百變金剛 越野之王烏尼莫克歷史介紹

● 快速發展：推出多樣化的車型（1963-1975年）

　　在20世紀60年代初，小巧的基本型烏尼莫克已經無法滿足不斷增長的市場需求，以及更加多樣化的作業范圍。主要為軍方設計的烏尼莫克S盡管具有橄欖綠漆面之外的版本，但并非是民用領域的最佳選擇。因此，戴姆勒-奔馳在1963年推出了中型406/416系列。這個新增烏尼莫克系列的軸距為2380毫米，而416軸距為2900mm。動力上搭載了65馬力四缸柴油機車型，名為U65（根據發動機功率命名），后來這款車型還發展成為了U70。

『1965年烏尼莫克406/U65』

『1966年烏尼莫克U403』

　　1966年，戴姆勒-奔馳重組了烏尼莫克系列。中型406系列U70并入小型烏尼莫克411/U34。后來，U70隨著發動機功率增長而發展成為U80和U84（均以發動機功率命名）。與此同時，戴姆勒-奔馳還推出了對應烏尼莫克S的416系列（輪距為2900毫米）。這個系列最初包括U80，后來U80發展成為了U90、U100以及最終更為強勁的U110。此外，戴姆勒-奔馳還推出了輕型的421/403系列，后來又補充了413系列，從而填補從小型烏尼莫克和中型系列之間的空白。這些新系列的差別在于軸距和發動機，發動機均來自轎車系列（421系列/U40采用2.2升發動機）以及商用車系列（403系列/U54采用3.8升發動機）。這些車型的發動機功率也不斷提高，一直到1977年進行車型系列更新。

『烏尼莫克 MB-trac 1000（1972-1991年生產的車型外觀基本一致）』

　　1966年5月，第100000輛烏尼莫克下線。在將近20年的歷史中，烏尼莫克從最初底盤原型完成以來取得了巨大發展。烏尼莫克在世界各地早已獲得傳奇越野車的聲譽。烏尼莫克盡管取得了極大成功，但很少用于農業領域。為涵蓋這個細分市場，戴姆勒-奔馳在1972年推出了一款特別車型：MB-trac。

　　這款新型農業拖拉機結合了烏尼莫克工程設計（包括全輪驅動和四個同尺寸車輪）以及拖拉機的外形（長而窄的發動機罩以及較高的有角駕駛室）。與常規拖拉機不同，MB-trac的駕駛室位于車橋之間并采用全封閉式設計：MB-trac如同拖拉機中的轎車。在短短數年間，最初的MB-trac 65和MB-trac 70（后續型號700）車型發展成為了一個大規模的車型系列，其中包括性能極為強勁的MB-trac 1800。盡管如此，MB-trac并不算十分成功。1991年MB-trac系列正式停產。

『1975年烏尼莫克435』

　　在MB-trac面世兩年之后，烏尼莫克于1974年推出了一個新的425系列。大批量生產于1975年開始：425系列的U120車型是戴姆勒-奔馳的多功能牽引車作業車系列之中的頂級重型車型。U120車型的顯著特點包括新型有角駕駛室以及大型水平發動機罩。發動機罩邊緣連接著表面寬大的黑色散熱器格柵。而它的軸距為2810毫米，最大允許總重量為9噸。1975年，戴姆勒-奔馳為德國軍方開始生產烏尼莫克435系列，作為烏尼莫克S的后繼車型。435系列車型有三款不同軸距的車型，軸距分別為3250毫米、3700毫米和3850毫米。至此為止烏尼莫克旗下已經擁有了小型、中型、大型及專門為軍隊打造的多款車型，構成了非常完整的車型體系。