15年化繭成蝶 森林人車系發展歷史回顧

◆第三代森林人（2007年-2012年）
改變翻天覆地，第三代森林人飛速發展

　　2007年12月25日，斯巴魯率先在日本推出了第三代森林人，隨后又將這代車型在2008年的底特律車展上正式推向北美市場，海外版森林人售價為1.99萬美元-2.62萬美元（按照現在的匯率計算，約合人民幣12.4萬元-18.71萬元）。第三代森林人以全新翼豹的第三代平臺為基礎開發而來，斯巴魯將其精準的定位于城市型SUV。

　　這一代森林人在外觀設計風格上的改變顯而易見，它的前格柵采用了與第十代斯巴魯翼豹相同的倒梯形設計，并在前格柵內部規則的排列著長條狀鍍鉻裝飾，大燈上也一改以往方正的設計風格，變得更加犀利與動感，而車頭底部的大面積護板則為這臺車增添了一分野性。

　　除此之外，第三代森林人在車身線條與設計上也由“混搭范兒”逐漸更偏向于SUV的設計風格，車身長寬高分別為4560mm×1780mm×1700mm，各項數值均比此前車型有所增加，車身線條也不再一味的強調平直與規整，而是變得更加硬朗，也更富有力量感，C柱后的車窗也由原來方正的形狀變為向上傾斜的造型，一眼看過去，會覺得這一代森林人好像剛剛從“健身房”出來一樣，肌肉感更強了。

　　內飾方面，第三代森林人保留了簡潔的設計風格，大幅度彎曲的線條使得整車內飾動感飄逸，彰顯動感的三輻式方向盤得以保留，中控臺布局發生了細微的變化，多媒體系統控制面板與空調出風口的位置進行了互換，中控臺與變速箱擋桿之間還增加了一個非常實用的儲物格，除此之外，車內還大量使用了金屬裝飾條，使內飾氛圍變得更加年輕時尚。

　　為了進一步在城市型SUV這個競爭激烈的細分市場站穩腳跟，第三代森林人在配置上可謂不惜血本，集成的多功能方向盤、自動恒溫空調以及10向電動座椅調節等等均成為全系標配，高配車型上還有諸如打孔真皮座椅、帶衛星導航系統的彩色中央大屏幕等配置。除此之外，第三代森林人還擁有高強度環形車架、前排正面安全氣囊、前后排側安全氣簾、主動式安全頭枕等安全配置。

　　第三代森林人海外版提供了兩個排量共計5款發動機，其中包括2.0L自然吸氣與最大輸出功率169馬力的渦輪增壓發動機、2.5L自然吸氣與最大輸出功率224馬力的渦輪增壓發動機，還有一款最大輸出功率147馬力，排量為2.0L的渦輪增壓柴油發動機。

　　這一代森林人采用了與日規翼豹旅行版車型相同的前麥弗遜、后雙叉臂式獨立懸掛，依然配備了那套斯巴魯看家的左右對稱全時四驅系統，但與此前兩代車型有所不同的是，第三代森林人將這套全時四驅系統分為三個版本，分別與4速自動、5速手動與5速自動變速箱“綁定”，根據不同變速箱匹配不同形式的四驅系統。

　　講到這里大家可能會有疑問，斯巴魯為什么要根據變速箱來匹配四驅系統呢？這是因為斯巴魯將四驅系統所需要的組件全部整合到了變速箱內部，并且一種變速箱只允許搭配一種分動器，這也就造成了由變速箱決定四驅結構的獨特現象。五速手動變速箱搭配的是中央防滑式四驅系統，它由粘性聯軸節進行控制，并加入了一組傘式雙向機械差速器，可以在需要時接通四驅結構，并通過向后輪輸出不同扭矩達到前后軸轉速差，從而實現平穩轉向過彎。

　　4速自動變速箱搭配的則是主動扭矩分配式四驅結構，它配備了一個電控多片離合器式限滑差速器，在正常路況下，幾乎全部動力均將分配給前輪，而在需要的時候，這套系統理論上可以將最多50%的動力分配給后輪，從而提高車輛的通過性。

　　5速自動變速箱配備的是可變扭矩分配式四驅系統（VTD），這套系統來自于翼豹WRX STI車型，裝配了多模式DCCD中央多片離合器與復合行星齒輪差速器，正常路況下，這套系統將45%的動力分配給前輪，55%的動力分配給后輪，在需要的時候，這套系統可自動分配扭矩，實現真正意義上的全時四輪驅動。