美國公路百年傳奇 哈雷戴維森摩托歷史

● 哈雷戴維森服飾起源于1914年

　　哈雷戴維森之所以百年不衰，除了埋頭致力摩托車的設計制造，還在于潛心創造了一種獨特而又極富魅力的機車文化，這種彰顯美國人個性和人文情懷的文化猶如一座精神家園，讓它的支持者產生強烈的歸屬感。據調查，哈雷戴維森的客戶忠誠度一直在同類品牌里位于前列。

　　從1914年起，哈雷戴維森就開始生產有關摩托車的服飾和配飾。早期的摩托車服飾基本延續了西裝的樣式，頗具紳士風格。不過，由于摩托車在設計方面尚未成熟，所以服裝也重點考慮了實用性，保護車手不受影響。

　　在許多車迷心里，哈雷戴維森不僅僅是一輛摩托車，它更是代表著一種生活體驗，而服飾產品正好滿足了車迷表達自我的需要。在哈雷戴維森眾多服飾產品中，最為經典的當屬二戰后開始流行的皮夾克。1947年，貓王穿著哈雷戴維森Cycle Champ(機車冠軍)夾克上了Enthusiast雜志，該款夾克立馬風靡全美，甚至一度成為自由和獨立的象征。如今，許多品牌都從哈雷騎士身上汲取靈感，將帶有摩托車風格的服飾帶到了T臺上。

● 世界大戰的獲益者

　　現在擁有百年歷史的企業基本都經歷過兩次世界大戰，尤其是美國企業，其發展歷程受戰爭的影響可想而知。大部分企業在戰爭中都遭受重創，但也有少部分成為戰爭的獲利者，哈雷戴維森很幸運成為其中之一。在前文中，我們知道哈雷戴維森摩托車在1908年時就已經被大部分警署作為警用車，然而它的軍用價值直到1916年才被發現。

　　哈雷戴維森贏得軍方的信任絕非偶然，這得益于前期積累的口碑。1913年，一群墨西哥革命者在新墨西哥州哥倫布鎮殺害了幾名美國人，幾天后，哈雷戴維森收到一封來自美國陸軍部的電報，要求提供摩托車，幫助追擊沙漠地帶的反政府武裝。這些摩托車包括跨斗車，機關槍可直接架在跨斗上，實用性和性能均得到軍方肯定。

　　在第一次世界大戰爆發后，實際上哈雷戴維森已經做好面對軍需的準備，它號召摩托車愛好者堅定支持自己國家的軍隊，并且報道哈雷戴維森摩托車在戰場上的出色表現。1917年，美國正式加入到第一次世界大戰當中，哈雷戴維森成為美國軍用摩托車供應商。1918年，軍用需求進一步加大，哈雷戴維森生產的車輛幾乎一半都銷售給美國軍方。據統計，在整個第一次世界大戰期間，美國軍方共使用了近2萬輛摩托車，其中近1萬8千輛都來自哈雷戴維森。

　　戰爭使得哈雷戴維森名揚天下，1920年，哈雷戴維超越最大競爭對手印第安森成為全球最大的摩托車生產商，在全球67個國家有2000多家經銷商網點，年產銷量達到2.8萬輛。

　　這時公司開始認為是時候向世人宣傳其領導地位了，于是開始大筆投入進行廣告宣傳，負責宣傳工作的人就是阿瑟·戴維森。哈雷戴維森的廣告主要向群眾傳遞了其是行業領導者的信息，讓消費者感到自豪。哈雷戴維森的廣告設計非常精美，至今都是哈雷車迷的最愛。

● 神一般的“HOG BOYS”

　　第一次世界大戰結束后，哈雷戴維森進入穩定而又快速的時期，他們在賽事屢獲突破，包括在美國加州舉行的一場場地賽中，哈雷戴維森摩托車時速首次突破100mph，相當于160km/h。在1920年，車手Leslie“Red”Parkhurst和隊友駕駛哈雷戴維森摩托車更是打破23項比賽記錄。

　　在上世紀20年代，哈雷戴維森車隊在各類比賽不斷刷新成績，創造一個輝煌的時代，人們也親切的稱這一代車手為“HOG BOYS”。如今，HOG成了Harley Owners Group（哈雷車友團）的代名詞，并且發展到100多個國家，有超過80萬會員喜歡用HOG表明其是哈雷車主的身份。

　　讓人惋惜的是，這位出色的車手在1924年一場比賽不幸發生意外，最后搶救無效身亡，當時他只有33歲。在那個年代，哈雷戴維森車隊旗下被人們追崇的車手還包括奧托·沃克（Otto Walker）、“紅魔” 萊斯利·帕克赫斯特（Leslie“Red” Parkhurst）。