為越野而生 日產途樂車型發展歷史回顧

　　● 第三代途樂（PATROL 1980年-1994年）

　　20世紀70年代開始，隨著各國經濟的飛速發展，汽車企業間的競爭愈加激烈，日產逐步將注意力轉向了緊湊型轎車和中型轎車的研發。而第二代途樂就是在這樣的大環境中獲得了長達20年的產品周期。直到1980年，第二代途樂才走下了歷史的舞臺。

『第三代途樂 160系列車型』

『1988年第三代途樂宣傳冊』

　　1980年，產品代號為160的第三代途樂代替了60系列的第二代途樂，第三代車型無論是外形、底盤還是動力系統都是全新的。日產還使得第三代途樂可以根據需要切換高速四驅和低速四驅。

『由第三代途樂改裝的消防車』

　　懸掛系統則配備了多片式鋼板彈簧，增強了強度和抗沖擊性。此外，在北美推出的途樂車型中增加了配備限滑差速鎖的車型，以提高通過能力。

　　● 第四代途樂（PATROL 1987年-1997年）

　　第三代途樂僅僅推出7年后，日產就推出了第四代車型。從外觀上說第四代車型應該算是第三代車型的強化升級版，因為這款車的外形與第三代車型很像。

『第四代途樂』

　　雖然外觀創新不多，但是日產賦予了第四代車型內部更大的變化，首先，螺旋彈簧替代了鋼板彈簧有效提高了舒適性，此外，后懸掛改為5連桿設計。

　　另外更多的車型開始配備LSD限滑差速器，手動后橋差速鎖也出現在新車配置表中。這一系列的改進都使途樂擁有了更好的舒適性和越野性能，途樂漸漸地成為了全能選手。1988年，福特在澳大利亞貼牌途樂推出了一款名為Maverick的越野車。

『福特貼牌途樂推出的Maverick越野車』

『福特貼牌途樂推出的Maverick越野車』

　　編者語：從三代車型開始，途樂開始朝著多用途大型SUV方面發展，第三代、四代途樂憑借出色的舒適性、越野能力和耐用性得到了人們的好評，也是從第四代車型開始，途樂被聯合國看重，開始為聯合國各個駐外機構服務。