旅行跨界另辟蹊徑 斯巴魯SUV發展之路

　　[汽車之家 車系歷史]  在日系汽車品牌中，我們已經回顧了豐田、本田、日產、鈴木、三菱、馬自達的SUV發展史。本文，讓我們來了解一下斯巴魯走過了怎樣的SUV發展道路。

● 斯巴魯品牌的起源

　　談到斯巴魯的SUV之前，我們有必要先來簡單回顧一下斯巴魯品牌的歷史。1953年7月15日，從富士產業株式會社拆分出的5家公司“富士工業、富士自動車、東京富士產業、大宮富士工業以及宇都宮車輛 ”決定重新合并，成立了富士重工業株式會社。

　　1954年，富士重工開發出代號“P-1”的首款1.5L排量乘用車，首任社長北謙治將其命名為Subaru 1500。該車雖然未能量產，但卻為日后研制Subaru 360積累了寶貴經驗。

　　車名中的Subaru（內地稱斯巴魯、香港稱富士、臺灣稱速霸陸）是金牛座星群之一“昴”，肉眼可以看到其六顆連星。昴時常出現在日本一些古卷中，表明它是自古以來就深受日本人喜愛的星團。Subaru在日文中還有統治、聚集、團結之意，同時，這個名稱也象征著五家公司以及合并而成的富士重工業。自此開始，Subaru之名被正式采用，作為富士重工的汽車品牌。

● 斯巴魯的第一輛汽車和第一輛四驅車

　　1955年，日本通產省提出生產一種能讓人們買得起的、具有良好性能的“國民車”的構想。斯巴魯基于這一理念開發出代號“K-10”的Subaru 360，這款Kei car于1958年3月3日上市。由于Subaru 360圓潤的外觀，它被人們親切地稱為瓢蟲汽車。

　　1972年9月，斯巴魯推出了首款配備左右對稱全時四輪驅動系統的車型Leone旅行版。當這款車首次投放市場時，主要用于特殊領域內，如在多雪地區以及山區使用。當時滑雪和釣魚等戶外運動盛行，因此Leone旅行版不斷地拓展它的客戶群，普及程度急速增長。

● 貼牌生產的斯巴魯SUV

　　1987年，斯巴魯與五十鈴汽車在美國印第安那州組建了合資工廠，雙方簽署代工協議，以換標生產的方式互相補足產品陣容。斯巴魯的首款SUV車型Bighorn便是五十鈴Trooper的換標車，該車定位為中型SUV，于1988年11月上市。斯巴魯Bighorn擁有3門版和5門版兩種車身結構，動力方面均搭載4JB1-T型2.8L直列四缸渦輪增壓柴油發動機，匹配5速手動或4速自動變速箱。

　　隨著五十鈴Trooper的換代，斯巴魯Bighorn于1992年推出了第二代車型，新車動力系統提供了3.2L V6汽油發動機和3.1L直列四缸渦輪增壓柴油發動機可供選擇，搭配5速手動或4速自動變速箱，所有車型均裝有蓮花設計的升級套件。然而，由于斯巴魯與五十鈴的OEM合約在1993年到期，因此第二代斯巴魯Bighorn僅問世一年便停產了。

● 跨界SUV：衍生自力獅的傲虎

　　上世紀90年代中期，SUV開始在美國市場火了起來。為了趕上這波風潮，1994，斯巴魯美國公司在第二代力獅（Legacy）旅行版基礎上加高了底盤，使最小離地間隙達到200mm，同時使用專屬設計的前臉和保險杠、防撞霧燈、更大尺寸的全天候輪胎、雙色車身以及超大側面護板，并加裝車頂架等，成為具有SUV元素的旅行車款“力獅Outback”。

　　車名中的Outback（中文名為傲虎），原指澳大利亞未經開拓的蠻荒之地，象征該車出色的越野性能。力獅Outback采用了斯巴魯的代表性技術：水平對置發動機（SUBARU BOXER）和左右對稱全時四輪驅動系統（Symmetrical AWD）。力獅Outback的車長為4720mm，軸距為2630mm，美版車型最初搭載的EJ22系列2.2L發動機，最大功率為137馬力，后期增加了最大功率167馬力的EJ25系列2.5升發動機，傳動系統匹配5速手動變速箱或4速自動變速箱。

　　該車于1995年進入日本市場，但車名中并沒有使用Outback一詞，取而代之的是力獅Grand Wagon，1997年改款后更名為力獅Lancaster。另外，該車在澳大利亞市場的車名則被直接簡化為斯巴魯傲虎。

● 更小的跨界SUV：基于翼豹平臺的森林人

　　1995年，斯巴魯在東京車展上發布了一款名為Streega的概念車，而它正是日后斯巴魯森林人（Forester）的原型。1997年，森林人正式問世，該車基于第一代翼豹（Impreza）平臺打造，車身尺寸比傲虎小一些，車長為4460mm，軸距為2525mm。

