw(428馬力),峰值扭矩553N·m,另外一款型號為L99,它的最大輸出功率299kw(407馬力),峰值扭矩535N·m。

雪佛蘭 雪佛蘭(進口) 科邁羅Camaro 2010款 6.2 1SS

『Camaro SS』

  同時也是在2010年,Camaro的銷量達到81299輛,終結了Ford Mustang在美式肌肉跑車領域內23年的銷量記錄。

雪佛蘭 雪佛蘭(進口) 科邁羅Camaro 2011款 Convertible

『敞篷版Camaro』

雪佛蘭 雪佛蘭(進口) 科邁羅Camaro 2010款 變形金剛版

雪佛蘭 雪佛蘭(進口) 科邁羅Camaro 2010款 變形金剛版 雪佛蘭 雪佛蘭(進口) 科邁羅Camaro 2010款 變形金剛版

『變形金剛版Camaro』

雪佛蘭 雪佛蘭(進口) 科邁羅Camaro 2010款 SS 6.2L Indy 500 Pace Car

『特別版Camaro SS』

  在2009年,Camaro推出變形金剛特別版、2010 Indy 500比賽的定速領航版(特別版SS)等車型。在2010年初,Camaro敞篷版在Facebook網站上發布。

雪佛蘭 雪佛蘭(進口) 科邁羅Camaro 2011款 SS Convertible Indy 500 Pace Car

『Camaro Indianapolis 500特別限量版敞篷車型』

雪佛蘭 雪佛蘭(進口) 科邁羅Camaro 2012款 45周年紀念版

『45周年紀念版』

汽車之家

『雪佛蘭Camaro Z28的合成效果圖』

  另外在去年年底,網絡上還曝光了Camaro將推出Z28車型的消息,動力方面,雪佛蘭Camaro Z28將搭載一款6.2升機械增壓V8發動機,這款發動機也曾搭載在凱迪拉克CTS-V上,最大輸出功率為556馬力,峰值扭矩為747N·m,百公里加速在4秒內。

雪佛蘭 雪佛蘭(進口) 科邁羅Camaro 2011款 3.6L 傳奇性能版

『目前國內僅有一款Camaro在售,售價為45.58萬』

  在今年4月的上海車展上,Camaro正式引入到國內,搭載3.6L發動機,292馬力,售價為45.58萬元。

  軼事:第五代Camaro隨著《變形金剛》在國內迅速走紅,而在不久之后,《變形金剛3》就要在全球熱映,所有的金剛迷、黃蜂迷將再次大飽眼福。

『《變形金剛》電影版中的“大黃蜂”』

  編輯語:在這一代,Camaro究竟是3.6L還是6.2L,輸出多大的功率都已經顯得不那么重要了,從《變形金剛》中走出來的Camaro代表的是一種時尚,一種潮流。

  從1966年至今,Camaro已經走過了45個年頭,作為美國經典跑車的代表之一,Camaro經歷了能源危機、走過了經濟危機、熬過了通用的重組,走向了重生,它一直堅持著,而直到今天,Camaro已經在銷量上實現了當初誕生時的那個愿望。雖然在你心目中它不一定是最優秀的跑車,但相信你一定不會否認它的精神和那份獨特的“大黃蜂”文化。(文/汽車之家 曾曉云)

===>>>點擊下列圖片回顧2009年汽車之家獨家的雪佛蘭Camaro報道<<<===

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    評測編輯-:

    雖然“大黃蜂”換代了,但它還是我們喜歡的那副盛氣凌人的模樣。全新的平臺操控提升顯著,只是這臺RS車型作為入門級的動力系統在加速性能上表現的一般,并且原廠配備的四季輪胎也限制它的發揮,2分扣在這里。

    評測編輯-祁子鑫:

    依然是棱角分明的造型,寬厚的車身以及車內不怎么樣的視野,科邁羅保持了一貫的特色。新的發動機排量變小但性能依然不錯,原配的輪胎影響了性能,建議車主換掉這套四季胎,性能會有更大提升。內飾進行了升級,跟以前一樣時尚,但很多細節不太合理,不過作為一輛跑車,無所謂了。

    評測編輯-朱力神:

    作為首款搭載渦輪增壓發動機的科邁羅來說,動力表現比以往的自吸車型有了質的提升,尤其是開啟運動模式后動力表現很符合跑車的氣質,實測6.6秒的加速成績也是相當不錯的。若換成是副駕上的乘客,硬朗、緊致的底盤調校和懸架設定也能給人留下十分深刻的印象。整體來說,全新平臺打造的科邁羅比上一代進步許多,在40萬以內選擇一款十分激情的跑車,科邁羅是個很不錯的選擇。

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    評測編輯-梁。

    又見到大黃蜂了,或者我們現在應該叫它科邁羅,進口國內的3.6L版本性能上遠不如從前,不過我覺得這不重要,從別人驚異的目光中獲得滿足感才是關鍵。我可以沒你跑的快,我可以無視你在路上發起的挑戰,但是我一定要比你更拉風!因為我是大黃蜂!

    評測編輯-胡正暘:

    仍舊威武,英氣逼人,慢速行走在大街上,回頭率接近100%。當然了,由于發動機縮水,你也只能靠它擺擺造型了,跟人火拼的話,結果會很難看。買這車沒別的,就為長相。

    評測編輯-羅浩:

    它的底盤源自凱迪拉克CTS,因此日常駕駛的舒適性不成問題,同時它家喻戶曉的形象令其成為路面上關注度很高的車。唯一的問題是,這臺3.6L車型的性能并沒有看上去那么厲害,所以不要輕易的接受來自周圍的挑戰。

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    評測編輯-韓路:

    這車聽說國內是賣150萬,那可夠貴的,如果變形金剛的熱賣咱中國用戶估計再有10年也對這么美國本土化的車型沒概念。從產品上看,這個車開起來比想象的有親和力多了,電影里也足夠的酷,總體來說除了價格,其他還夠可以。

    評測編輯-王苦公:

    正宗的美國貨,很特別。其實它的動力、做工、駕駛感受都很一般。不過大排量V8發動機確實很讓人著迷,要的就是這股狂野勁兒!說實話喜歡它一方面是因為國內很少能接觸到這種美式肌肉車,更多的還是因為變形金剛。

    評測編輯-孟慶嘉:

    要不是電影《變形金剛》,或許還真沒多少國內車迷會關注這款美國肌肉車!在我看來,Camaro的迷人正是如此。它并不是一款純靠性能說話的機器,美國式的大排量與簡單直接操控才是它的內在美,那種原始的感覺在目前的國內市場確實比較少見。

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