始終走運動路線 雪佛蘭邁銳寶車系歷史
第九代 2016至今
2015年4月1日，第九代Malibu于紐約車展上首次亮相。當車身苫布被拉下的一瞬間，眾人似乎明白了雪佛蘭之所以選擇在愚人節推出新車，大概是有其含意的。第九代Malibu極具科技感的外觀設計和老款車型有著天差地別，一改七代、八代車型臃腫端莊的外觀，以一個超現代派的造型與世人見面。2016年初，第九代Malibu登錄中國市場，取名“邁銳寶XL”
第九代Malibu的前臉采用了雪佛蘭家族最新的設計語言，如今全新Camaro等車型也已經采用了這幅面孔。壓低的頭燈、寬窄的進氣格柵共同組成了一個看上去更加扁平尖銳的車頭，帶來極富侵略性的視覺效果。車頂線條更加流暢，微微上翹的車尾也不再是方正平直的“一刀切”風格，尾燈被設計成三角形，很有殺傷力。分布兩邊的兩個扁平排氣口也在表達著自身的運動基因。
內飾部分可能中國消費者會感到似曾相識，因為之前改款的“8.5代”——全新邁銳寶就采用了第九代Malibu的內飾風格。新車在中控屏幕的T型區做了一些小改動，令人遺憾的是設計師在這代車上取消了經典的炮筒儀表盤設計，實在不太理解這其中的用意。
新車在科技配置上也進一步做了增強，通過Malibu車載的MyLink人機交互系統，車主可以查看他們的孩子在駕駛這輛Malibu時的速度等信息，并可設定車輛信息并將其保存在孩子駕車時所使用的鑰匙中，例如速度限制以及未系安全帶時音箱系統靜音等等……
在第九代Malibu上，徹底取消了6缸車型，一臺1.5L的直列四缸渦輪增壓發動機成為了主打機型，廠商所給出的綜合工況燃油量為百公里6.0L。除此之外還有一臺2.0L渦輪增壓發動機，廠商給出的綜合工況油耗也在10升以下。混動車型則搭由一臺1.8L自然吸氣發動機和一部電動機共同組成動力系統。而在中國市場上，邁銳寶XL除了1.5T和1.8 Hybrid車型以外，還有一款搭載2.5升直列四缸自然吸氣發動機的車型，該車不但在海外沒有，在國內通用集團旗下也是第一次出現。
此代Malibu再次換裝了一套底盤系統，這套全新開發的，名為E2XX的底盤系統重量更輕、軸距更長，可使車輛的內部空間更大。第九代Malibu的軸距為2830mm，車身長寬高分別為4923、1854和1466mm，較上一代Malibu的國內改款車型增長了68mm。
回看Malibu車系的整段歷史：前兩代為整個Malibu車系打下了深厚的歷史積淀；第三代因為石油危機開始走下坡路；第五代重整旗鼓適應新的戰局；第八代蓄力爆發，讓世界認識了這款車；第九代車則讓世人看見，Malibu即將在中級車市場引領一波新的潮流……Malibu是一款非常具有代表性的車，相信看完這篇文章，您不僅摸清了Malibu的家族譜，更對近半個世紀美國汽車發展的有了深刻的了解。無奈的是，因為時代發展的客觀因素，和Malibu命運相似，如今很多美系車已經無法淋漓盡致地去展現50年前的那種美國汽車文化了。也許一件事物要想持續發展，只有妥協才是最好的選擇吧……（文/圖 汽車之家 郭松）
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