　　動力方面，美版森林人僅搭載了和傲虎相同的2.5L水平對置發動機，其它市場還提供了2.0L自然吸氣和2.0L渦輪增壓發動機，傳動系統均匹配5速手動變速箱或4速自動變速箱。而森林人采用的左右對稱全時四輪驅動系統，保證了車輛的良好平衡性、行駛穩定性以及靈敏操控性。森林人還是斯巴魯首款配備了前排雙安全氣囊的車型。

● 第二代傲虎

　　伴隨著第三代力獅的問世，斯巴魯于1998年推出了衍生車型第二代傲虎（日本仍稱力獅Lancaster、歐洲稱力獅Outback）。新車外觀設計更加圓潤厚實，動力部分，2.5L發動機增加了主動閥門控制系統，有助于減少廢氣排放。底盤部分，后懸架系統從麥弗遜式獨立懸架改為多連桿式獨立懸架。

　　1999年，傲虎的配置中新增了ADA主動駕駛輔助系統（EyeSight系統的前身），可對車輛間距、彎道、行駛路線偏移等情況給予駕駛者提醒。當開啟巡航定速時，如果與前車距離過近，系統還會自動減速。2000年，斯巴魯為傲虎添置了EZ30系列3.0L水平對置6缸發動機，最大功率達到215馬力。

● 第二代森林人

　　2002年，斯巴魯推出了第二代森林人，新車基于第二代翼豹平臺打造，由于采用了輕量化設計，因此車重較上一代減輕了30kg。動力方面，美版車型最初仍搭載167馬力的2.5L水平對置發動機，2004年起增加了2.5L渦輪增壓水平對置發動機，最大功率達到218馬力。其它市場還提供了2.0L自然吸氣和2.0L渦輪增壓發動機，傳動系統匹配5速/6速手動變速箱或4速自動變速箱。

　　2005年，第二代森林人進行了改款，前臉部分采用了新款大燈、五橫輻進氣格柵、含內嵌式前霧燈的前保險桿等，尾燈組與后保險桿也經過了重新設計。動力系統經過全面升級，2.5L自然吸氣發動機的動力提升至175馬力，2.5L渦輪增壓發動機的動力提升至238馬力。

● 第三代傲虎

　　2003年，第四代斯巴魯力獅問世，其衍生車型傲虎也隨之升級為第三代。第三代傲虎的車身尺寸有所加大，車長為4730mm，軸距為2670mm，并且從這一代開始，傲虎在全球市場的名稱統一為“Outback”。動力方面，美版車型搭載了最大功率177馬力的2.5L發動機和246馬力的3.0L發動機，匹配5速手動變速箱或4/5速自動變速箱。

　　2005年，傲虎新增了與翼豹WRX車型相同的2.5L渦輪增壓發動機，這款發動機能產生253馬力的最大功率，比自然吸氣的2.5升發動機高出76馬力。2006年，傲虎隨力獅進行了小改款，頭燈、尾燈及保險杠都經過重新設計，另外日版車型的名稱變更為力獅Outback。

　　2008年，傲虎新增了面向歐洲市場的EE20型2.0L水平對置四缸柴油發動機，在渦輪增壓器和5速手動變速箱的加持下，可輸出最大功率147馬力。同年，傲虎開始配備EyeSight行車安全輔助系統，該系統通過雙目立體攝像頭，實現了帶制動控制的定速巡航、車道偏離警示等。

● 斯巴魯的7座SUV：馳鵬

　　2005年，斯巴魯推出了首款5/7座中型SUV車型B9 Tribeca，車名中的Tribeca代表美國紐約市曼哈頓的特里貝克地區，那里是夜場熱門場所，在工業時代倉庫的外表下，難掩其活力四射的時尚氣息。B9 Tribeca基于第四代力獅平臺開發，車長4822mm，軸距2748mm，擁有可自由調節座椅的靈活內部空間，其中第2、3排可全部放倒，第2排可前后移動，第3排還可收入行李廂底板下。

　　B9 Tribeca承襲了斯巴魯左右對稱全時四輪驅動系統和水平對置發動機的核心技術，最初搭載了3.0L發動機，最大功率253馬力，傳動系統匹配5速自動變速箱 。2007年改款后，車名簡化為Tribeca（中文名馳鵬），動力系統升級為配備D-AVCS雙主動氣門系統的3.6L發動機，最大功率提升為260馬力。

● 風格大變樣：第三代森林人

　　2007年，斯巴魯發布了第三代森林人，與前兩代開創的跨界風格不同，新車更加貼近主流緊湊型SUV的定位。車身尺寸明顯加大、加高，車長為4560mm，軸距為2615mm，底盤最小離地間隙增加到225mm，同時取消了無框車門的設計。動力方面，美版第三代森林人配備了2.5L、2.5T發動機，日版車型搭載了2.0L、2.0T發動機，變速箱為5速手動或4速自動。

