為運動而生 實拍1999年雷克薩斯IS200

擁有兇狠外觀和精致內飾的IS 200t F SPORT絕對可以吸引到我，7秒的加速成績只是表面，真正駕駛起來其實相當的愉悅，并且后勁十足。日本原裝進口的身份和4年十萬公里的免費保養同樣是雷克薩斯的招牌。失去的1分在于新車上市優惠空間并不大，它目前的價格甚至都已經超過了328i M運動套件版的市售價，因此要放棄后者而選擇IS，這確實不是大部分人的選擇。

IS 200t F SPORT的推出可說非常有誠意，盡管價格是IS車系中最低的，但配置卻非常有誠意，諸如GPS、多功能方向盤和電動座椅等都有，且儀表盤設計也非�？犰�。此外，駕駛品質上乘，操控樂趣與舒適性得兼，2.0T發動機的振動控制也很棒，唯獨變速箱降低略慢，一定程度上會影響性能表現。至于扣2分的原因，1分扣在空間表現上，這的確是短板；另1分扣在價格上，雖然如今不到37萬的指導價很有誠意，但對手們目前市場優惠巨大，寶馬328i優惠后比它更便宜，反觀IS200t的價格反而沒有優勢。

IS 200t F SPORT相比老款大幅下探的價格讓我對這款車的好感倍增，以前總是覺得這么好看的車，賣到40多萬實在是讓人無福消受，而現在終于有一個和對手差不多的價格。其實不需要考慮什么新的動力系統，就單憑這外觀套件和車內炫酷的儀表盤就覺得能讓人掏錢買單。性能上雖然拼不過寶馬328 Li，但也絕對是不弱的成績，對于有點運動風格的家用車來說這已經足夠。對于它，我只想說有外形，能靠閼氏取勝就夠了，誰在乎性能上那點差距。

雷克薩斯永遠都是品質的象征，新款IS在這方面依然如此，不過最讓人感嘆的還是它的設計，絕對稱得上驚艷，每一個見過他的人會像中了魔法一樣興奮起來。性能方面IS250沒有特別出色的表現，可能有人會說它不如寶馬328，但是我想說除了性能之外，設計、品質、工藝、售后服務各個方面都完全在寶馬之上，所以相比之下那一點性能差距就微不足道了。

非常想給10分，但這臺略顯老態的2.5升發動機讓我理智了一些。好比一個絕色美女從遠處的地平線走來，等走近了你發現她腿腳有些不方便。雷克薩斯，趕緊給它來個給力些的發動機吧。

新款雷克薩斯IS250主打的是驚艷的設計和細膩的做工，在這方面它做得非常成功，給我們留下了深刻印象。至于駕駛感受，它更多的體現出的是一種高雅的感覺，可惜2.5升發動機追求運動性能實在有些勉強。

樣子貨……只為看起來高檔用的。產品端沒什么亮點，將近70萬，可選的其他性能好、樣子佳的車很多。

開起來很無聊，售價很不便宜的一款車。雖然是敞篷車，但看起來很普通，沒有什么亮點。70萬可以買到高性能的小跑車，也能買到性能和樣貌兼備的轎跑車，完全沒必要買IS300 C。

相比普通版的動感傳神，IS300C并沒有給我們帶來太多的新鮮感，只多了一個硬頂敞篷就要貴12萬！我覺得不值。拉風肯定會，但似乎這個價位換成其它車型也照樣能達到效果，比如TTS敞篷版……

IS300相對于它的對手來說，是一款中性的產品，空間和舒適并不如A4那么到位、操控也距離寶馬3相差很多很多。那IS300有的是什么呢？那就是整體的平庸帶來的平衡性，就像豐田系列的車型一樣，沒有明顯的優缺點就是IS300的最大優勢。并且憑借著不錯的動力性能，讓IS300在金港賽道的成績能和寶馬325i齊頭并進。追求個人的朋友可以關注下IS300，再說一句，雷克薩斯的服務可比奧迪、寶馬強百倍哦！

IS300最讓我滿意的就是它的內飾，翻毛皮革有不俗的質感，手感細膩。雖說是主打運動的車型，但駕駛感受并沒有讓人特別的興奮，但懸掛的調校仍然是比較注重舒適性，好在3升發動機有足夠的動力輸出。空間是IS300最大的不足，后排空間在同級別中應該是最小的。還是那句話，IS300就像是日本料理，看上去很精致，但不能讓人大快朵頤。

雷克薩斯IS300非常有個性，從外觀上講就值得你不斷回味，低調、兇悍并動感十足，第一印象上我給滿分。駕駛IS300絕對能令人熱血沸騰，精準的轉向配合方向盤換擋撥片相當有感覺，路感清晰的懸掛系統并不過分追求直接感，在舒適與運動之間，IS300找到了比較準確的平衡點，這也更加符合亞洲駕駛風格。