興趣愛好廣泛 理查德·哈蒙德座駕盤點

1967年款福特野馬GT390

　　17歲的哈蒙德經常自豪地對朋友們說自己那臺老舊卡羅拉的外形脫胎自60年代福特野馬（盡管并沒有人相信），可見他對美式跑車也非常有興趣，這和“三賤客”中那兩位“老人家”對美系車的不屑一顧有很大不同。正因如此，多年后他終于購買了一臺屬于自己的60年代野馬：1967年款野馬GT390。

　　在《Top Gear》第9季第6集節目中，哈蒙德將自己珍藏的野馬GT390拿來為當時新款第五代野馬GT500的測試做鋪墊。這是一臺藍色帶白色平行條紋的老車，哈蒙德稱其為“汽車領域的世界七大奇跡”，盡管在輪上功率的測試環節，它出廠時325馬力的最大輸出已經下降到了如今的250馬力。

　　福特野馬誕生于1964年，它是在一款現有車型福特Falcan的基礎上打造的，因此價格非常實惠，再加上它時尚的外形、優異的性能，一經推出便引起了轟動，僅上市第一天福特各地的經銷商就收到了2.2萬張訂單。另外它還以自己的特性定義了一個全新的美國跑車細分車型——“Pony car”，此后出現的雪佛蘭科邁羅、道奇挑戰者等經典車型也不得不按照這一福特定下的標準來打造：價格親民、車身緊湊、造型時尚、性能取向。

　　哈蒙德最喜歡的這款是野馬的初代車型，它的初期入門車款僅采用了一臺直列六缸發動機，而哈蒙德GT390則裝備了一部6.4L V8發動機。在1968年上映的經典好萊塢警匪片《警網鐵金剛》中，Steve McQueen飾演的警探駕駛一臺野馬GT390在舊金山街巷中飛車追逐的場面給觀眾留下了深刻印象，此后福特野馬又先后出現在多部好萊塢電影中，它隨著這些電影傳播到了全球各處，成為了美國文化的又一象征。

1969款道奇Charger R/T

　　和福特野馬一樣，經典款道奇Charger也是好萊塢電影中的�？�，但和野馬的英雄形象不同，Charger在電影中卻常常是反派座駕。剛才提到的經典電影《警網鐵金剛》中那段精彩的追車場面，野馬GT390追逐的正是一臺道奇Charger。

　　《Top Gear》第9季第4集中，哈蒙德來到美國試駕了一臺1968年款道奇Charger 440 R/T，雖然他抱怨自己與這臺經典Charger的車主圈子格格不入，并且它的尺寸對于自己的車庫也實在太大了，但還是透露出想買一臺的沖動�？死�克森則找來一輛道奇挑戰者，告訴哈蒙德對于他來說這才是一臺“正確的道奇”，而Charger則是“錯誤的道奇”。

　　節目中對哈蒙德的道奇選擇并沒有給出結論，但現實生活中哈蒙德卻并沒有受到“大猩猩”的影響，他買了一臺1969年款道奇Charger R/T。與福特野馬那類緊湊的Pony Car不同，這時候的道奇Charger可是一款根正苗紅的肌肉車。哈蒙德購買的是該車系的第二代車型，正如“鼴鼠”所說，它非常龐大，長寬高分別為5280mm、1950mm、1350mm，軸距更是達到了3000mm。

　　Charger這個名字在不同年代被道奇用在了多種不同車型身上，令哈蒙德著迷的是其最早的肌肉車形式，它基于道奇B平臺打造，產于1966-1978年間，動力以5.2L-7.2L的V8發動機為主，另有裝備3.7L直列六缸發動機的入門款。值得一提的是，這個時期的道奇Charger還是《速度與激情》系列影片中主角多米尼克使用最多的車型。隨后在1983-1987年間，道奇又將Charger這個名字用在了一款緊湊型前驅跑車上。從2006年到現在，道奇Charger搖身一變成為了一臺肌肉感十足的后驅四門轎車。

2008款道奇挑戰者SRT8

　　眾所周知《Top Gear》對汽車的喜好整體偏向歐系，除了愛好廣泛的哈蒙德，另外兩位毫不掩飾對美國肌肉車的鄙夷之情，詹姆斯·梅就曾在節目中表示肌肉車這種簡單粗暴的機器從未在“文明世界”中流行開來，如今在美國也不應該存在。但美國人卻并不認可這種說法，他們繼續推出了新款的肌肉車，為此“三賤客”在第12季第2集中踏上美洲大陸，去試駕這些新車。

　　“三賤客”并沒有全都駕駛真正的肌肉車，詹姆斯·梅拿到一臺凱迪拉克CTS-V，克拉克森的則是科爾維特，但這不重要，重要的是由于道奇認為《Top Gear》 鄙視自己的車型，因而沒有按照計劃借給哈蒙德駕駛道奇挑戰者。不過這難不倒財大氣粗的“三賤客”，哈蒙德在兩個小時后便親自買了一臺挑戰者SRT8現車。該車總價5.1萬美元，其中包括哈蒙德著急提現車而加價的1萬美元，不過他認為對于這么一臺聲浪達到能引起地震的跑車來說，這點錢不算什么。

　　上世紀60年代后期，以福特野馬和雪佛蘭科邁羅為代表的Pony Car在市場上大放異彩，為此道奇也在自己的E平臺上打造了一款跑車，該車在1969年下半年正式推出，按照美國人的傳統，它被命名為1970款道奇挑戰者。車如其名，這款新車就是Pony Car市場的挑戰者身份出現的，它有著比當時的野馬和科邁羅都大出一圈的車身尺寸，除了入門款的3.3L和3.7L直列六缸發動機外，其他車型都配備了排量為5.2L-7.2L不等的V8發動機。不得不說，挑戰者是輛很經典的車型，但對野馬和科邁羅的挑戰并不成功，它的年銷量也就是野馬的零頭，1974年，隨著石油危機的來臨，這一代道奇挑戰者也被迫停產了。

　　1978年，克萊斯勒又將道奇挑戰者的名字用到了一臺緊湊型四缸跑車上，這臺與其名字并不匹配的小車并非美國生產，而是來自日本，它基本上就是三菱Galant Lambda的貼牌版車型�？上攵�知，它并未得到美國消費者的認可，因此只生產到了1983年。

　　2008年，發布了全新的第三代道奇挑戰者，從它的復古的外觀就可看出，這是向經典的1970款挑戰者致敬的車型。它基于與克萊斯勒300C相同的克萊斯勒LX平臺打造，在美國市場上擁有SE、R/T以及SRT8三種車型，哈蒙德購買的就是當時最頂級的SRT8車型，它搭載了一臺6.1L V8發動機，與之匹配的是一部5擋自動變速箱。