最知名的圣湖 納木措 金秋西藏游記

　　濕地離“羊湖”不遠，路上還能再次經過過，不過與早上的景色不同，是完全不同，因為我們來的路上好像沒看到這些，還是沒注意或者怎么樣，反正現在很好看。面對湖水和藍天心曠神怡，其實仔細想想，就是藍天、白云、湖水和高山的簡單組合。

　　騰翼C20R搭載GW4G15 1.5L自然吸氣發動機，發動機采用雙頂置凸輪軸結構帶有VVT可變氣門正時技術。在這里我不想敷衍了事的給大家介紹在海拔四五千米時這臺車的表現，因為那樣太飄渺了，根本不適合大多數消費者。我們都知道高原缺氧，發動機工況和平原是不同的，所以我并不希望以偏概全的用這次活動為這臺車下結論，那樣就太不負責任了，因為不久之后會有更為深度的試駕。但是從這次活動中的幾個點我們也能對騰翼C20R做出相應的評論。

　　因為在高原缺氧的狀態下需要大的節氣門開度，發動機長期保持在高轉速下運轉大負荷的工作是對發動機的考驗。在一段相對平直的道路上看了眼轉速，在120公里/小時時，發動機轉速大約在3200轉，如果想獲得加速感那么必須要更深的油門深度，是比平原上還要深，因為空氣稀薄。在上坡或者更高海拔的狀態下騰翼C20R沒有表現出過分的乏力，只要選擇適當的擋位保持3000轉左右的轉速在高原上爬山也是沒有問題的，這也是自然吸氣車在高原上必要的措施，就是拉高轉速。另外在高轉速時車內的噪音還是在可以接受的范圍內，至少我不覺得發動機在干吼，

　　在大自然面前我們感到最深的就是自己的渺小，沒有什么事兒會影響心情。在這呆久了也會審美疲勞，甚至會懶得再去拍照了，因為每過兩分鐘就有不同的景色，你根本不用放下相機。后來想明白了，再怎么拍也不如切身的去感受，真的。