東方嶄露頭角 歷史上的重要車型（六）

3、首款登上《世界汽車年鑒》的中國車——紅旗CA72

　　新中國汽車工業的歷史，要從1949年毛主席出訪蘇聯時參觀了斯大林汽車廠說起。當看到一座座高大的廠房和一輛輛駛下裝配線的汽車時，毛主席對隨行人員說：“我們也要有這樣的大工廠。”1950年，兩國政府簽訂了《中蘇友好同盟互助條約》，商定由蘇聯援助中國建設包括“第一汽車制造廠”在內的一批重點工業項目。同年，重工業部成立了汽車工業籌備組，并聘請蘇聯專家負責工廠及產品設計。

　　籌備組決定在長春打造一座優先生產載貨汽車的工廠，1953年，毛主席親自簽發了《中共中央關于力爭三年建設長春汽車廠的指示》。為了完成任務，舉國上下大開綠燈，在人力、物力、財力等各方面給予一汽最大支援。1956年，第一批解放卡車在人們的期盼與掌聲中駛下裝配線。同年，毛主席在中央政治局擴大會議上提到：“什么時候能坐上我們自己生產的小轎車來開會就好了！”

　　于是，第一機械工業部向一汽下達了制造轎車的任務，并提出"越快越好"的要求。一汽隨即確定了以“仿造為主，適當改造”的原則。1958年，毛主席視察一汽，又一次提到：“什么時候能坐上我們自己造的小汽車呀？”5月，第一輛東風牌轎車CA71裝配完畢。7月，一汽又接到了制造更高級轎車的任務。

　　一汽計劃僅用一個月時間就打造出一款全新車型，還提出了“乘東風，展紅旗，八一造出高級轎車獻給毛主席”的口號。8月，第一臺樣車試制成功。時任吉林省委第一書記吳德在全廠萬人集會時，正式將該車命名為“紅旗”。

　　1959年4月，紅旗樣車經過4輪改型與調試最終定型，編號為CA72。9月，首批量產的紅旗CA72轎車和敞篷檢閱車送抵北京，向國慶十周年獻禮。1960年3月，紅旗CA72在萊比錫國際博覽會上展出，并登上了《世界汽車年鑒》。

4、日系名車之一——初代Skyline

　　提到日系平民超跑，相信大家一定會聯想到東瀛戰神Skyline GT-R。實際上，GT-R早期是Skyline車系中的性能車款，而Skyline車系最初來自日本Prince（王子）汽車公司。

　　Prince的前身為日本立川飛行機株式會社，其是二戰中日本著名的零式戰斗機的生產商。戰后，立川公司開始涉足民用產品生產。由于當時日本國內石油短缺，公司決定發展電動汽車。1946年，電動汽車部門獨立出來，并于次年成立了東京電動汽車公司。

　　1949年公司更名為多摩電動汽車公司，隨著朝鮮戰爭的爆發，電池原料鉛的成本節節攀升，電動車逐漸失去了市場，公司開始生產傳統汽油發動機車型。 1952年，為了慶祝明仁被冊立為太子，公司更名為Prince汽車。

　　Prince公司生產的第一代Skyline誕生于1957年，該車定位為豪華車，驅動形式為前置后驅，共有4門轎車、5門旅行車以及雙門轎跑車3種車身形式。Prince為第一代Skyline提供了兩款直列四缸汽油發動機，排量有1.5L與1.9L兩種，但沒有推出高性能車款。隨著整合日本汽車產業的呼聲漸高，經營不善的Prince汽車在1966年與日產汽車合并，Skyline車系被保留。

結語：

　　雖然歐美汽車工業發展較早，但二戰后從50年代起，隨著經濟的強勢復蘇，日本的民用車市場逐漸打開。同一時期，從一汽建成到紅旗問世，新中國的汽車工業也開始萌芽發展。下期我們將繼續為您揭曉4款20世紀60年代的重要車型，敬請期待！（文 汽車之家 李伊文）

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