● 動力系統介紹
這臺經典野馬曾經搭載的是一臺4.7L V8發動機,三速自動變速箱。而現任車主購買時車輛已經基本報廢,所以他更換了整套動力系統,重新搭載了一臺來自福特的5.0L V8發動機和一臺四速自動變速箱。而更換的發動機部分也并非原裝,改裝了Edelbrok 289進氣部分。
福特Windsor 302是福特一臺比較經典的發動機,Windsor是指它的產地溫莎市,302是指發動機為302立方英寸,相當于5.0L排量。Windsor 302發動機其實是野馬的原裝發動機,可以原裝位加載在這臺經典野馬的發動機艙內,而這臺發動機出名在于它在1969年至1996年期間一直搭載在福特F系列皮卡上。
● 5公里短途駕駛體驗
這臺代號302的發動機盡管不是這臺車上原裝的,但歲數也著實不小了。盡管我知道它是一臺高轉速發動機,但也舍不得讓它承擔太大的負擔,始終不敢把油門踩到底。可能是部件老化或者沒有調校好的原因,前2/3的油門深度基本上沒有什么反應,而如果需要加速時,至少要把油門踏板踩到2/3的深度,這時車輛才會慢慢地蠕行。
V8的氣勢還是有的,只是動力表現似乎已經跟著它的容顏一起老去,如果單純比較加速,我相信現在一臺普通的2.0L車型就可以在100米的距離里把它遠遠甩在后面,但事實上絕對不能這么比,它帶來的樂趣和滿足感是現在多數車給予不了的。所以每一腳油門都讓人倍感珍惜,因為你知道這樣的機會不多,發動機每一次低吼都彌足珍貴。
變速箱是來自一臺福特舊款車型上的四速自動變速箱,具體來源實在無法考證,車主本人對這臺變速箱也不甚了解。變速箱跟發動機的匹配應該說只達到最基本的要求,所以我們也沒必要用現在車輛的變速箱表現來要求它。換擋邏輯不是非常清晰,因為在平穩駕駛時可以感覺到變速箱每次換擋都不是相同的邏輯,有時會稍稍積極一點,有時會感覺慢半拍。
不過這都無所謂了,至少它可以讓我平穩地行駛在洛杉磯的高速公路上,這時突然感覺時光似乎穿越到了50年前,看看手里的方向盤,它是那么讓人著迷,如果收音機里傳出的是查克·貝里的Route 66是不是會讓人恍如隔世,但可惜里面傳來的是泰勒·斯威夫特的Shake It Off。
細柄方向盤極富工業感,如果是我的車,我一定會淘一雙有滄桑質感的棕褐色皮手套來配這個方向盤,這樣看起來會更有腔調。同樣是因為太顧及工業造型,方向盤的手感實在是不怎么樣,這種細柄方向盤現在被棄用也不是沒有道理的。
懸架結構為前雙叉臂懸架,后鋼板彈簧懸架。懸架明顯是硬朗風格,過個減速坎都讓人感覺到振動直達頸椎,而在路上行駛時路感非常清晰,洛杉磯的路況本就不好,經典野馬行駛在上面,所有的路面不平都可以清晰的傳遞給駕駛者,你喜歡也好,不喜歡也罷,振動就在那里,不增不減。
好評理由:
差評理由: