各具風騷 歷史上那些奇特的電動概念車
● 鬼才畫家的早期作品——雪鐵龍Frederic概念車（1995）
接下來出場的這臺概念車很特殊，設計者在設計它時還是一名在校學生。1995年，還在德國普福爾茨海姆應用科學大學學習交通工具設計的Markus Haub為雪鐵龍設計了一款名為“Frédéric”的概念車。
老實說，Frédéric這圓滾滾的身材，要不是有四個輪子，很容易就被人誤認為是某部科幻電影里的太空艙。這臺車能查到資料很少，目前已知的只有車身長度3800mm，能容納5-6人乘坐。車身面板由亞麻和其他可再生的環保材質作為原料。四個車輪各有一部電機驅動。
有意思的是，Frédéric允許多臺車（如果有的話）像火車車廂一樣連接在一起行駛，這樣據說可有效降低能耗。而車輛的能耗會由側玻璃上的雪鐵龍雙人字形齒輪標志發光顯示，所以無論是車內乘客還是車外的行人都能看到這輛車的能耗信息。車頂還配備有太陽能電池，可以在車輛停放時充電。車廂后部還配備有兩個布袋，可以作為后備廂儲物使用。Markus Haub表示這臺車的設計初衷是作為救護車、穿梭巴士和出租車使用。
好吧，盡管看起來這臺車不是那么的“契合實際”，但是它的創造者Markus Haub，還是個挺傳奇的人物。他從普福爾茨海姆應用科學大學畢業后加入了大眾汽車，成為一位汽車設計師，參與過奧迪、大眾、西雅特、蘭博基尼以及賓利的多款車型的設計工作；之后跳槽到雷諾，在雷諾的巴塞羅那工作室工作。
到目前為止這還都是一位成功汽車設計師的職業履歷，不過事情隨后有了變化：可能是巴塞羅那靚麗的風景過多的分散了這位汽車設計師的注意力，在巴塞羅那的這段時間Markus Haub開始“不務正業”，更多的開始從事繪畫藝術創作。之后在巴黎繼續為雷諾工作了兩年后，Markus Haub從雷諾辭職，以一名自由設計師和藝術家的身份開始自己的創作生涯。目前其個人作品涉及城市景觀、人物畫像、經典傳奇賽車等多種題材，在歐洲藝術圈里已經頗具聲望。
點評：這是關于一位被汽車設計工作耽誤了的畫家的故事�；仡^再來看Markus Haub學生時期的作品Frédéric，只能感嘆藝術家的創意確實不是我們這些凡人所能理解的。
● 輪式機器人還是無人電動車？——DLR ROboMObil（2011）
涉足電動車型研發的不僅僅是車企，還包括一些非造車企業以及政府機構，比如接下來要介紹的ROboMObil，它的娘家可不是某跨國車企，而是德國的國家級科研機構DLR——德國航空航天中心。
總部位于德國科隆的德國航空航天中心研究范圍非常廣泛，包括航空航天、能源、交通運輸、通訊、環境保護等多個領域。而ROboMObil則是DLR于2011年發布的研究成果，這是一款可實現自動駕駛的電動概念車，或者，你也可以稱它為一臺輪式機器人。
ROboMObil可以通過智能中央控制器完成自動駕駛，密布車身的8個攝像頭可以以360度3D顯示周邊路況，然后通過運算選擇最佳路線。ROboMObil的四個輪子還可以實現獨立轉向，這能讓車輛以類似螃蟹的方式移動，這樣需要路邊側方停車的時候就無需再考慮怎么倒進去再打幾把輪了，直接橫向挪進去就好，簡直是新手司機的福音。
ROboMObil由四臺獨立控制的16千瓦電動機提供動力，峰值扭矩能夠達到640�！っ�，鋰離子電池提供的電量允許ROboMObil最遠行駛100公里。
點評：作為2011年發布的研究成果，ROboMObil還是具有相當的先進性。盡管四輪獨立轉向的技術其實并非DLR獨家，包括日產的Metamo System、麻省理工學院的Wheel Robot等都有類似的技術呈現。而將自動駕駛、電驅系統、四輪轉向等先驅技術融為一體的ROboMObil，甚至都能讓人忘掉它那不太符合主流審美的外形設計。
全文總結：雖然這是一篇以奇葩造型為切入點的文章，但是文中列出的七款車型并不僅僅有著怪異的外形，它們的背后都有屬于自己的一段故事，有的是所處時代最先進技術的集中體現，也有設計大師的心血結晶。當然，有故事的又何止這幾臺車？如果您也對歷史上的電動車型和概念車型感興趣，也歡迎您隨時到我的編輯微博和我互動。（文/汽車之家 趙琮迪）
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