　　2008年，采用EE20型2.0T柴油發動機的第三代森林人在歐洲上市，與之搭配的是6速手動變速箱。2010年，森林人推出改款車型，動力系統經過優化升級，燃油經濟性得到提升。此外，還增加了S-Edition運動版，其搭載的2.5T發動機經過重新調校，動力增加33馬力，達到263馬力。

● 第四代傲虎

　　2009年，第五代力獅與其衍生車型第四代傲虎同時發布。第四代傲虎外觀風格更加動感強悍，車身尺寸進一步加大，車長4775mm，軸距2745mm。2.5L、3.6L兩款水平對置發動機，與5速自動、6速手動及CVT變速箱結合，使新傲虎的駕駛感受更富激情。同時，歐洲市場繼續供應2.0T柴油發動機。

　　2010年，傲虎推出了小改款，配備了升級版的EyeSight行車安全輔助系統，與對象物體的速度差在30km/h以下時，預防碰撞功能得到大幅提升。2012年，傲虎再次改款，換裝了全新的2.5L發動機，最大功率由167馬力提升至173馬力。

● 新銳跨界SUV：衍生自翼豹的XV

　　2010年，第三代翼豹車系衍生出一款緊湊型跨界SUV——翼豹XV，不過該車僅問世1年就隨翼豹停產而退出了市場。2012年，斯巴魯基于新一代翼豹再次推出了一款衍生跨界SUV，并且從翼豹車系剝離出來成為獨立系列，取名XV。斯巴魯XV車長4450mm，軸距2635mm，匹配水平對置發動機以及左右對稱全時四驅系統，但其定位比森林人更加年輕，目標客戶群體在選車時更看重時尚和個性。

● 第四代森林人

　　2012年，第四代森林人問世。外觀方面，全新的造型更加城市化，諸多時尚元素加入其中，展現了年輕、動感的設計風格。與老款相比，新一代森林人的車身尺寸繼續加大，車長為4595mm，軸距為2640mm。動力部分，入門級車型最初搭載了新2.0L發動機，最大功率146馬力。 高配車型采用2.0L渦輪增壓直噴發動機，最高可輸出280馬力，與之匹配的則是一臺經過強化的CVT變速箱。

● 第五代傲虎

　　2014年，斯巴魯推出了第五代傲虎。全新傲虎車身線條更加凌厲，A柱傾斜角度加大并采用了斯巴魯家族化的六角形進氣格柵，整體風格強悍有力，車身尺寸也更加寬大，車長4815mm，軸距2745mm。動力方面，除了2.5L、3.6L汽油發動機和2.0L渦輪增壓柴油發動機以外，還有一款針對中國市場特別配備的2.0L缸內直噴渦輪增壓發動機，最大輸出功率達到241馬力。

　　傲虎首次配備了X-Mode駕駛輔助系統，能夠對發動機、變速器、制動器以及其它關鍵系統綜合控制，使左右對稱全時四輪驅動系統能夠發揮出在更高駕駛技巧下才能實現的出色性能。安全配置方面，新一代EyeSight行車安全輔助系統，具備防碰撞制動系統、全車速自適應巡航、起步油門誤操作預防、車道偏離修正輔助等功能。

● 新一代XV

　　2017年，新一代斯巴魯XV問世，該車衍生自第五代翼豹，動感時尚的外觀，彰顯著青春與個性。最新的2.0L缸內直噴發動機，最大輸出功率達到196馬力。得益于斯巴魯全球化平臺，新一代XV提高了車身、底盤剛性，進一步降低重心，加強了行駛穩定性，車身整體抗扭曲剛性增加，行車時有效降低震動、噪音，側傾幅度，讓乘坐感受更加舒適。通過X-Mode系統、陡坡緩降等配置，結合220mm的離地間隙，保證了新一代XV良好的通過性。

● 斯巴魯全新中大型SUV：Ascent

　　斯巴魯SUV家族中的最新成員是一款中大型SUV Ascent，該車出自斯巴魯全球化平臺，車身尺寸在同級別中處于中等水平，提供7座、8座兩種空間布局，配置方面，Ascent將全系標配斯巴魯EyeSight駕駛輔助系統、帶有新4G LTE Wi-Fi和斯巴魯Starlink互聯系統的車機等。動力部分，Ascent將搭載2.4L渦輪增壓水平對置發動機，最大功率264馬力，匹配CVT變速箱。該車預計將于2018年夏季與消費者見面。

　　結語：日系汽車品牌中，斯巴魯SUV的起步并不算早，但其卻以鮮明的旅行跨界風格，獨辟蹊徑闖出了自己的一番小天地，尤其在美國市場的認可度相當高。同時，為了迎合更多消費者的需求，斯巴魯也做出了一些妥協，第三代、第四代森林人已經變成了非常主流的SUV形象。2017年4月，富士重工正式更名為斯巴魯，表明汽車業務將是公司未來的重心，不過斯巴魯在華的日子并不好過，或許通過開發適合中國消費者的SUV可以改變現狀。（文/汽車之家 李伊文）