"顛沛流離"下的輝煌 路虎品牌歷史介紹

50-60年代 路虎在越野車市場獨占鰲頭

1955：新產品的推出讓路虎車型持續輝煌

經過改進的1950款路虎車型

　　20世紀50年代，隨著路虎市場地位的確立，設計師開始對其進行進一步改進，以求更好地滿足客戶需求，他們在開發過程中表現出了驚人的想象力。1950年，設計師們摒棄了單向離合器。兩年之后，設計師們又將發動機排量提高到了1.997L。另外，公司推出了不同軸距的車身和底盤，這一系列舉措在當年均是前瞻性的。1955年長軸距型汽車問世，這種107英寸的軸距被用4門旅行車。在1958的車型上，軸距被分別進一步延長到88和109英寸，并且首次使用柴油發動機（Land Rover自己生產的2升發動機）。同年，公司成立十周年時推出了有重大改進的“II系列”車型，原有的“I系列”Land Rover車型產量已超過 200000 輛。

　　到1959年，第25萬輛路虎汽車駛離西米德蘭(West Midlands)Solihull的生產線，路虎已經一改農用車的本來面目，完成了向越野車的成功轉型。至此確立了路虎在市場上的成功地位。

1961年款路虎

1966：路虎迎來了業績的巔峰，母公司被利蘭收購

　　進入六十年代，路虎的輝煌還在繼續，1961年，Land Rover重新設計的“IIA系列”車型問世。1966年4月生產出第500000輛Land Rover。就在同一年，羅孚公司并入利蘭汽車公司（Leyland Motor），成為利蘭公司的美洲虎-羅孚-凱旋部，雖然母公司被收購，但路虎并沒有停止前進的步伐。對經久耐用的“ IIA 系列”所進行的最后改進之一是在1968-69年間，此時為滿足眾多市場上的合法要求，將前大燈從散熱器護柵板的原位置移動到前翼子板。

　　路虎在六十年代的熱銷并不讓人感到意外，因為20世紀60年代四驅車市場非常火爆，這一點羅孚公司早在1966年的一次深入市場調查分析之后就已了解。除此之外，這次調查還表明路虎在同類車輛中占有不低于1/3的世界市場份額，這對于剛剛起步的路虎來說，的確是個不錯的表現。不過，最有趣的是調查顯示2/3的路虎車主年齡均在65歲上下，且用途多為休閑或一般交通，而不是設計者最初設想的農業或山地越野用途。于是在1966年公司開始考慮將羅孚汽車的舒適、安靜和道路行駛性能與路虎的越野性能結合在一起。此次設計使得6缸發動機首次在路虎車上亮相，不久車上又增加了豪華前排座椅。這些配置均為路虎基礎車型增添了精致和舒適的特征。