美國公路百年傳奇 哈雷戴維森摩托歷史

　　[汽車之家 品牌歷史]  美國評論家康馬杰教授在《美國精神》一書試圖探索“稱之為美國精神的難以捉摸的東西”，這種精神融合著自信、獨立、進取、包容和自由，同時也包含深刻的困惑與迷茫。關于美國精神，相信每個人都有自己的解讀。那如果讓你在美國找一個最能詮釋美國精神的品牌，你會選擇誰呢？我首先想到的不是凱迪拉克、福特以及克萊斯勒等汽車品牌，而是今天我們要講述的哈雷戴維森。

　　自1903年以來，哈雷戴維森不僅生產了無數“令人激動的產品”（克林頓的評價），更是創造了一種凝聚激情、自由以及獨立意識的騎行文化。在百年發展歷程里，它經歷了戰爭、經濟衰退、買斷和回購、國外競爭以及市場變化的重重洗禮，它的成功被稱為美國傳統制造業的傳奇。然而，對于這樣一個品牌，很容易被過度渲染和神話。歸根到底，它畢竟只是一個交通工具或者是人們表達個性的工具之一，并且不是唯一。那該如何解讀哈雷戴維森的品牌內涵呢？相信全面了解它的歷史就是一種很好的方式。

● 密爾沃基，傳奇的誕生地

　　100多年前的密爾沃基市沒有高速公路，城市大部分道路都用鵝卵石鋪就，街道更多的是砂礫路或者土路。四輪馬車是這座城市主要的交通工具，而沒有馬車的普通老百姓只好步行或者騎自行車。當然，人們在那個時候面對的困難遠遠不只是出行，還有無法救治的病癥以及匱乏的物質條件。

　　盡管基礎條件非常差，可工業革命給人們帶來了極為寶貴的財富，這筆財富就是創意和想象力，并且勇敢地去嘗試。在那個年代，道路上偶爾會出現靠汽油驅動的車輛，這些車輛總能引來群眾圍觀。最為重要的是，這些車輛及其相關的故事激發了早期許多年輕人的創造力，其中就包括了21歲的威廉·哈雷和20歲的阿瑟·戴維森。

　　威廉·哈雷和阿瑟·戴維森都是土生土長的密爾沃基人，有意思的是，他們既是鄰居，又在同一家金屬制造廠工作。威廉·哈雷是一位制圖員，而阿瑟·戴維森則是一位模型技工。作為業余愛好者，他們倆最初想制造的是一款依靠發動機驅動的機動車。盡管如此，在當時要制造這樣一款車要面臨的困難是如今難以想象的。你無法跑到商店或者通過郵購目錄購買到所需的零部件，大部分零部件都必須靠自己設計和制造出來。

　　他們并非只是夢想家，而是有一定的知識和技術基礎做為支撐。威廉·哈雷曾為一家自行車制造商工作，了解相關硬件；阿瑟·戴維森具有發動機模型制造的經驗。經過兩年的試驗，他們取得了一些進展，不過仍然需要更多幫助，尤其是關于機械方面的知識，于是他們找到了阿瑟·戴維森的哥哥沃爾特·戴維森。

　　沃爾特·戴維森是一位工藝高超的鐵路機械師，在他研究完設計草圖后，便決定留在密爾沃基，幫助威廉·哈雷和阿瑟·戴維森完成發動機的開發。最初他們的試驗在家中的地下室進行，并成功制造出第一臺發動機，然后安裝到自行車上。不過，他們發現該發動機太小，無法產生足夠的動力，于是他們又只好重新設計。

　　在木屋的門板上，寫有“HARLEY-DAVIDSON MOTOR CO.”的字樣，這是哈雷戴維森兩個姓氏第一次被放在一起�；蛟S他們不會想到，這間誕生于小木屋的公司在不久將來就發展成為一家被全球車迷所瘋狂喜愛的傳奇企業，而故事的一切確實就是從這里開始。

　　經過反復大量的試驗，第一輛量產的哈雷戴維森摩托車在1903年正式誕生，命名為Serial No.1。這款車的裝備簡單至極，可以說就是兩個輪子加一個發動機，最高時速僅11km/h。該單缸發動機帶有排氣門，排量為440ml。目前，Serial No.1被珍藏在朱諾大街的展廳中。

　　有意思的是，在很長一段時間里，人們并不知道序列號1就是第一輛哈雷戴維森摩托車。直到有一天，修復成員在拆裝一些部件時，發現上面有原產機械師標注的“1”，意外地發現讓所有人激動不已。

　　在公司成立之初，盡管就只有三位創始人，但威廉·哈雷和戴維森兄弟還是進行了分工，其中沃爾特·戴維森被任命為總裁，阿瑟·戴維森負責銷售，而威廉·哈雷則是總工程師。1907年，戴維森三兄弟之一的威廉·戴維森也加入隊伍當中，并擔任副總裁，組成哈雷戴維森最早的創業團隊。關于哈雷戴維森誕生的歷史，以下有個視頻，感興趣的朋友可以過一下癮。

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