汽車品牌創造的那些史上第一——美國篇
● 第一款原廠自帶空調的汽車——帕卡德——1940年
其實美國人威利斯·開利早在1902年就發明了空調，但是直到20世紀30年代，汽車空調才有了苗頭。
1933年，位于紐約的一家空調制造商開始為汽車定制安裝空調，不過當時所謂的汽車空調就是在汽車內裝一個加熱器，通過發動機冷卻液的溫度將空氣加熱，然后吹進車廂。這樣的構造如今看來很簡單，但在當時已經是很高科技的東西了。
而能吹出冷氣的空調，是在1938年，由一位名叫帕爾德的美國人，以冰箱制冷的原理為基礎研發出來的，這臺制冷空調被安裝在了一臺林肯V12車型上。
第二年，美國汽車廠商帕卡德打造出了一臺成型的車載空調，并將其配備在自家生產的汽車上。然而這套龐大的空調系統占據了半個后備廂的空間，而且整個系統沒有開關裝置，只能通過關閉鼓風機來阻擋冷氣進入車內，但只要傳動皮帶還和壓縮機連接著，那么車輛移動時冷氣還是會進入車廂。還有一點就是這套空調系統價值274美元，這對于二戰前的美國人民來說并非一般人能承受的。所以到1941年，帕卡德就放棄了這款汽車空調，不過無論如何，帕卡德都當屬第一個吃螃蟹的人。
● 第一款汽油渦輪增壓車型——奧茲莫比爾——1962年
說起渦輪增壓，無數人都認為這個領域的第一是屬于薩博的。
沒錯，造飛機起家的薩博確實將渦輪增壓技術發揚光大，但第一款采用渦輪增壓的汽車是一輛柴油卡車，第一款汽油渦輪增壓的轎車，則是1962年上市的奧茲莫比爾F-85 Jetfire。
早這款V8 3.5L渦輪增壓發動機最大功率218馬力，最大扭矩408�！っ�，雖然賬面數據在當時的同級別轎車中算得上蒂花之秀了，但那個年代的美國人都沉浸在大排量自吸中無法自拔，誰會理睬這個“異類”呢？再加上高出普通版本300美元的車價，導致渦輪增壓版本的F-85 Jetfire只賣了3765臺。
● 第一款搭載自動變速箱的汽車——奧茲莫比爾——1939年
其實世界上第一款自動變速器是由一個名叫Vulcan的英國汽車公司發明的，由壓縮空氣作為傳動介質，它有兩個前進擋，但這套設備還不成熟，所以并沒有在量產車上投放。1932年，兩名巴西工程師研制出了第一款采用液壓油的自動變速器，不久后他們把這項發明賣給了通用汽車公司，由凱迪拉克的工程師厄爾·湯普森和他的團隊接手。
1934年，他們研制出了一臺可以在全扭矩下切換擋位的自動變速器，并命名為Hydra-Matic。1935年經過一些改進后，安裝在奧茲莫比爾轎車上做內部測試。
1939年，通用批量生產了Hydra-Matic變速箱，但最初也只安裝在奧茲莫比爾轎車上使用，這顯然是想拿奧茲莫比爾當盾牌，幸運的是Hydra-Matic獲得了成功。
1940年起，通用開始在凱迪拉克、龐蒂亞克等其他品牌上配備這款自動變速箱。于是奧茲莫比爾非但沒有躺槍，還成為了世界上第一個生產自動擋汽車的品牌。
你可曾想過，汽車上的定速巡航功能竟是由一位盲人發明的？而且僅僅是源于一次不舒適的乘坐體驗？美國盲人發明家拉爾夫·提特有一次搭乘他律師的轎車時，發現律師在與他交談時會放慢車速，交談完畢又會加速。盲人的體感相對常人要敏銳得多，這種忽快忽慢的感覺令拉爾夫很不舒服，于是他思考：為何不能制造一個裝置讓車輛保持勻速？
時間一晃就是十年，1945年，拉爾夫還真就把這個設備研究出來了，當時他對比了“Controlmatic”、“Touchomatic”、“Pressomatic”和“Speedostat”幾個名字，最終給這套設備起名為“Cruise Control（定速巡航）”。當時的定速巡航系統通過測定傳動軸轉速來確定車速，再通過電磁螺線管調整節氣門控制車速，實際效果并不是很精準。
定速巡航發明出來時候很長時間都沒有得到商業化，直到1958年才首次出現在克萊斯勒Imperial車型上，并被定名為“Auto Pilot”。這套設備通過傳動軸轉速來確定車速，并通過一個雙向螺旋傳動電機調節油門踏板位置。
定速巡航真正普及，是在上世紀80年的兩次石油危機以后，人們認識到這項功能可以提高燃油經濟性，于是越來越多的消費者傾向于購買帶有定速巡航功能的汽車。
其實由美國汽車品牌創造的史上第一遠不止這些，只不過因為資料等原因暫時沒有列出，之后可能會再開一篇文章繼續聊�？傊纱丝梢�，美國依仗早年間積累的實力，在汽車工業上確實做出過不少貢獻，只可惜后來的石油危機重創了他們的汽車行業，以至于今天讓它處在了一個很尷尬的位置。不過眼看新能源時代正在向我們走來，就目前來看，美國品牌再一次走在了行業前端。面對越來越多的競爭對手，它能否重寫上個世紀的傳奇呢？我們拭目以待！（文 汽車之家 郭松）
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