40年前的法蘭西技術控 圖解雪鐵龍DS23

　　DS車型在很多賽事中也取得了不錯的成績，比如1959年的蒙特卡洛拉力賽和1962年1000 Lakes拉力賽的冠軍。在后者的比賽中，Pauli Toivonen駕駛一輛DS19賽車取得了最終的勝利。

為“大佬”保駕護航 九大元首座駕盤點
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　　在法國，政府官員們也經常熱衷于駕駛黑色的DS，總統戴高樂便是之一。他對DS情有獨鐘，甚至專門定制了一輛特別款的DS防彈車作為他往返愛麗舍宮的座駕。在1962年發生在Petit Clamart的一次刺殺行動中，這臺DS防彈車拯救了他的生命。遇襲后，雖然車身布滿了子彈，兩個輪胎也已爆裂，但是憑借著獨特的懸架系統，這臺DS仍然繼續前行，終于把戴高樂總統安全地送到了目的地Villacoublay機場。時至今日，現任法國總統奧朗德座駕仍為DS系列（DS5 Hybrid4）。

　　相比歐洲市場的成功，雪鐵龍DS在美國市場卻始終表現不佳，從1956年到1972年，DS車系在美國市場共售出了3.8萬臺，還及不上歐洲市場半年的銷量。美國消費者認為DS沒有真正的自動變速箱，沒有空調（早期DS19確實沒有），沒有電動窗，也沒有大馬力發動機，更重要的是，DS在16年里幾乎沒有改變過造型，這使得他們難以接受。

　　時至1976年，雪鐵龍終于意識到DS車型應該被替換了，當時這一車系已經生產了1455746臺，取而代之的則是更小型的CX，但由于這款車型在1974年石油危機期間研發，消耗了公司太多的資源，直接導致了雪鐵龍汽車的破產，并迫使雪鐵龍與標致合并，一家新的汽車巨頭由此誕生了——PSA標致-雪鐵龍集團。

　　2005年的Automobile Magazine評出的“100輛最酷汽車”名單中，雪鐵龍DS排在了第五位，它還被Classic&Sports Car雜志評為了最漂亮的汽車，評委則是20位世界最著名的汽車設計師。

全文總結：

　　回顧上世紀50-70年代DS品牌的發展史，DS旗下各款車型在外觀造型上的突破創新，以及諸如四輪獨立液壓氣式懸架、助力轉向、助力剎車和主動轉向式頭燈等領先技術的使用，都可謂震撼了當年的車壇。通過對DS23的簡單靜態體驗，它宛如沙發般的座椅讓我記憶猶新。

　　40年后的今天，DS品牌重新回歸市場，帶來了DS3、DS4和DS5車型等車型，前衛的造型精致豪華的內飾也令人眼前一亮，并且國產計劃也在緊鑼密鼓的推進中，預計首款國產的DS5車型將于今年晚些時候正式上市。屆時，憑借DS品牌特立獨行的造型、豐富的配置、講究的用料及國產后或許還不錯的性價比，DS品牌在中國能否煥發第二春，我們拭目以待。（文/圖 汽車之家 盛元珺）

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