你絕對想不到 史上六大坑爹車型盤點

車型：Zündapp Janus
坑爹指數：★★★
坑爹理由：車頭車尾分不清，有交通安全隱患。前后排座椅采用“背靠背”的形式，使用不便。

車型介紹：

　　Zündapp公司早在1954年就有了開發Janus微型汽車的想法，而最初的動機很單純，只是為了在Zündapp公司的產品線中增加一款“更加防水”的交通工具。

　　Janus的外形很奇怪，Zündapp公司一開始在對其進行設計時，參考了當年很多款微型車的設計并且效仿，最終確定下來的Janus的車身設計，就像是把兩臺寶馬Isetta微型車從中間一刀切下，然后再將兩個被切下來的Isetta車頭用膠水粘合起來。結果是：車頭，車尾，傻傻分不清楚；前進，倒退，傻傻分不清楚。Janus被設計成車頭車尾幾乎一樣的雷人造型，Janus的兩扇車門被分別安裝在了車頭與車尾的位置，這也迫使車廂內部的兩排座椅被設計成了背靠背的形式以方便乘客或駕駛員上下汽車。

　　動力方面，Janus搭載排量為0.245L的兩沖程單缸發動機，由于最大功率只有14馬力，所以Janus的最高時速只能達到80公里/小時。變速箱方面，Janus使用的是一臺4速手動變速箱。(非常感謝熱心網友“tiao4444”提供的變速箱資料)

坑爹之處：

　　最后還是得來說說這款車幾個比較坑爹的地方，首先，它采用了車門分別置于車頭與車尾的設計，這樣的話在停車時車頭或車尾太靠近墻壁時，就會造成乘客或駕駛員上下車的不便，而想要避免這種情況的發生，最好的方法就是在停車時盡量用車尾方向對準墻壁停進去。但是如果車上后排有乘客的話，把車停進去之前還必須讓后排乘客先下車，否則停好車后會發現只有前排的駕駛員及乘客可以下車，后面頂住墻壁，后排的乘客只能在車上干著急。

　　除了奇怪的車門位置與開啟方式所帶來的上下車問題之外，Janus還有另外兩個比較突出的問題。為了遷就Janus后面車門的安放位置與開啟方式，只能把第二排座椅設計成與第一排座椅背靠背的形式，也就是說，第二排乘客坐進Janus車內之后，對著的是車尾的擋風玻璃，車輛向前行駛起來后，第二排乘客看到的是車輛一直倒退的景像，如果坐在第二排上的人是個容易暈車的人，肯定會吐很慘。

　　另一個問題是，行駛在Janus后面的車輛駕駛員可能會經常把Janus那個跟車頭長得極為相似的車尾誤認為車頭，從而產生有車輛向他的方向逆行而來的錯覺，這雖然不一定會引發大的交通事故，但是確實存在一定的潛在危險。也許是因為Janus設計存在太多問題，Zündapp公司在Janus推出一年之后便關閉了其生產線。

車型：藍旗亞Montecarlo（蒙特卡羅）
坑爹指數：★★★
坑爹理由：剎車容易鎖死導致事故。

車型介紹：

　　Montecarlo是藍旗亞公司于1975年推出的一款中后置發動機后驅跑車，共有兩門硬頂與兩門硬頂開蓬兩種車身形式。兩門硬頂開蓬版的Montecarlo曾于1976年-1977年間在美國市場銷售，不過名字被改成了“Scorpion”，原因是Montecarlo這個名稱在這款車進入美國市場之前已經被雪弗蘭公司拿來命名旗下的一款車。

　　外觀方面，Montecarlo走的是硬朗路線，車身整體線條筆直有力。其中我個人最喜歡的是它的車頭設計，從車頭側面看去，可以看到上緣明顯比下緣長出不少，這樣的設計營造出一種極強的視覺沖擊感，類似的設計在同年代的寶馬3系或現在的福特野馬上都能看到。

　　  動力方面，藍旗亞Montecarlo共有2臺汽油發動機可供選擇，分別是排氣量為1.8L與2.0L的直列四缸發動機。最大功率分別是81馬力與120馬力，其中，1.8L發動機只被搭載在美國市場的Scorpion車型上。變速箱方面，藍旗亞只為Montecarlo準備了一款5速手動變速箱。

坑爹之處：

　　簡單了解完Montecarlo后，我們來看看它坑爹的地方，而這還得從它的剎車系統說起。由于Montecarlo的發動機不在車頭，所以壓在前軸上的重量非常少，兩個前輪的抓地力遠不如兩個后輪好，這看起來似乎也沒什么問題，很多跑車不也都這樣嗎？但是，藍旗亞卻為Montecarlo前輪的剎車單獨加上了一個剎車真空助力器，使得前輪擁有比后輪大得多的剎車力量，這樣大的剎車力量施加到原本抓地力不足的前輪上，結果就是前車輪會很容易在剎車時被鎖死（Montecarlo沒有ABS）從而導致無法轉向，進而發生交通事故。

　　藍旗亞公司意識到了剎車設計缺陷帶來的危險性，于1978年決定暫停生產Montecarlo車型，在問題得到有效解決之前不恢復生產。經過2年的漫長等待后，藍旗亞終于拿出了所謂的“有效”解決方案，Montecarlo車型的生產也在1980被恢復。那么到底藍旗亞公司在2年時間內都對Montecarlo的剎車系統做了什么修改呢？答案非�？拥�，那就是直接拿掉了裝在前輪的的剎車真空助力器，我們暫且不討論做出這樣的修改花了2年時間是不是有點長，最重要的是，經過這次修改后的剎車系統由于少了助力，駕駛員剎車時需要花費更多的力氣踩剎車踏板，雖然剎車鎖死的問題解決了，但是由于剎車力度變得過低，剎車效果變得比之前更差了，真的是太坑爹了。