“百年汽車老店”（2）：菲亞特/福特等

■ 福特 
成立時間：1903年

　　如果要數人類有史以來那些改變世界的人物，亨利·福特無疑會是其中之一，正是他把汽車帶進了千家萬戶。在美國學者麥克·哈特所著的《影響人類歷史進程的100名人排行榜》一書中，亨利·福特是唯一上榜的企業家。他讓汽車脫掉高貴的外衣，真正成為普通老百姓也買得起的代步工具。在這里，再一次向這位“汽車大王”致敬！

　　在公司解散后，亨利·福特沒有放棄自己的汽車夢想。他在朋友的幫助下，于1901年10月成功設計制造出了一輛26馬力的汽車。憑借這一成功，墨菲聯合底特律汽車公司的其他股東于1901年11月30日又組建了亨利·福特公司（Henry Ford Company），福特擔任總工程師。不過，亨利·福特很快由于與投資人在產品和經營方向上出現嚴重分歧，加上墨菲請來亨利·利蘭作為顧問，忍無可忍的亨利·福特在1902年選擇離開，隨后亨利·福特公司也被墨菲更名為凱迪拉克汽車公司。

　　成立之初，福特公司的生產規模小得可憐，在廠房簡陋、人手緊缺的情況下，公司卻在幾個月后便成功研發出公司的第一輛車。隨后亨利·福特又在圣克萊爾湖的冰面上演示了一款新設計的汽車，并以146.9km/h的時速刷新了紀錄。憑借這一成功，賽車手巴尼·奧爾德菲爾德（Barney Oldfield）將這款福特車型命名為“ 999”賽車。這款車隨之被帶到了全國各地，使福特品牌在整個美國廣為人知。

　　在福特T型車之前，小巧的N型車是亨利·福特最得意的作品。N型車的成功不僅為為福特公司擺脫了困境，也為日后的發展奠定了經濟基礎。不過亨利·福特沒有被N型車成功的喜悅所淹沒，繼續投入到自己的研發工作之中，一個屬于福特T型車的時代正式來臨。

　　福特T型車的熱銷遠遠超出亨利·福特的想象，在推出后不到兩個月，公司就不得不在各種媒體上發布公告，宣布T型車的存貨已全部售出。如何滿足人們暴增的需求成了亨利·福特最頭痛的問題，他進行了各種嘗試，不斷尋找改進生產的方法。盡管如此，但產量仍然落后于銷量。

　　1913年的一天，一份報告引起了亨利·福特的注意，報告的內容大致如下：在肉類包裝的時候，一些人把類似于豬肉、豬小腿的東西裝到一個傳送器上，運到生產肉的人身旁，然后他們再把豬肉取下來。這個靈感讓他頓時豁然開朗，一項革命性的生產技術——生產線就此誕生。每一位工人固定在一個位置，負責一件工作，汽車自動從一個工序轉到另一個工序。如此高效的組裝流程讓福特T型車產量迅速提升，成本大幅下降。

　　1910年福特T型車售價降為780美元，1911年下降到690美元，1914年則大幅降到了360美元。截止1927年，它的累積銷量超過了1500萬輛，足跡遍布世界每個角落，亨利·福特也被尊稱為“為世界裝上輪子的人”。為了表達對這款傳奇車型的敬意，在1999年的世紀末評選中，福特T型車被評為“世紀之車”。

◆ 經典車型回顧

　　作為“世紀之車”，福特T型車完全配得上任何贊美�？稍诟Ｌ貧v史上，有一款車的知名度和得到的溺愛完全不遜色甚至更勝T型車。即使在福特官網列舉的重要發展事件里，唯獨提到了兩款車，一款是T型車，另一款就是接下來要介紹的Mustang了，也就是“野馬”。

　　Mustang是肌肉車在經歷近乎瘋狂的發展后，順應時代潮流的產物，它最大程度上傳承了正統肌肉車的基因：外形硬朗、馬力強勁。最早推出的野馬由于價格基本低于2500美元，因此它在福特宣布開始接受預訂的第一天，經銷商就收到了2.2萬份訂單，上市第一年便達到了40萬輛的銷量。

　　1970年代石油危機爆發，再加上美國相關環保法規的出臺。為了生存，美國各車廠紛紛轉變策略，到了1973年，野馬在售的車型基本沒有搭載超大馬力的發動機。無論如何，這一代野馬仍然是至今車迷最為推崇的肌肉車經典作品。因為在接下來的幾代車型里，野馬與人們心中的“肌肉車”形象越來越不相符。

本文總結：

　　這一期又給大家帶來了三個百年俱樂部老資歷成員的分享，當然，我們并沒有冗長地去介紹各個品牌的發展史，不然就徹底變成講品牌歷史了。通過了解這幾個品牌的發家史，可以看到無論是阿涅利、亨利·利蘭還是亨利·福特，都是狂熱的機械愛好者，沒有因為一時的挫敗而放棄。最后，再次用一句汽車大王的名言作為結束語：“當你看到眾多困難的時候，通常是你忘記目標的時候。”（文/圖 汽車之家 陳海擁 文中圖片來源于網絡）