歷史的天空 大眾捷達車系歷史詳細解讀

第四代捷達（Jetta A4）：真正讓捷達走上高檔化的一代車型

　　1998年，第四代捷達面世。吸取了第三代捷達的教訓后，大眾賦予了捷達A4全新的外觀，一改前三代車型方方正正的造型，使用圓潤敦實的造型風格，使得新車看著圓潤可愛，充滿活力。這代車型在北美以外的地區，并沒有使用Jetta的名字，而使用了Bora的名字，也就是國內的“寶來”BORA意為亞得里亞海清新的海風。這代車型1998年開始在海外上市。一汽大眾生產的是經過改進之后的2001款。

　　四代車型將駕駛者的感受提到了第一位，在追求高檔化的思想統領下，四代捷達使用了大量奧迪A3的通用部件。這次改款雖然依然沿用了捷達家族傳統的前麥弗遜、后扭力臂的懸掛形式，但是外觀、內飾、以及動力水準已經開始了全面的提升。內飾上則更偏重駕駛者的駕乘感受，中控臺巧妙的偏向駕駛席一側，前排空間讓人十分滿意，可惜的是受制于有限的軸距，捷達 A4的后座空間乏善可陳。

　　車型方面除了常見的三廂車外，為了順應歐洲市場對旅行車的需求，大眾還為捷達A4推出了旅行版車型。

　　動力方面，四代車型提供了豐富的選擇，從1.4L到2.8L有多款發動機提供，其中出2.3L的V型5缸發動機是第一次出現在捷達車型上，這款發動機最大功率168馬力。頂級版本搭載的是應用了當時大眾最新技術的24氣門 2.8L V6發動機，最大功率200馬力。另外還提供了兩種功率版本的1.8L渦輪增壓發動機，最大功率分別為150馬力和180馬力。

　　捷達車型的安全性在每一個時期都達到了很高的水平，捷達 A4也不例外，大眾將當時最先進的主動安全技術全部應用到了四代捷達身上，ABS，ESP，ASR這些安全系統有效地保證了駕駛者的安全。

四代捷達在中國

　　2001年，一汽-大眾生產的捷達A4下線，國內命名為“寶來”。這款車一經上市，就被冠以“駕駛者之車”的稱號。同時推出1.8L自然吸氣發動機和1.8T渦輪增壓發動機。當時的寶來是國內第一款搭載渦輪增壓發動機的緊湊型轎車。強勁的動力，時尚的造型，雖然20多萬的價格實屬不菲，但它仍然取得了成功。

一汽-大眾 寶來1.8T

　　2002年，一汽-大眾為了降低價格門檻，推出了1.6L寶來，但是排量降低帶來的動力偏弱，使得1.6L的寶來成為了家庭用車的代名詞。

1.6L寶來，圍繞全車一圈的黑色防擦條是其最明顯標志

　　2005年，一汽-大眾推出了一款運動版車型--寶來 R，這是大眾在中國推出的第一款原廠改裝的高性能車型。寶來R基本采用CKD的組裝形式生產，并且使用國外高爾夫GTI的渦輪增壓器。相比寶來1.8T，增大了增壓壓力，進氣量和噴油量，同時通過更改發動機控制單元的軟件使功率由150馬力提升至180馬力，百公里加速用時8.6秒。但是遺憾的是，這款車由于價格的高昂，并未取得理想的銷量。

一汽-大眾 寶來R

　　2006年，新寶來上市，這是款小改款車型，采用了大眾家族新的設計風格，對外觀進行了改動。遺憾的是，新寶來取消了1.8T發動機，只保留了1.8L和1.6L SMFI發動機，雖然發動機經過了新的調校，并且應用了一些新的技術，擁有了更好的經濟性，但至此新寶來與運動分道揚鑣。

一汽-大眾“寶來經典”

　　2008年，新寶來再次改款，如果按照命名邏輯推算，這款車型應該叫做“新新寶來”，但為了避免車名過于繞口，一汽-大眾仍將其稱作是“新寶來”，而06款的新寶來則改名為“寶來經典”。

一汽-大眾 新寶來

　　“新寶來”這款車型是一汽-大眾根據PQ34平臺二次開發出來的，屬于中國特色產品，新車型完全拋棄了老寶來的造型風格，外觀、內飾都是重新設計的，并且根據中國市場的實際情況將軸距加長了10cm，并且改進了相應的電子設備，底盤在大眾內部的代號為PQ34L。由于增加了10cm軸距，老寶來后排空間過小的問題得到了徹底解決。

　　動力方面，新寶來標配1.6L發動機，此外還有了一款2.0L發動機提供。2010年，2011款新寶來上市，將1.4TSI帶缸內燃油直噴技術的發動機安裝在寶來身上，配合大眾最新的7速DSG雙離合器變速箱。